绝大多数情况下，三厢车总是比两厢车销量要更好，当然也有例外，而这一次我们将要试驾的一汽欧朗两厢，很可能销量将超越三厢，两厢整体造型更动感和谐，也更符合欧朗偏运动的外观设计。那么这款集合了一汽-大众合资资源的车型，有着优秀工艺和平台优势的新车究竟如何呢？

不得不承认，在此次试驾之前，对欧朗是心存一些偏见的，但当我接触到这款车以后，不可否认，欧朗两厢的确是一汽用心去做的一款车，印象最为深刻的是工艺和选材，在同价位级别可以算是优秀水平，每一个缝隙都非常均匀，用“精致”这个词汇来形容欧朗两厢再合适不过。

两厢外观更动感、和谐，做工上乘

外观上完全找不到任何抄袭的痕迹，这一点很值得肯定。虽然前脸的大嘴设计有些过于夸张，但这种设计还是比较耐看的。欧朗两厢与三厢前脸完全相同，而C柱到尾部的设计则是两车最明显的不同，相对而言，我显然更喜欢欧朗两厢的设计，尾部与车身完美的呼应，没有什么视觉上的瑕疵。

欧朗两厢的尾部整体感更强，一条棱线贯穿整个尾部，此外再没有多余的线条，圆润饱满的设计给人以好感，后牌照处的塑料下包围设计，充斥着时下流行的跨界车味道，一下给欧朗两厢带来了活力。虽然外观整车缝隙大小都比较均匀，整体做工不错，但也有局部的小瑕疵，比如我们试驾的这款车，前大灯局部有水雾出现，密封不严。

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空间整体表现令人满意，车内横向宽度表现一般

从价位、尺寸和车型平台背景来看，赛欧两厢是与欧朗两厢最为接近的，基本都是主打6-8万元的售价区间，欧朗两厢来自于PQ32的“老捷达”平台。

尺寸上看，欧朗两厢虽然看似小巧，但实际的表现还是不错的，尺寸大于赛欧。实际的车辆内部空间体验上，也表现出色，身高1米72的模特后排腿部空间能有一拳两指的空间。只是从体验上看，车内的横向宽度感受表现一般，略显局促。后备厢的空间同样出色，这也是现在两厢车的优势所在，后备箱容积为307L，后排座椅放倒后，最大可达544L，不过后排座椅只能整体放倒，并不能4/6比例分开。

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车内做工媲美10万元合资紧凑级车

内饰的设计绝对算是个性十足，与一般家用车的设计完全不同。优势是这种个性更对年轻人的胃口，更像是驾驶了一辆由变形金刚变形而来的汽车，缺点是过多的金属装饰给人以冷冰冰的感觉，特别是在寒冷的冬天，缺少温馨的氛围。如果选择的是全银色冷色系内饰，这个问题可能更为严重，而如果是红色的暖色系内饰，这个问题相对得到一些弥补。红色的钢琴烤漆，让车内充斥着华丽的氛围。

内饰无论做工还是细节，依然可以用“用心”两个字来表达。方向盘采用皮质打孔和缝线的处理，细腻的手感不亚于任何一辆高端紧凑级车，虽然车内大多使用硬质材料，但摸上去没有任何廉价的感觉。

皮革座椅手感上也完全不是廉价货，坐上去包裹性和舒适性都符合日常的需求，不会因为座椅选用低廉皮革材质，因此带给你任何的不适感。

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内饰运用多种材料，极富个性

两侧的出风口不仅设计个性，还可以全方位旋转，这一点充分为用户的需求着想。不过中控台的出风口设计明显偏低，可能被手握方向盘的胳膊挡住出风，会影响到最终的使用效果。

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更注重城市舒适性驾驶

欧朗两厢依然搭载的是一汽自主研发的ET1系列1.5L发动机，最大功率75kW/6000rpm，最大扭矩135Nm/4400rpm，变速器为爱信5速手动和4速自动变速器，工信部提供的综合油耗来看，油耗水平比较理想。

欧朗两厢的手动挡车型，挡位很清晰，特别是换挡的行程很短，这使得驾驶手动挡车型变得更轻松，离合器的结合点也比较容易掌控。对于1.1吨的自重来说，欧朗1.5L的引擎完全可以胜任，发动机转速在2500转左右，即可爆发出强大的动力，以至于深踩油门起步的瞬间，会出现响胎的现象，中低速超车也能有不错的表现，不过高速超车由于受排量原因，表现就有一些牵强了。

虽然自动挡车型配备的是4速变速器，但换挡的平顺性确实出乎意料，即便是急加速，4速变速器也能很快的降挡提速，同时不会有任何不适感。这台自动变速器还具有运动模式和雪地模式，不过按下运动模式按键后，体会并不明显。

方向盘采用液压助力转向，指向性比较精准，路感也相对直接，老捷达不错的操控性也传递给了欧朗两厢。

欧朗两厢的底盘基于PQ32平台，也就是老款捷达的平台，并针对舒适性进行了进一步提升，悬挂系统采用前麦弗逊式独立悬架，后扭杆梁式非独立悬架，整体表现偏重舒适性，对于低频振动吸收比较到位，但偏软的悬挂也使得高速过弯时车辆侧倾较为明显。

欧朗两厢底盘传来的噪音和风噪控制都比较得当，主要的噪音来自于发动机，由于未配备发动机隔音棉，以及4AT变速器高速行驶转速较高的原因，不过整体在可接受的范围内，并不会让人感到厌烦。

总结：通过这一次的试驾，我对欧朗两厢有了新的认识，对于6.68-8.18万元的价位来说，细致的做工，出色的材质选用，大胆个性的设计，成熟的平台技术，都是这个级别里的优势所在，如果问我这款车值不值得推荐的话，我的回答是肯定的，这是一款好开、好用的车，没有明显的瑕疵，整体感受给人非常顺心，在同级别车型中优势是非常明显的。

不过欧朗的品牌知名度是它的软肋，同时外观设计方面有部分地方存在争议，也使得整车看上去不够大气，虽然这样更小巧灵活，但也可能丢失了对空间有要求的消费者。这些都是欧朗需要在接下来的产品中，急需改进的问题。