广汽传祺的每一款产品，都是以挑战细分市场合资对手的身份出现的。而其对手，在此之前均位列该细分市场金字塔的顶端。

广汽传祺GS8的出现，瓦解了汉兰达在大7座SUV这一市场独步天下的局面，2017年超过10万的销量，更是于汉兰达旗鼓相当；

因广汽传祺GM8的问世，寂寞了一辈子的别克GL8终逢对手，表现暂且不论，“中国品牌豪华MPV第一车”的大旗已然迎风飘扬。

较之于当年该细分市场综合来看直接竞品不多的GS8，抑或是只拥有唯一竞品的GM8，广汽传祺GM6的对手不在少数，本田奥德赛、别克GL6以及大众的途安L均位列其中。由此看来，历来都直面硬茬的传统，GM6顺位保留。

虽说MPV市场一直被看好，却终未起势，时间来到2018年，MPV1-10月份累计销量仅为133.21万，同比甚至下滑了15.4%；2017年开始，MPV月度同比展开了22连跌的跳水局，行业内人士甚至给出了“降无可降，等待抄底”的看法。

大浪淘金，那是属于对SUV细分市场的期待，

而对于MPV来讲，破而后立显得更合适一些。

而广汽传祺，自十年前品牌诞生之初，就是在扮演这样的一个角色。

那即将上市的广汽传祺GM6定位与预售价均表现出走量的趋势，那它的破局之法又是如何呢？

择善而从，取法乎上——品牌力

从一开始，广汽传祺所选择的竞争对手就是合资品牌。虽道阻且艰，但终要拨云见日。11.5-16.5万元的预售价格一经抛出，与奥德赛、GL6、途安L在线PK的案例便接踵而来，对于品牌高度的提升，不言而喻，广汽传祺比肩合资的中国高端品牌形象越发深入人心。

广汽传祺的品牌实力断然不是营造出来的，每一位传祺人都是实干家。

自巴黎车展惊艳亮相的GS5之后，广汽传祺已然成为中国汽车品牌设计领域的担当。以张帆为主导的设计团队为广汽传祺打造出全全新一代的产品形象，单从外观层面，就为家族各个产品奠定了走上豪华之路基础，有着异曲同工之妙的品牌车型便是比亚迪的宋MAX，但主打性价比品牌、产品理念却注定了GM6的定位要高于这款颜值颇高的国民车。

除此之外，广汽传祺坚持“以品质提升带动品牌提升”的理念，也注定了GM6将是一款能够多方比肩合资的优秀产品。从设计、产品研发，包括后期的销售以及售后服务，广汽传祺的软性实力与全方位细节管控将为GM6的市场表现夯实基础。

始于颜值，忠于品质——产品力

不得不承认的是，2017年广州车展，硕大的传祺展台中央，一台内饰雪白的深蓝色GM8惊艳四座，流畅的身形与全新的车身设计博得众彩。

颜值在线

而全新产品GM6则完美继承了家族大哥GM8的优秀基因。综合全新“凌云翼3.0”的家族式前脸设计、“展翼”造型的日间行车灯、230颗LED组成的贯穿式的尾部大灯组，以及广汽传祺主打的稍显抽象的“光影雕塑3.0”设计美学，GM6所营造出的车型气质，远非一个简单的“实用性很强的家用MPV”就能概述的。说到这里，倒是可以用“高端大气上档次，低调奢华有内涵”来总结概括一下。

这里有个小花絮值得提及，试驾中途用餐，GM6偶遇本田艾力绅，不仅车身尺寸看起来相差无几，气场不输更是不输。

空间够大

广汽传祺GM6的车身尺寸（长宽高）达到4780mmx1860mmx1730mm，轴距2810mm。先不说直接竞品的奥德赛、GL6还是途安L，车身尺寸出了比艾力绅稍短一些，高度与宽度均超过这台起售价接近25万的MPV。尤其是对于一款MPV车型来讲，车身宽度严重影响了第三排乘客的乘坐舒适度，GM8当时能够比肩甚至比GL8空间表现更优秀的原因就是因为GM8的车身宽度比GL8整整多出了45mm。相比其它竞品车型连徘徊在1800mm的车宽，GM6的空间优势简直是落了奥德赛与GL6一大截，就算是途安L也才是1834mm，也要小上26mm。

得益于此，GM6拥有了第二排座椅支持前后滑移，中间过道也更宽敞；第三排座椅可以拥有23.2度的前后调节角度；车身尺寸的优秀，就是腿部与头部空间的保障。当然还有一个1100L超大魔术行李空间。在7座状态下，行李箱容积为 324L，能放置4个20寸的拉杆箱；两排座的情况下，第三排座椅向后翻倒后，行李箱容积则能增大至1100L，可放置14个20寸拉杆箱。

一款MPV成为家庭首购车型的概率不算高，多数是家庭成员增多后需要换购的产品，这在一定程度上就意味着这台家庭用车的升级化，出了颜值在线，空间足够，舒适度够高，配置也不能过于寒酸。

