2019年2月，国内MPV市场销量的跌幅再创新高，以领跑的姿势证明整个汽车市场依旧“不在状态”，抛开上汽通用的神车们，其他车企的MPV车型过得都不太滋润，就连我自己那辆奥德赛已经跌出了销量前十。
奇怪！难道从2013年开始，160%暴涨之后，这个继SUV红海之后又一新兴的市场要在短短6年的时间陨落吗？并不是！以上面提到神车家族的“MPV”们，以及基于商用车升级改造而来的家用MPV车型们来说，这些车型才是漂亮的增量主力，但恰恰发生在了一个以消费升级为主旋律的时间段里，来也匆匆，去也匆匆。
时至今日，若不是预算有限，试问谁还会开着一辆前置后驱的小面去充当所谓的家用MPV？漂移啊！显然这样的人会越来越少，大家对于MPV的概念日渐清晰，按照榜单里这些MPV车型基数，这里特指那些真正具备精品实力的MPV，并不能和那些低端MPV实现良好的此消彼长，跌幅领跑不足为奇。更现实的问题是，适合家用的、精品的、大家消费得起的MPV没那么多，推出的没那么快。
可是90后的父母，甚至95后的父母们以及都会打酱油的老大、骑着尿不湿学步的老二可没有时间等，以多人口家庭为单位的消费主体几何级的增长速率对于乘员空间提出了严苛的要求，这绝不是一辆空间大的SUV就能够满足的，况且10多年的市场沉淀也让消费者们认识到，看似高大威猛的SUV并没带来那么夸张的空间体验。
眼下那些标杆级的MPV对于家用市场来说显然在空间表现上是过剩的，全新GL8如是，奥德赛、艾力绅也如是。对于家庭而言，拖着重重的壳真的不是浪漫的事，这辆吉利嘉际的车长控制在4706mm，比奥德赛短了139mm，轴距却差不了不到50mm。我以一个空间黑的角色分别了体验了2+2+2的每一排座椅。
除了第二排座椅的前后滑动范围不是那么大以外，坐垫的长度、填充物以及第二排座椅靠背165°的躺睡模式，我没觉得它和那些略带商务属性的MPV在空间上差在哪里，何况一辆家用MPV最常用的状态是大四座模式。此时的行李箱空间要用变态来形容，配合这个支持一脚踢的电尾门，这才是MPV，而不是小面。
那么真正让家用MPV走上正轨的是大家所看重的行驶质感，这也是低端MPV车型突破不了的物理极限，从三亚凤凰机场到石梅湾的G98高速上，开启自适应巡航、车道保持、盲区监测等一连串辅助驾驶后，我们以100km/h和120km/h的时速交替行驶了110公里，这辆吉利嘉际的隔音降噪水平征服了说话轻声细语的摄像韩老师，躺在第二排追剧的韩老师还能听到第一排司机和副驾的窃窃私语，这是他自己那辆凌渡不曾带给他的感受。
而细心的他更是在这辆6座版本的嘉际车内找到了7处充电插口，当然，还有悬浮换挡区域下边的无线充电板，嘉际的产品经理一定是一位数码达人，这充电端口严重“超编”了。40余处储物空间也终于有了和日系竞品叫板的实力，随手可及的地方都有储物槽，相当的便利。
回到正题，讲质感。吉利嘉际提供了燃油版、MHEV轻混版和PHEV插电混动版，我们分到的是1.5TD+48V的MHEV车型，我理所应当的把这个BSG电机理解为助力电机，它的改造成本不高，在燃油经济性和起步提速方面会有一定程度的改善，这套动力总成的综合功率140kW、最大扭矩300Nm，涡轮增压动力初段的迟滞因为有了电机的加入而变得线性、顺滑，大脚油门的话，235mm的轮胎立刻就会突破摩擦力的极限，显然，这辆嘉际动力输出，对于家庭而言是略微过剩的，对于司机而言，尤其是将驾驶模式调整到SPORT时，还是很爽的。
TIPS:这台发动机有着纯正的沃尔沃血统，转速攀升时发出的声浪，闭上眼睛，这就是一辆沃尔沃。然而，它能烧92号汽油。按着正常的开法，这个动力版本的嘉际百公里油耗在6L左右，像我和韩老师这种暴力驾驶+空调最低+拍摄不熄火的驾驶方式，也只有9L。
最后和大家分享这辆嘉际的颜值，它的设计和传统的MPV还是有所不同的，你可以在它的车头部分看到近乎轿车的流线型设计；车侧高离地间隙带来的SUV既视感，165mm离地可以带着家人偶尔走下路肩；腰线延伸至车尾勒出了一道深深的折痕，配合154颗LED光源组成的时光之翼，层次感和美感在这个位置完美收尾。
如果你是一个MPV的潜在用户，如果你也关注这辆吉利嘉际，那么我强烈建议到店看车，因为这台车属于不上镜类型，它远比你从照片、视频中看到的要大的多！价格覆盖9.98-18.28万元，4套动力总成，L2级别自动驾驶以及令人信服的行驶品质，这辆嘉际算得上精品的、家用的、买得起的MPV。
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