还记得《头文字D》里的“死亡胶布赛”吗？在那集动画中，AE86与EG6以“死亡胶布规则”展开了一场缠斗——驾驶员需要将不用换挡的一只手用胶布缠在方向盘上，使方向盘无法旋转超过一圈。两车疾驰在弯多且急的山路上，思之令人胆寒。总结起来，那场比赛其实就是大幅限制了人体的功能，将命运交予车手身下的座驾以及车手本人的造化。缠住手开车尚且如此，那么蒙住眼呢？

16日，“智能驾驶 WEY来无忧 WEY VV6区域智驾汇”在成都举行，现场公布了VV6的指导价为14.80-17.50万元，并举行了成都地区首批车主的交车仪式。有幸亲临现场的我，也得以用一个周日的时光经历了一系列前所未有的驾驶体验。

作为WEY品牌旗下的全新车型，WEY VV6将在成都、昆明、武汉、郑州、广州、哈尔滨和上海七个城市举办上市及试驾体验活动。此行，WEY特地将试驾场地选择在了成都国际赛车场与龙泉山间，科目繁多，脑洞清奇，“智能”与“性能”意味呼之欲出。

颜值并非一切，颜值高于一切

与VV7和VV5一样，VV6依旧延续了WEY品牌的家族化设计语言，竖式设计DNA随处可见，诸如LED日间行车灯、黑色中网等与前辈们高度统一的细节元素贯彻于整车的外观设计当中，车流之中很有辨识度。

流畅的车身曲线据说经过严谨的风洞实验，在保证视觉观感的同时也能降低风噪与风阻。值得注意的是，车尾的“魏派”字样是第一次出现在WEY车型上，取代了先前的“长城汽车”，有理由相信这一“优良传统”会在之后的新产品上延续下去。

VV6的内饰同样继承了家族的高水准，设计、用料、做工均在自主品牌前列。电子挡把的造型很科幻，工艺感十足。与身体直接接触的座椅采用了NAPPA打孔真皮，既显高级又兼顾了舒适性。总之，你在车内的所见所摸均能对得起“豪华”这一称号。

可以看出，在VV6的产品层面，设计美学的优先级无疑是很高的，也充分印证了WEY的那句slogan：颜值并非一切，颜值高于一切。

你是我的眼

听到要“摸黑”开车的消息时，排在试驾顺序第一位的我心里一凉。但好在事实是这样的：他们并非要蒙住我的眼，而是用黑色胶纸封住VV6全车所有的玻璃，车内能见度几乎为零。在绕场一周的过程中，我仅能依靠VV6配备的360°环视功能提供的画面进行驾驶，途中还要躲避桩桶，完成S弯和侧方位停车。

说实话，看着360°影像无缝拼接的清晰画面进行操作，我竟然找到了小时候打小霸王的感觉。这套系统还能准确地预测出车辆的行进路线，参考着那些标线，躲避障碍物并不是一件难事，这次离奇的“科目二”也就不如我想象中的那般艰难了。再加上副驾教练的耐心指导，我们的VV6直至终点也并未撞倒一个桩桶。

在日常行车中，这项功能可以算是新手司机的福音了。如果今后有人跟你说“我蒙着眼都能开得比你好”，千万别觉得他在吹牛，因为他有可能是VV6车主（本句纯属虚构，请时刻遵守交通法规，睁开双眼，安全驾驶）。

热血“驾校”

相比之下，高性能体验区就要热血得多——我需要驾车完成紧急加速、紧急制动、颠簸路面行驶、蛇形穿桩、同心圆和紧急避让六大项目，在过程中充分体验车辆在极限状态下的动力、悬架、转向系统等各部分的工况。

VV6搭载一台2.0T涡轮增压直喷发动机，最大功率197Ps，最大扭矩355N·m，匹配7速双离合变速箱，动力参数相当可观。在直线加速的过程中，教练也一直教导我要“使劲全身力气去踩”，这样带来的结果就是动力反馈更加直接，当峰值扭矩到来时，这台尺寸不小的SUV竟然也能提供强烈的推背感，着实令我惊讶。而在紧急制动时，VV6硬朗的悬架系统也能给予车身强有力的支撑，从后排乘客并不慌乱的神态看，整车骤停时的姿态控制的确相当从容。

作为WEY品牌旗下首款搭载博格华纳智能四驱系统的燃油车型，主办方此次也特意为VV6安排了交叉轴、滑轮组、驼峰路、轮胎路等一系列智能四驱体验项目。其中，让我真正感受到难度的便是滑轮组考验：在三个车轮打滑、只有一个后轮可获得附着力的严苛条件下，VV6可通过这套适时四驱系统将扭矩在0-100%范围内连续可变地传递，这也就意味着驾驶员只要控制好油门力度，辅以耐心，均能轻易脱困。

SUV跑山？

在前往龙泉山的市区道路上，我们深切感受到了VV6明显的家用定位。

如今是一个智能手机泛滥的年代，车厂自然也要针对于此积极跟进。除却Apple CarPlay、百度CarLife等常见的车机互联功能，VV6还贴心地配备了手机无线充电座，并且加入了防滑设计，就像一个专为手机设计的储物空间，放置手机的同时就能保证手机续航，很符合直觉。

同行媒体还特意测试了如今流行的语音识别功能。按下语音控制键，轻轻说出“打开遮阳帘”的指令，在车窗开启、已经有些许环境噪音进入车内的条件下，全景天窗的遮阳帘还是被顺利打开。可以看出，相比竞争对手们，VV6的语音识别系统拥有较强的抗干扰能力，识别准确率与识别速度都相当可观。诚然，此类功能离不开背后供应商的功劳，但在各大厂商争相往自家产品上一股脑堆砌难用配置的今天，VV6能将它们做到让消费者“可用”、“愿意用”，实在难能可贵。

出于安全考虑，到达龙泉山后的山路驾驶交由官方的专业赛车手操作，这不免令人感到一丝遗憾，但坐在副驾的我也充分感受了一把专业赛车手精准的油门控制与走线。不过，这一切都要以VV6的硬件实力为基础。先前提到的动力水平固然不可或缺，但最令我印象深刻的，还要数VV6搭载的这套235/55 R19的米其林Latitude Sport 3轮胎。这双好“鞋”能提供不错的干地抓地力，即便高速过弯，响胎也是小概率事件，行驶路线也因此变得更加可控（切勿模仿，人家是赛车手）。

侃车观点

VV6是一台更运动的WEY，也是一台更适合家用的WEY，这二者并不矛盾。四驱系统的加持让它得以应对更多更复杂的路况，出色的NVH以及智能、安全配置的增加又令它可以在五花八门的使用场景中左右逢源。这台中国豪华SUV品牌的最新产品，好像更懂得如何讨全家老少的欢心了。