10年前，当你还是16岁的阳光少年时，你发誓你一定要买GT-R，小小的梦想种在心里。这种感觉就像是情窦初开时懵懂的爱慕，你爱她，你想和她在一起。10年后，有的人真的拥有了GT-R，有的人真的和同桌的那个她走到了一起。

但是你却唱着“十年之后，我们是朋友，还可以问候，只是那种温柔，再也找不到拥抱的理由”。看着GT-R一代又一代的改款，年届三十，看着妻子和孩子，心中的梦想埋得更深了，家的责任和自我价值实现之间互相纠缠，如何平衡自己和家庭成为了入夜后经常思考的问题。“GT-R啊，算了吧，还是脚踏实地一些，买什么好呢？”

样子，肯定要年轻，就算不是GT-R也不能买老头车。

哈弗H2，在上市四年之后推出了创享版，依然拥有红蓝标两种车型，其中红标车型前脸采用大嘴式进气格栅，造型大气，线条犀利。蓝标车型承袭六边形家族式中网，时尚经典，偏向运动风格。

双标战略下两种不同风格的前脸造型，在外观上有了更多的选择。

相比红标版本的中庸感，更加推荐更有少年感的蓝标版本，首先是中网格栅使用了六边形的设计，横向镀铬条也更硬朗。雾灯位的硕大的仿格栅让整车增加了许多性能气息。

相对简单的侧面处理，并不难看，前脸会给人一种很性能的错觉，但是侧面的回归日常的设计则会回归买菜车的本质。

车轮配置上，哈弗H2使用了18英寸的五辐轮辋，旋风式造型设计够运动。轮胎方面，H2创想版依然使用的是佳通舒适SUV520系列轮胎，主打驾乘舒适。对于指导价7.49万元-9.49万元的H2来说，这样配置已然足够诚意。

车身尾部的设计依然和以往的车型保持一致，熟悉的“HAVAL”大标，上下双镀铬条。整体上看，哈弗H2创享版在外形设计依然还是熟悉的味道熟悉的配方，整体上是四平八稳的设计，即便是上市四年后的今天来看依然不会觉得过时。

内在好看又好用 就是100分

相比外形的不过时，相比同级别的合资车型，国产品牌在内饰设计上甚至可以说是领先了好几个身段。哈弗H2的内饰亦是如此。对称式的中控，层级分明，中间装饰板夹层。红黑相间的配色加上仿碳纤维的饰板装饰，内饰比外观更加运动。

中控显示屏上依然是便捷好用的实体按键，车机系统支持Android及iOS双系统的Carlife+CarPlay手机互联系统，在连接手机后，可轻松实现高德导航、百度地图、QQ音乐、蓝牙电话等功能。

H2创享版上还配备了智能语音识别系统，通过方向盘上的多功能按键唤醒就可以通过语音来进行导航，在行驶过程中使用语音控制要比盲操更加便捷，更不用说比起触摸按键方便了N倍。

哈弗H2创享版上还配备了全景天窗，既可在林荫道上抬头欣赏阳光下的树影，又能在夜晚到山顶仰望浩瀚星空，除此之外还有自带的高速/锁车自动关闭及防夹功能，为用户带来更多安心。

驾乘空间上丝毫不用担心，哈弗H2创享版长宽高分别为4365mm*1814mm*1695mm,轴距为2560mm，177cm身高坐在第二排依然有2拳的膝部空间，对于三口之家出行，空间毫无压力。支持后排座椅放倒，载物空间更是不在话下。

不到10万的1.5T 动力是大满足

哈弗H2创享版本使用的依然是1.5T四缸发动机加上7挡湿式双离合变速箱，除此之外，还有6挡手动车型可选。最大功率150马力、峰值扭矩210牛·米，使用的是拉杆式电子档杆，动力有了，档次也有了。

哈弗H2创享版采用的依旧是前麦佛逊式悬挂和后悬架依旧是多连杆式独立悬架多组合，这种悬架结构在这个级别的SUV里并不多见，先不说好不好，诚意先奉上。

这套动力系统最大的惊喜是双离合变速器在慢速的情况下表现的几无顿挫，跟车行驶时很轻松。深踩加速时在换挡速度上虽然有些不够快，可能是唯一不够让人满意的地方。

在悬挂设定上，偏软的设定也让整个行驶过程变得很舒适，但也不用担心高速行驶的操控性。

H2已经在市场上摸爬滚打了4年，累计42个月销量破万、总销量近70万辆并远销40多个国家和地区，说是全球车型也不为过。在这个级别上每个地方几乎都没有短板，一款四平八稳的车对于普通人来说足矣。

侃车观点：上市四年，累计70万销量，已经证明了H2的实力，均衡性是衡量一款车的核心标准。造车也是妥协的艺术，显然哈弗在H2上展现了这种强大的妥协能力，为消费者带来了在这一级别中几乎没有短板的产品，升级后的H2创享版在配置上进一步升级，对于消费者来说，10万元以内的自主SUV，H2是个好选择。