第一次见识到白毛风，是在2017年2月的长白山景区。我们一行人缩在车内，就像观看哑剧一般，望着车窗外肆虐的鹅毛大雪。因为几乎听不见风声，所以也就浑然无感白灾的恐怖，反而内心十分惊喜。

那是我第一次接触长安CS95，正值自主品牌向上发力的起步期，那一年的长安汽车也正面临变革。作为被“逼”出来的一款大七座SUV，初代CS95虽然在动力总成和科技配置上有着得天独厚的优势，但却没有获得预期的成绩。其中显而易见的一个原因，便是当时的设计相比同时期的竞争对手要逊色不少。

那时许多媒体在评价长安CS95时，都直接或间接谈到了颜值的问题。以至于当时时任长安汽车副总裁的龚兵也在公开场合坦言，初代CS95的设计确实仓促了一些。

时隔两年，长安汽车已经完成了调整，走上了“第三次创新-创业”之路，“香格里拉计划”以及“北斗天枢战略”两大战略计划也相继启动，产品线开始快速迭代更新，在SUV阵营中，CS35 Plus、全新CS15、CS85 COUPE等新车型鱼贯而出，包括这次的全新CS95。

设计简约大气，造型宛若新生

知乎上有这样一个问题——“颜值真的那么重要吗？”在这个问题中，答主们用了5,265个答案论证了颜值的重要性。

生活中也有无数鲜活的事实。我有一个朋友，爱好就是吃，从小就比别人的高出几个吨位。经过27年的不懈努力，终于长成了一个体重160多斤的胖子，母胎solo了27年。

去年不知道受了什么刺激，我猜很大几率是告白男神被拒，终于放弃了多年的爱好，毅然加入健身大军。再次见到的时候，已经恍若天人，身边也不乏追求者。

全新CS95也是如此。家族化的“蝶翼式”前脸，加上后贯通式的LED尾灯，虽然车身轮廓相比初代CS95变化不大，但看上去却宛若新生。

值得一提的是，长安汽车的设计师对于家族化前脸的应用，并没有像大众那样简单的粘贴复制，而是根据车型定位的不同，对“蝶翼式”前脸进行了设计微调，使其更符合不同的定位，避免了千篇一律的观感。

譬如在全新CS95身上，“蝶翼式”前脸就显得稳重大气，营造出了坚实的力量感，和之前上市的CS85 COUPE那种年轻运动的风格迥然不同。

再加上豪华D级车上最喜欢采用的镀铬多幅式轮毂，以及白色一体化车身与黑色车顶的双色设计，整体更显得内敛纯粹，简约大气，也非常符合这款车豪华家用的定位。

正如一同参加试驾的媒体同行对全新CS95的外观评价，要是头两年CS95是这样的设计，自主大七座SUV头牌的名号估计早就易主了。

内饰高端大气，品质细腻精致

如果说全新CS95的外观获得了许多人的点赞，那么就个人而言，我更喜欢它的内饰。此前CS85 COUPE上的那套内饰，就已经突破了早期长安汽车设计的桎梏，而全新CS95的这套内饰，更是从细节到品质都趋于完善，找不到什么设计上的硬伤。

环抱贯通式的设计语言，一开一合中自呈大气。高品质的内饰用料，配合细腻的做工，也最大程度展现了产品的精致感。坐在车内，你不会有任何廉价的感觉，反而会感叹如今自主品牌的设计竟然如此出彩。

在设计的细节品质方面，长安汽车对这个级别的产品也有着独到的理解。金属质感的空调旋钮、纹理蒙皮的换挡挡杆、全新设计的三幅式方向盘、雕花工艺的出风口拨杆、黑色烤漆的点火按钮以及水晶质感的驾驶模式切换按钮，处处都向着高端大气靠拢。

还有一些设计上的小细节也颇为人性化。比如无线充电的卡槽设置在中央扶手箱的前侧，不仅取放自如，还相当的美观，同时卡槽的大小也具有前瞻性，可以轻松容纳一个iPhone XS MAX。再比如中央扶手箱容量颇大，并且设计了植绒内衬，放置一些金贵物品也不用担心损坏。

于此同时，在豪华与质感之外，科技时尚的氛围也营造地相当出彩。10.25英寸的全液晶仪表盘加12.3英寸全高清触摸屏首当其冲，紧接着便是覆盖整车可以无级调色的LED氛围灯，再加上最新一代的inCall智能车载互联系统，在这样的空间内进行人车交互，简直就是一种轻松愉悦的享受。

动力傲视自主，上坡下坎无压力

2017年我在试驾初代CS95的时候，便对它搭载的蓝鲸2.0T发动机颇有好感。这台发动机曾荣获“中国十佳”称号，是由长安伯明翰动力研发中心和长安本部共同开发，具备低转高扭的特点，最大功率达到171千瓦，最大扭矩达到360牛·米，名副其实的最强“中国芯”。

如果单纯从参数上来看，除了本田那台变态的2.0T之外，也基本可以媲美许多合资主流的2.0T发动机，比如大众的EA888、沃尔沃的Drive-E T4、丰田的8AR-FTS等等。

发动机在1500转的时候，可以输出85%的最大扭矩，在1750转到3500转的转速区间内，可以输出100%的最大扭矩，完全能够满足日常驾驶的需求。只不过当时长安汽车在调教上略显保守，并没有完全发挥出其应有的实力。

如今到了全新CS95这里，发动机还是这台蓝鲸2.0T，与之匹配的也是熟悉的爱信第三代6AT变速箱，但随车的长安汽车研究院负责性能标定的工作人员告诉我们，这套动力总成已经重新优化了输入曲线，所以动力衔接更顺畅，低速响应也更加及时。

我们在重庆上坡下坎的试驾途中，明显感受到了这种变化带来的好处，起步和超车更加轻松。特别在Sport模式下，响应速度和爆发力度都十分出色，稍微给油便可以感受到动力喷薄而出。即便是ECO模式，在面对坡道角度达到21.2°的涂山雕塑公园陡坡，也是毫无压力轻松搞定。

侃车观点：

从产品序列来看，全新CS95是一款中期改款车型，但我更愿意将其看作是一款全新的产品。因为相比初代CS95，除了尺寸上没有变化之外，从外到内已经是焕然一新，动力也经过了重新调教。甚至包括长安汽车最拿手的智能化配置，比如 iACC集成式自适应巡航系统、LCDA智能后向辅助系统、360°高清全景影像等等，也全部升级到了最新版本，不但功能覆盖更完善，操作也更为便利。所以可以负责的说，这是一款大七座SUV市场上非常值得一看的产品。

尽管长安汽车并没有向我们透露关于全新CS95的销量目标，不过从16.59-21.39万元的上市价格，以及上市即全系优惠1万元等大手笔来看，他们还是非常希望全新CS95能够获得与其产品力对应的成绩，从而助力长安汽车的销量复苏。