是什么时候开始，我们不再需要硬汉了？

小时候的荧幕偶像是从七层楼跳下的陈家驹，是拿起机枪扫射的兰博，是永远都会再回来的终结者。

而现在在电视荧幕上的荧幕男性形象只能让我想起一句词来：“少小离家老大回，安能辨我是雄雌？”当然只是戏谑，东亚文化中有个很有意思的现象，社会逐步稳定富裕之后，当红明星就会变成秀色可餐的小鲜肉，浑身腊肉的老英雄们则被冠以中年油腻男，如果再秃了，可以说是半身已入土。

这个和谐的社会里，我们似乎不再需要硬汉形象，但是在生活里，关键时刻硬汉所代表的勇气、无畏、可靠、力量才是社会的运行的基石。荧幕里可以没有它，关键时刻却不能没有它，正如北汽（BJ）40 PLUS，源自纯正的越野世家，如果说美国有Jeep，欧洲有大G，日本有霸道，还好我们有中国北京(BJ)40。

这次试驾的BJ40 PLUS柴油版，搭载了玉柴品牌发动机，最大功率110KW、最大扭矩350Nm，低转速扭矩强劲；同时匹配了BJ80军车同款6速手动变速器。

虽然公路行驶不是BJ40 PLUS的主战场，但是它的表现让人惊喜。6速手挡变速箱档位清晰，即便是第一次驾驶BJ40PLUS，在整个行驶过程中挂挡都很轻松，离合行程虽然有点长，但是结合点很清晰，很快就习惯了。

不要以为这个大块头，开起来就很费劲，相反，这次升级之后的柴油版和都市猎人版（汽油版）转向轻松，指向够准。按说BJ40 PLUS这种方正的外形，在噪音控制方面会很一般，但是令人惊喜的是BJ40 PLUS即便速度达到80km/h风噪依然很小，汽油版静谧性更好，而柴油版也仅剩发动机噪音。这次的新车在降噪方面使用了奔驰技术，在噪音控制方面值得给一个大大的赞。

作为硬派越野，BJ40 PLUS的接近角达到了37°，离去角达到了31°，纵向通过角度为23°，下坡冲水完全不是问题。当然，要越野怎么能少的了四驱系统，BJ40 PLUS配备的是电控分时四驱，有2H(后驱)、4H（高速四驱）、 4L（低速四驱）三种驱动模式。

在城市道路行驶的时候，可以切换到后驱模式，这样在一定程度上可以降低油耗，在我们的实际体验中，BJ40 PLUS汽油版车型油耗可以做到8.9L/100km，而柴油版车型则可以达到惊人的7.6L/100km，对于这样一款硬派越野车来说相当省油。

当然要玩越野，不舍得给油那是玩不了的，进入山地才是真正发挥BJ40 PLUS的地方，在80km/h以下可以在行驶过程中直接切换到4H（高速四驱）模式，是不是有电超选四驱的感觉了呢？不好4L（低速四驱）还是要静止切换到，好在除了极限越野很少会用到这个模式。

BJ40 PLUS上的非承载式车身和强大的动力系统，配合螺旋弹簧独立悬挂底盘结构，有效减少颠簸，轻松穿越的同时也保障了驾乘舒适性。

这次的新车在外形上也有了很大的变化，有种“穿衣显瘦、脱衣有肉”的感觉，细节之处也可以看到BJ40 PLUS的铁汉柔情。大灯使用了三环造型、环形LED日间行车灯。还有全新造型的外露拖车勾，越野是个集体活动，有了拖车勾可以为同行的队友提供帮助。

其它方面，新车还使用了全新的造型的轮毂，电镀后视镜盖、电镀油箱盖外壳也让车子变得blingbling。BJ40 PLUS还使用了蚌式发动机盖，涉水时能够减少机舱进水。

前文中提到了BJ40 PLUS在静音上使用了奔驰的技术，那么在内饰上，相比以往硬盘越野给人留下能用就行的印象，BJ40 PLUS的内饰像北奔看齐了。

全液晶仪表、中控大屏、一键启动、智能恒温空调，搭载智能车机系统，如果不看外观，能看得出来这是一台硬派越野的内饰嘛，最多能够让人联想到的就是新款大G了吧。

12.3英寸的液晶仪可以显示很信息，并且还有两种模式可以切换，在普通模式下还是传统的左转速，右速度。开启越野模式后，在仪表上还会显示车辆的前后、左右倾斜度数，四驱模式切换到时候也会有提示。10英寸的中控屏屏幕支持触控，空调调节则保留了实体按键，非常方便。

侃车观点：谈到中国的硬派越野，BJ系列是绕不过去的车型，BJ40 PLUS完美继承了BJ212的衣钵，用更强大的底盘、更好的动力系统、惊艳的内饰诠释新时代的BJ。虽然越野车型比较小众，但BJ40 PLUS柴油版/都市猎人版则很好兼具了城市驾驶性能，通过分时四驱系统跋山涉水更是不在话下，有它，可以城市通勤亦可仗剑天涯。