单纯从车本身来看，对于一台SUV车型的需求，已然已经从对于空间、舒适度的追求逐渐扩大到对于车辆设计、动力操控以及一定的越野能力都更为关注。而中国汽车市场自然少不了与德系大众的纷争，在2018年一汽大众SUV车型更是常常被推到风口，成为各家同级别SUV的准竞争对手，甚至民间有了这样不成文的说法，“轻虐大众，走向成功”。

基于此，一场25W区间的高人气车型中型SUV对决，便从Jeep自由光、一汽大众探岳和上汽大众途观L开始了，真实数据和干货的比拼，才能找到哪款车型才是最值得购买的25万级别中型SUV。

外观上青菜萝卜各有所爱，但如果你看腻了“大众脸”，那颜值上自由光就更胜一筹。除了经典的元素之外，改款升级后的分体式大灯更是获得了中国消费者的好评。当然，审美的事儿在这里不做赘述，干货才是重点。所以直接进入车内看本质，对比了三车的天窗大小。

进入车内，结果直观可见。自由光的天窗在面积上，都领先于途观L和探岳，对于天窗爱好者十分友好，并且自由光是全系标配的全景天窗。

隔音测试通过让测试者站在车外听车内播放的播音内容并复述出来，以此来测试隔音效果。采用双层隔音玻璃的自由光隔音效果更明显，在静谧性上也更胜一筹。

内饰上，获得过沃德十佳内饰的自由光底气十足，不仅拥有更宽大更厚实的座椅，在乘坐感和包裹性上也是没话说。作为一个美系基因十足的汽车品牌，大沙发的座椅理念从来就没有被舍弃过，这也是为什么美系豪华总是能够成为乘坐舒适代言的原因。

三者的动力总成在数据上自然是全新Jeep自由光更加慷慨，而在实际的脱困、湿滑地面操控性、动力性能三个方面对比测试过程中，自由光同样发挥出了与之相匹配的实际表现，完胜。

为了模拟早高峰需要频繁变道、见缝插针的情况，安排了6组18米的连续绕桩，来测试三车的底盘和操作能力。

自由光配备同级唯一的新一代FSD四轮独立自适应减震系统，该系统可以根据路况自动调节悬架的软硬程度和反馈力度，可以每秒10次自动感应路面回馈，实时改变阻尼大小。同时结合全新一代EPS电子助力转向系统, 对于过弯是车身的支撑效果更佳，当车速快时，方向盘更重，高速驾驶更稳。

在遇到雨天路滑和道路结冰等状况时，车辆四驱系统的脱困能力非常关键。车辆不同车轮分别陷入滑轮组装置中和模拟泥泞道路，能够比较完整的现场还原实际路况表现。

首先来看一下Jeep自由光，自由光拥有新一代轻量化Active Drive智能四驱，能根据驾驶环境，实时动态分配扭矩，可以实现0-100%的最大前后扭矩分配，将无附着力的轮胎的动力100%分配给有附着力的车轮，快速脱困。而途观L和探岳的4Motion智能四驱系统，最大前后扭矩分配50%:50%。虽然也有可取之处，但从结果来看稍逊一筹。自由光的锁止速度更快，电子系统的介入更加的及时，通过的更加顺利。

在模拟日常城市出行驾驶路况的环节中，车内乘坐3名成年人，在北京海淀区开了24KM，自由光的最后油耗显示仅为7.3L/100km。自由光搭载的Active Drive智能四驱系统，能够测试车辆需要什么状态，在不需要四驱状态时完全断开中央传动轴。在需要介入时，能迅速切入四驱状态，以保证行车安全。所以自由光能开出两驱的油耗，也在预料之内。 

除了普通版的自由光，被誉为小牧马人的Trailhawk版本更是让人爱不释手。只有通过由Trail Rated四驱能力评级体系认证的高性能Jeep车型才有资格被印上Trailhawk的标志，意味着它是所在车系里全路况能力最高的一款。Trailhawk有三大黑科技加持，除了Selec-Speed智能攀岩模式，还有Selec-Terrain Rock 模式+低速扭矩放大，以及同级唯一机械式电控后差速锁。这台售价31.98万元的顶配自由光，拥有着50万元级别的产品力。面对中高强度的off-road路段，能够将Jeep家族赖以成名的众多优势非常全面的展现出来。