在不算太长的产品编辑生涯中，我有幸试驾了国内上市的百余款车型，最终轮到自己买车的时候，我选择了一辆年头尚不算久远的本田RB3，一是因为荣升奶爸，真的是需要一辆称职的保姆车；二是觉得那辆RB3前门板+后门板+第三排+中控T字区累计近50处的储物空间可以轻松装下我所有的零七八碎。

当然，灵活的第三排可以收进地板之下、可以翻折出第三排座椅还有可以实现劳斯莱斯库里南的钓鱼座。尽管没有人家那么装X，但好歹也算实现了，而且比库里南早了10多年。没办法，美国人偏爱这样的用车方式，所以那个时期日系MPV的设计是有点取悦美国市场的，不过实际没什么大用。

忽略掉保姆车这个条件，欧洲车里斯柯达在空间层面尤其是人性化设置上，给我印象是比较深的，且不说以人为本的空间设置，光是放足球、滑雪板甚至放狗的网兜就可以在一辆小小的晶锐上给你呈现出来，各种锚点、隔板的设定已经到了事无巨细的程度。

我以为，一辆车而已，不必这么夸张吧？空间已经多到我用不过来了。然而，剧情从这里转折！当我坐在北京东北三环的燕莎沃尔沃店里时，感受着充满生活气息的装修陈设，坐在典型冷淡风格的半皮半木质沙发上，屏住呼吸……我今天要试一辆沃尔沃SUV家族中最小的那个—XC40，workshop大半时间都在讲它的空间及灵活性，搞什么？

相比1959年首次装配在沃尔沃PV544上面的三点式安全带，根本不会有人知道，纯平行李箱空间的设计也是首创于沃尔沃的，天哪，原来这次试驾还是一次寻根溯源之旅。通过电动按钮可以4/6比例放倒第二排座椅靠背，之后可以得到1366L容积的储物空间，搬家可能够呛，装个鱼缸、单人沙发还是没问题的。

写到这里，我已经迫不及待的要和你分享这个功能变态的行李箱了。首先拎起这个三段式的盖板，它可以将行李箱一分为二，同时和第二排座椅靠背圈出一个独立的空间，放什么物品就随意了。

第二步，把行李箱上面的盖板拆下来，一个帅气的翻转，就可以直接隐藏到刚刚拎起来的那层盖板下面，四边微微翘起的设计也可以放置一些零碎物品，如果你觉得实在没得放，那再把三段式的盖板放平，喏，还是你一开始见到的后备箱。写到这里，我真的觉得沃尔沃才是一个被埋没的空间大师，在这么一辆紧凑级SUV上，单单一个行李箱就可以玩出这么多花样，设计师还是很皮啊。

来到前排，门板上的扶手区差不多是一种悬浮设计，周围是被植绒覆盖的储物区域包围的，很长很宽，有了植绒，开起来也不会叮叮当当乱响。

这些都比较偏常规，真正有意思的只有两个点！中控区域增加了一个垃圾桶，特别高大上那种，带盖子的，就像你从宜家里买的似的。不过这个使用体验得适应一下，每次擦完手的纸巾往中间放，感觉怪怪的。

第二个是我强烈点赞的，从手套箱翻转出来的挂钩，上面标着2kg的字样，挂点饮料、手包还是没问题的，从实际使用频率及体验上看会取悦大批女性用户。

除了空间表现之外，不要忘了这辆沃尔沃XC40的定位-紧凑级SUV，它要去迎战这个市场里既有的Q3、GLA和X1，同时还要面对前不久成都车展上市的E-PACE和XT4，可谓压力重重啊。暂时抛开安全性、北欧空气这些标签，用SUV的标准来衡量这辆XC40才是最正确的打开方式。

相比上面提到的这些竞争对手，XC40在造型上应该是偏硬朗的，这一点主要靠“雷神之锤”前大灯和“维京战斧”后尾灯烘托的气氛。当然还有20寸的大脚，多说一句，似乎豪华品牌的紧凑级SUV都爱用20寸这个尺码，不过视觉效果真的非常不错。

在开走这辆XC40之前，我们体验了一下真正意义上的无钥匙进入功能，不是感应钥匙带在身上靠近车门那种的，而是兜里不放钥匙，通过volvo on call这款app实现的指令解锁和启动，它是目前最接近共享汽车的一项科技配置。用车人只需要向车主发起申请，而后经过一系列操作就可以远程开锁一辆XC40并开走它。想法很nice、很超前，只是这个过程稍微有些繁琐，但是从车辆安全的角度，个人觉得还是可以接受的，指令、条件、限制设定得还是挺严密的。

开上路之后，闭着眼睛都知道这是一辆沃尔沃，熟悉的避振回弹、熟悉的油门响应，只不过T5版本的动力可以给你提供252马力的最大功率和350牛·米的峰值扭矩，动力来的很直接、变速箱传递的效率也相当之高。每次深踩油门之后泄压阀的“呲呲”声还能挑逗你内心不安的躁动，我踩了好几脚，推背的快感加之听觉上刺激，炸裂！

调到ECO模式，这就是一辆很普通的家用SUV。和上面提到的那些竞品相比，它的驾驶感受最像SUV：身高超过1.65m，轴距超过2.7m，离地间隙达到了211mm，这个参数才是SUV的绝对硬核，所以XC40会带来一个标准的SUV视野，开阔！另外就是过坑过坎儿特有信心。所以在这方面XC40绝对是最纯正的SUV。

侃车观点

这次试驾我并没有过多的提及XC40在安全方面的表现，对于一个在全球都被贴满安全标签的车型，真的没有必要再多费笔墨了。更没有必要再去提那些主动刹车、车道偏离、盲区监测等等……反倒是在空间、灵活性以及共享概念的应用，这辆沃尔沃XC40的确走在了前列。