消费升级的当下，人们对于用车的需求也与日俱增。显而易见的是，相比于以往，消费者对于配置的要求更高。不仅如此，随着年轻消费者的涌入，科技智能配置更是炙手可热。
正是在这样的大背景下，奇瑞在去年成都车展之际，推出了一款主打年轻市场的全新车型——艾瑞泽GX。新车一经推出，便受到了年轻消费的青睐，在我们大众侃车的后台就有多个网友留言咨询。
事实上，奇瑞艾瑞泽系列车型，对大家而言并不陌生，拥有着近百万的车主口碑。而眼下的艾瑞泽GX又自持什么样的亮点？日前，我们就对这款在年轻人群中关注度极高的紧凑级轿车进行了一次非常规测试。
需要补充说明的是，和以往的道路试驾截然不同，为了真实而全面的还原艾瑞泽GX的综合产品力，我们将这台新车开上了早高峰时段的成都三环路。
对于一个成熟的汽车品牌而言，代表其生产工艺和设计理念的，往往却是那些最走量的紧凑级车型，比如高尔夫、卡罗拉等等。同样，对于奇瑞而言，艾瑞泽GX所占据的地位不容忽视。其实，从这款全新车型上，以一斑窥全豹，足可见奇瑞对于当代年轻人喜好的准确把握。
在刚刚开门的奇瑞4S店门前，我们见到了那台早已整装待发的艾瑞泽GX。“这是一款很容易就可以勾起你驾驶热情的车。”边上的同伴不禁赞叹道。
确实，艾瑞泽GX侧身所营造出的前低后高的匍匐姿态很有跑车范儿。进一步去观察，你还会发现更多奇瑞工程师对于运动的独到理解，比如运动的侧包围，车头保险杠处的前铲……值得一提的是，这些可都是如假包换的原厂件。
事实上，运动仅仅是艾瑞泽GX的一面。转身来到车头，大面积的亮黑色材质占据了主体，但和很多同级车型仅仅为了宣扬运动气息的做法不同，艾瑞泽GX的前中网却采用了工艺水平更高的点状格栅设计，整体呈现效果可以联想奔驰最拿手的“满天星“设计。
在这个普遍看颜值的时代，一盏造型时尚的灯具，无疑起到画龙点睛的作用。艾瑞泽GX上的灯具设计同样值得一提。修长的车头大灯造型，和中网融为一体，极大地开阔了车头的视觉宽度，不仅如此，在尾灯也采用了延展性设计，两者相辅相成，时尚感十足。
坐入车内，艾瑞泽GX内饰的非对称式设计让人眼前一亮，环顾四周你会发现由液晶仪表、中控屏以及空调液晶触控屏构成的座舱科技感爆棚，尤其是位于中控屏下方的虚拟控制区，以触摸键取代了传统车型上的实体按键，全新的体验感值得称赞。
除了科技感之外，宽适轻奢也是艾瑞泽GX的一大亮点。大众侃车注意到，在副驾驶席位前方的中控台上，采用了大块的真皮包裹，材质和做工均属上乘。事实上，这样的高规格在同级车型上并不常见。
初步介绍完了艾瑞泽GX的硬件情况，我们将进入下一阶段，随着艾瑞泽GX极具辨识的尾灯逐渐消失于车流中，我们的动态测试正式展开。
车子未行出多远，前挡风玻璃就起了雾。
“快，赶紧帮我开启下暖风啊，”刚刚上手新车的两人，被突如其来的的变化搞得有些手忙脚乱。
“小牛，帮我开启送风”灵光闪现下，两人才想语音智能控制，好在化险为夷。接下来的实际体验中，我们测试了诸如开启天窗、设定导航、空调风量调节、音乐设置、天气查询等常用场景，车辆均可识别并完成操作，此外语音播报还可以选择多种声音甚至是方言。 而这还要得益于其搭载了基于科大讯飞技术的雄狮智云系统。
作为艾瑞泽GX的随车管家，雄狮智云系统的强大功能让我们瞠目结舌。经过多代优化之后，新车上的UI设计更为轻快简洁，内置两套主题模式，视觉友好度很高。系统主界面主要有4个模块构成，分别为导航、多媒体播放、蓝牙电话和智云应用，4个模块区隔清晰，即便是第一次接触也可在短时间内熟练上手。
艾瑞泽GX上所搭载的，正是那台热效率高达37.1%的明星发动机——1.5TCI涡轮增压发动机， 最大功率108kW(146Ps)，最大扭矩210N·m。这也让我们对这台新车的性能表现充满了期待。
在三环路的早高峰里，得益于艾瑞泽GX充沛的动力和灵活的指向性，整台车的表现堪称如鱼得水。而这还要得益于这台发动机超低的涡轮介入点，1250rpm时涡轮介入，最大扭矩输出平台则从1750rpm一直延续至4000rpm。无论处于什么工况，油门都可以做到随踩随到。
在拥堵路况时，艾瑞泽GX并没有同级车经常出现的顿挫感，而这正离不开那台全新9CVT变速箱的标定。在保证平顺、舒适性的同时，奇瑞的工程师还为这台车开辟了Sport模式，此时，转速的飙升非常积极，伴随着引擎的咆哮，整台车宛如换了性格一般。
侃车观点
在继承了艾瑞泽系列车型扎实的底盘表现之外，艾瑞泽GX与时俱进地引入了更多年轻人喜闻乐见的智能科技配置，独树一帜的新鲜体验感，让人印象深刻。不仅如此，在传统的三大件上，艾瑞泽GX的表现依旧可圈可点，无论是热效率37.1%的明星发动机，还有模拟9速的CVT变速箱都体现出了越级的驾驶体验。
分享到:
13377