配置够高

广汽传祺的GM6祭出“奔驰第一我第二”的超级大中控之后，此项顾虑就可直接忽略。GM6是广汽传祺品牌旗下首款应用该家族化横向一体式触控大屏的车型，慢慢的科技感油然而生。两块12.3英寸横向一体式大屏，都拥有着1920*720的高分辨率，Injoy页面布局，11项UI设计升级，全面深化“一秒必达”的理念。

大家相对熟知的“祺云AI智能互联”系统出现在这套科技感爆棚的一体式大屏上，除了在调性上显得更加匹配，导航、远程助手、本地化娱乐、智能语音等功能也一并兼容其内。

设计拯救或者助力汽车产品成为爆款、成为网红的案例不在少数，全新一代奔驰系列车型内饰、比亚迪的Dragon Face，都使其品牌、车型成为人们茶余饭后的焦点，广汽传祺的GM6坐拥其二，自是有着成为爆款的资本。

在配置丰富程度这一点上，自主品牌均有一个相当高的标准，对于合资以及豪华品牌来讲，同样也是一道比较难跨越的鸿沟。虽然说高价低配的情况有所缓解，但达到自主品牌的高度还是有一段路要走。

动力操控流畅

坦白讲，作为一款更偏向于家用的MPV车型来讲，对于动力操控的要求自然不用过于苛刻，但惊喜往往出现在不经意间。

搭载传祺全新1.5TGDI高性能发动机的GM6，最强功率达124Kw,最劲扭矩达265Nm。有着博世第二代高压喷射系统、单循环三次喷射技术、电控可变排量机油泵技术和GCCS燃烧控制专利技术四项科技加持，在提高GM6动力的同时，更是有效的减少了炭排放。爱信6AT的变速器，品质已经受到了多款产品与长时间的市场检验，换档响应速度和平顺性都毋庸置疑。

在首次超过100公里的长途试驾过程中，GM6还表现出了令人满意的调教结果。油门刹车脚感几乎挑不出什么毛病，时速超过百公里深踩油门依旧能够获得不错的动力响应，且能够保证发动机舱涡轮爆发时，车内能够有一个非常安静的表现。

唯一一个数据上稍显遗憾的就是后悬架采用了扭力梁的非独立式悬架系统。作为一款家用MPV车型，对于后排的乘客需要更多的照顾，后排的舒适性出现问题，基本上既可以判定这款MPV是失败的。但是多数采用多连杆独立悬架系统的车型（别克GL6），由于悬架系统占用了过多的空间，这一结果就导致第三排座椅折叠出现问题，无法拥有一个相对平整的后备箱空间，成为一个空间表现更好的大四座车型。鱼与熊掌不可兼得。

GM6经过广汽国际化底盘调校团队的多轮精心调校之后，配合悬挂与车身连接处采用带泄流阀的液压衬套设计，实则表现还算不错。底盘系统的稳定与舒适性能够达到一个比较高的标准，即使走一些坑洼、颠簸或短距离搓板路，GM6的后排舒适度也能够保障。而折叠之后可以完全收起来的第三排座椅，使GM6可以拥有一个使用率更好、更平整的宽大的后备箱。

一定要安全

拿了5年J.D.POWER中国品牌新车质量第一的广汽传祺，在车身安全方面的重视不言而喻，这一层面广汽传祺优于多数品牌其中设置包括合资品牌。优化升级的GAC车辆碰撞吸能技术，更是按照2018版最新C-NCAP乘员保护五星设计开发。配备6个安全气囊、单预紧及锁止锁舍安全带，比同级竞品的第二排座椅安全带增加未系提醒功能，乘员舱高强钢使用比例更是高达95% 。除此之外，配备14位一体主动安全系统的博士ESP9.3、自动驻车、胎压监测、360度全景影像等配置一样不少。

独创“6520”质量管控体系，以“止呼待”和持续改善为基础，以“0缺陷”为目标，广汽传祺所构建的严苛的质量管理模式，全方位确保了高品质的产品输出。

侃车点评

俗话讲“画虎画皮难画骨”，自主品牌确实在设计、配置、动力等多个层面超越了同级别的合资品牌产品，但在难以直观感知的品质与深层次的驾驶感受方面（简单理解为筋骨、协调性、健康状态的持续时间），能够比肩合资的实属不多见。而广汽传祺已经拥有经过时间与市场验证的GS8、GM8等优秀产品，相信即将问世的GM6也一定能够将这一优良血统保留下来。

无论是单挑GL8的传祺GM8，还是即将与现役MPV细分市场主力队员奥德赛、GL6、途安L抢占市场的家族新兵GM6，打响与合资品牌抢占市场战役的基础亦或底气，决然不是一两款爆品能够支撑的。

在其背后，是广汽传祺自诞生之日便要“打造世界级的中国品牌、做产销研全球化的国际企业，跻身世界级汽车品牌之林”远大目标，是十年来广汽传祺品牌怀揣梦想，一路披荆斩棘奋勇拼搏的精神，是每个员工在每项工作、每个领域都充分贯彻“品质优先”优秀意识，在支撑着这个年轻的中国汽车品牌，在支撑着每一款产品在各自细分市场浴血奋战。

广汽传祺GM6的碾压合资，欲成爆款的目标尚未定论，但追寻伟大的广汽传祺，已经在路上。