补贴后10万元以内的新能源车型有哪些比较好的选择？

这是我最近被问到最多的问题。尤其在北京这样的限牌城市，相比传统燃油车的蓝牌，新能源汽车绿牌中牌几率要大很多。很多人的第一台车就可能是一台新能源车型，10万元这个价位上又是大多数人选择的区间。

作为国内优秀的新能源厂商推出的产品，北汽新能源的EX360补贴后7.99-9.89万元，比亚迪 元EV360补贴后的售价都为7.99-9.99万元，价格区间相近，工信部续航里程都超过了300km/h，都是不错的选择，那么这两款车应该如何呢？相信大家购买新能源车型最关注的就是续航能力，显然续航越长越能降低人们的"续航焦虑"。

因此，巡航不行 说什么都没用

先看最简单的数据

北汽新能源EX360搭载的是电池总容量为48kWh的三元锂电池，能量密度达到122.68Wh/kg，新车综合续航里程为327km，60km/h匀速续航里程为398km。

比亚迪元EV360同样使用了三元锂电池，电池组总容量为43.2kWh，能量密度为126.91Wh/kg，新车综合续航里程为305km，60km/h匀速续航里程为360km。

从上面的数据上看，北汽新能源的EX360 比元EV360续航更远。

北汽新能源EX360比比亚迪元EV360续航长多少？

俗话说的好，是骡子是马拉出来溜溜。

首先我们先将两款车的电池充满。为了节约时间关系，我们选择了国网直流充电，也就是快充，EX360半小时可充至80%；此外，EX360标配充电桩7.5小时可充满，晚上充电白天开，如果使用选配随车充电宝，用普通插座就充电，15小时充满。

比亚迪元在快充方式下，充电40分钟可以补充200km续航，但是如果使用1.6kW的随车充电器，把电池从0到充满时间则超过了20小时。

相比之下，北汽新能源EX360无论是快充还是随车充的充电速度都更快。

将北汽新能源EX360充满后，仪表上显示的续航里程为316km，考虑到试驾车已经行驶了10000km，表现不错。

比亚迪元EV360充满后，仪表上显示的续航里程为305km，所以，我们试驾的这台比亚迪元EV360的电池，实际"入行"时间比EX360短一些。

在本次续航测试中，我们选择了7/10环路，限速80km/h，还有3/10是城市道路。对于这两款车而言，通勤是最主要的使用场景。通过同时出发、同时行驶，尽可能地约束环境变量，在行驶中，我们也同时关闭了两款车的空调，并将动能回收档位调至普通挡，让两款车的实际续航能力得到真实得体现和对比。

从停车场出发后，行驶5公里后就进入了环路。两款车在行驶过程中都十分轻快，在几乎只有电机"微弱"的转动噪音外，加速感受很顺畅。

北汽新能源EX360全系使用的电机最大功率为80kW，最大扭矩为230Nm。

比亚迪元EV只在顶配车型上使用了一台最大功率为130kW，最大扭矩310Nm的永磁同步电机作为动力。其余车型使用的是70kW，最大扭矩180Nm的电机。

在动力性能方面，元EV360只有最高配极具动力优势，其他3款均不如北汽新能源EX360。

在环路上行驶时基本以80km/h的速度巡航，不同于燃油车型会在某个速度达到最佳燃效区间，电动车随着速度加快，电动机消耗的电量曲线上升。也就是说在高速上电动车反而比在市区内行驶更费电。

在环路上行驶时也会遇到道路拥堵的情况，对于电动车来说，这样的工况最省电。走走停停路段，如果能控制好油门，可以通过动能回收来减速。

在环路上行驶了50km之后，北汽新能源EX360的表显续航260km，同时耗电量仅为13.8kWh/100km。

相比而言，元EV360的耗电量达到了18.1kWh/100km，可见元EV360的动能回收效率、风阻、电池性能在一定程度上不如北汽新能源EX360。

在环路上行驶200km后，我们进入了城市道路，在城市道路中除了拥堵路况，还有红绿灯以及其它避让情况，因此加速减速更加频繁。

通过不间断的行驶，我们记录下了两款车每50km表显可续航的里程以及每100km耗电量。

从上面的表格中可以看出，虽然两款车的电池容量只相差了4.8kWh，但是在续航能力上，北汽新能源EX360实际续航里程要比元EV360多出50km。北汽新能源EX360的实际里程完全可以超过300km。

而在这其中，北汽新能源上的EMD2.0智能电控系统发挥了很大作用。北汽新能源的EMD2.0智能电控系统可对电池实时监控调节、可实现对电机驱动的优化控制、还可让车辆性能更加稳定。相较于1.0系统，EMD2.0的主要元器件数量减少30%，重量减轻20%，能量转化率提升至98%。

因此我们不难的车结论：

论续航，北汽新能源EX360要比比亚迪元EV360要更加出色。

除了续航，在内饰和配置上两款车有哪些特点呢？

北汽新能源EX360的内饰看起来非常不错，悬浮式大屏、旋钮式换挡、仿木纹饰板以及空调出风口的镀铬装饰，甚至还有一块硕大的石英表。整体看起来做工精致，档次感好。

北汽新能源EX360使用了一款7英寸高清中控屏，集成了很多功能，比如百度CarLife还支持USB外接多媒体资料。此外还支持远程APP，手机"云钥匙"遥控监测APP，支持查电量、开空调等功能。

配置方面，北汽新能源EX360配了备空气净化系统、中控大屏、无钥匙进入+一键启动、定速续航、倒车影像、低速行人提示、LED日行灯、变频空调等功能。

比亚迪元EV360的内饰布局与汽油版几乎一致，只是配色和档把位置有点区别，风格比较平庸，没什么设计感。

元EV360配备了一键启动、ESP、胎压监测、定速巡航等配置，元EV360还搭载了智能网联系统、云服务系统、手机远程控制系统、360°全景影像以及比亚迪特有的遥控驾驶系统。

可见两款车在配置和内饰上各有千秋。我们再来看看空间表现。

在北汽新能源EX360里，身高167cm的体验者调好座位后，前排头部空间还有一拳两指头，坐入后排后，第二排头部空间也有一拳两指，膝部空间超过三拳。

除了宽裕的驾乘空间，在北汽新能源EX360上还有丰富的储物格、在中控台下方有放手机的储物格，在门把手上方也有放小东西的储物格，实用性非常不错。

在元EV360里身高167cm的体验者调好座位后，前排头部空间还有一拳两指头，坐入后排后，第二排头部空间只有一拳，膝部空间超过三拳。

在车身尺寸上，北汽新能源EX360的长宽高为4110/1750/1583mm，轴距为2519mm，元EV360长宽高分别为4360（无背包4100）/1785/1680mm，轴距为2535mm。北汽新能源EX360的长度要比元EV360更长，元EV360的轴距更长，因此在纵向空间上两款车表现都不错。

通过以上的对比不难发现，在最核心的续航能力方面，北汽新能源EX360要比比亚迪元EV360更好，续航能力更强。在配置和空间方面，两款车几乎不相上下。再考虑到充电速度，作为通勤使用，显然续航更长的北汽新能源EX360是更好的选择。而且，最近EX360正在全国范围内推出了"2年免息定额贷"金融政策，以购买8.89万的新尚版为例，首付不到3万元，月供仅需2500元，就可以将车开走，促销力度还是很大的，感兴趣的朋友可以到店去实际体验下。