新能源汽车究竟应该怎么选？是选择造车新势力推出的与互联网相结合的新潮产品，还是一款传统厂家推出的综合实力都很优秀的车型？在买不起特斯拉、蔚来ES8的时候，只想要一款上下班的通勤利器，应该怎么选择？不黑不吹的说，我推荐比亚迪元EV360。

WHY？

1、不到10万，续航300km，顶配电机总功率160kW

在10万元以内，要选择一款综合续航里程达到300km的车型，可以选择的车型很多。不过，比亚迪元EV360在“三电”方面的优势突出了，在顶配车型，补贴后售价为9.99万元的智联创酷版，电动机总功率160kW，扭矩310Nm。

拥有这样的动力性能，在同级别中难寻对手。当然电动车最核心的卖点就是续航里程，续航太短，其它锦上添花的功能都是无稽之谈。不过也要看到有的车型，驱动电机功率太小，虽然续航长了但是驾驶性能体验不佳。如何在续航里程和电机功率之间平衡，是一个取舍平衡的问题。

比亚迪元EV360电驱动系统实现了高度集成化，体积减少30%，重量减轻了25%，功率密度提高了20%，比亚迪元EV360采用了前置永磁同步单电机和固定齿数比单级变速箱的组合。比亚迪元还提供了低功率版，其搭载的电动机最大功率70kW，最大扭矩180Nm，最低价格也拉低到了7.99万元。

2、比亚迪元EV360 驾控感受优秀

160kW的功率驱动这款小型SUV可以说是很轻松，0-100km/h的加速时间10s以内，在城市道路上通勤，超车变线足够灵活，即便是在中后段加速，也还能做到随踩随有，并不乏力。

比亚迪元EV360使用了前麦佛逊式独立悬挂和扭力梁式非独立悬挂，在这个级别上也属于常见配置。在行驶过程中底盘紧致，加上降噪效果不错，行驶质感值得称赞。在悬架滤震表现上，最明显的感受就是过颠簸路面时，前排感受很稳，后排横向晃动会明显一些。

在转向方面，比亚迪元EV360转向回馈力度中等，不会太轻也不会太沉。虽然提供了两种驾驶模式，在油门响应和方向盘力度回馈上差异不大。

3、通勤没有续航焦虑

比亚迪元EV360智联创酷版在经过了200km的城市快速路行驶，表现还剩余72km，这样的续航表现中规中矩，但毕竟是高功率版本+偏高速的行驶，因此耗电量会偏高，如果在城市道路通勤，续航里程达到300km毫无压力。

比亚迪元EV360电池系统的能量密度高达146.27Wh/kg，同时支持快充，国家电网的充电桩100A左右、440V供电下，仅需30分钟就可以将剩余的30%充至80%的电量。在慢充模式下则需要7个小时。就目前北京的快充充电桩部署来看，快充很方便。中午休息的功夫就能充满，在补充续航上很方便。

4、外形小巧 空间够用 内饰质感好

在外行设计上，元EV基本延续了燃油版元的外观，只是在前脸部分使用了比亚迪最新的DragonFace的设计元素，六边形的格栅设计以及贯穿前脸的镀铬条让元EV比起燃油版的造型更加和谐。

车身侧面，比亚迪元使用了高腰线、悬浮顶、双色车身、黑色轮眉、18英寸铝合金双色亮面轮毂的设计元素，同时还有原厂行李架以及外挂式的备胎，后短悬的设计也让整车更有运动气息。

尾部设计上，有趣的是因为外挂备胎的缘故，元EV将车标LOGO放在了左侧的位置。而尾门把手隐藏在右侧尾灯灯组上，设计很取巧，同时不会破坏尾部的整体设计。

元EV360的内饰采用了对称式的设计，平底方向盘下的仪表方面使用了4.3英寸TFT液晶+机械指针组合仪表。中控方面使用的是8英寸CarPad液晶屏,其搭载的DiLink智能网联系统，支持车载WiFi和4G、语音控制、360度全景影像、地图导航等功能。

内饰材质方面，能够接触到的地方基本使用了软质的搪塑材质，相比硬塑料质感要好不少。

在车身尺寸方面，比亚迪元EV360长宽高分别为4360mm/1785mm/1690mm，轴距为2535mm，身高167cm的女士坐进前排还有一拳两指。

后排空间上，头部空间还有一拳，膝部空间近三拳。作为一款小型SUV，这样的空间表现是值得肯定的。此外，比亚迪元EV的座椅包裹性和舒适性也很不错。

在储物空间上，除了常规的扶手箱、门板杯架外，在中控下方开辟了一个储物格，上面就是USB插口，可以很方便的为手机充电或者放置卡票等杂物。

在高配车型上，比亚迪元EV360配备了侧气囊、膝部气囊、全景天窗、刹车辅助、自动驻车、上坡辅助、车身稳定系统等。主座椅支持多向调节等等。

侃车观点：城市通勤，实际巡航里程300km基本可以满足一周的工作出行，有快充也不要太担心续航补充的问题。比亚迪元EV360的优点是保持了续航里程的同时，还提供了很好的驾驶体验和整体的行驶质感，在内装和配置上都达到了很好的水准。作为10万元以内的新能源车型，十分值得推荐。