说来可笑，自诩为是一个与世无争的人，却因为一辆车突然“开挂”了的表现，竟然在晌午的烈日中，关闭一切用电设备，延着蜿蜒的高原公路巡航200多公里，只为验证一辆车的极限燃油经济性。

几日前，在被誉为“云端天路”的雅西高速上，吉利举办了一场别出心裁的燃油赛。特别之处在于，比赛用车为清一色的，搭载1.0T发动机的缤瑞，对此人们针砭不一。

众所周知，小排量涡轮车型的优势在于城市道路中，得益于较小的基础排量，即便是堵车工况，油耗依旧非常可观。但如若身处高速，高转速行驶，小排量发动机过小的基础排量难免造成“小马拉大车”的尴尬。而眼下的缤瑞基础排量竟然只有1L，让参赛者有些手足无措。

同样，引起大伙质疑的，还有此次设置的路段——雅安高速，被人们誉为“云端天路”。全长虽然仅有240千米的路程，但整条高速公路线展布在崇山峻岭之间，山峦重叠，地势险峻，每向前延伸一公里，平均海拔高程就将上升7.5米，全线桥隧比更是高达55%，对于一台只有1.0T动力的轿车，无疑是一个艰难的考验。

小一号“博瑞”

第一次见到缤瑞，脑海中未免浮现出博瑞的影子。“简直就是小一号的博瑞嘛”身边和我一样抱有类似想法的老师不在少数。

按照吉利的产品规划，缤字辈车型的定位略低于博系列车型，造型上也更趋于年轻化。但让大众侃车有些猝不及防的，虽然在级别上略低，但缤瑞所展现出的品质感却丝毫未打折扣。

第一眼望去，完全移植于博瑞上的表情，在小一号的缤瑞上并不违和，水波涟漪的家族式中网不断进化之后，国际范儿十足，搭配两侧微微上挑的车灯，勾勒出年轻而运动的脸部表情。

不同于博瑞，其实缤瑞也有自己的小性格，比如车头下方尺寸更大的进气格栅、标配空气动力学套件。让整台车更具运动感，很容易勾起你的驾驶欲望。

车身侧面的比例拿捏同样恰到好处，车身线条修长而凌厉，配合当下流行的溜背式车顶设计，将车头传递的运动感落实到底，在保证了运动风之余，又表现出一种时尚、优雅感。

车尾亮点在于尾灯设计，类似编织物造型的大灯内腔，设计感十足，夜晚点亮时的效果更是不言而喻。在大众侃车看来，所谓的品质感更在于细节设计，在缤瑞上，这样的小细节不在少数。

拉开车门，同样让人赞不绝口的是，不仅仅造型堪比小博瑞，缤瑞的内饰设计包括造型、选材、做工同样和博瑞保持一致。大面积镀铬饰板，在吉利的拿捏下并未展现出过多的浮夸感，细腻的纹路和冰冷的手感，让人对于品质的感官触手可及。

“开挂”了的油耗

清零行驶数据，拍照记录之后，抱着过程大于结果的乐观主义精神，我们驶上了雅安高速。

不得不说，缤瑞是一台开起来很容易让人冲动的车型。而这还要得益于其在内饰的氛围营造中。

让人难以置信的是，作为一台入门级车型，缤瑞在驾驶氛围的营造上已经非常接近宝马4系这样的纯正轿跑。

相比于同级绝大多数车型，缤瑞的坐姿要低很多。不仅如此，全新的方向盘在尺寸和粗细上也更具握感。当你置身于包裹性极强的座椅内，踩油门的冲动时刻在内心燃起。

可以肯定的是，即便如何压制内心中的冲动，依旧可以感受到身下那台1.0T发动机的躁动。对比账目数据不难发现，相比于大名鼎鼎的本田1.0T，缤瑞上这台1.0T毫不逊色。单位功率达到100kW，峰值扭矩为180Nm，完全可以媲美一众1.4T的数据。

感官体验上，和其他三缸发动机截然不同，缤瑞的1.0T发动机几乎很难觉察到多余的共振，即便是在高速行驶时，动力的输出也依然非常平顺、迅猛。进而也一扫之前我们对“小马拉大车”的顾虑。

得益于超低的基础排量，高速巡航下的缤瑞开始展现出自己在燃油经济性上的优势。从12.3英寸的液晶仪表盘能够直观的读出油耗的变化。不仅如此，得益于交互式的显示系统，中控屏上的高德地图信息也能够投射至液晶仪表盘上。

随着油耗由3.5L/100km，下降至3.0L时，一车人被缤瑞的燃油经济性惊得目瞪口呆。众所周知，即便是以节油出名的日系混动车型，燃油经济性也多控制在4L左右。

最后的杀手锏

缤瑞的开挂表现，成功勾起一车人的兴趣，这台1.0T的极限油耗到底多少呢？

为了见证奇迹的发生，我们大胆地将整车交给了自动驾驶辅助系统，希望通过行车电脑的介入，保证更平稳的高速行驶状态。

在缤瑞上搭载了同级别车型中鲜有的L2级别辅助驾驶系统，涉及LKA车道偏离辅助系统、ICC智能领航系统，还有AEB-P城市预碰撞安全系统（带行人识别）这样的黑科技。但考虑到雅西高速蜿蜒辅助，系统是否能够交出满意的答卷，让所有人拭目以待。

对于大多数人而言，ACC自适应巡航功能并不陌生。但当ACC自适应巡航和LKA车道偏离辅助系统合二为一时，驾驶者的双手也被彻底释放。实际体验中，在开启L2级别辅助驾驶系统后，缤瑞基本进入半无人驾驶状态，即便是遇到弯道，或者下陡坡，车速的控制非常稳定。

此外，值得一提的，还有碰撞安全系统的介入。当前车突然刹车时，缤瑞的反应非常迅速，且刹车脚感柔和，完全趋于人类驾驶。

随着L2级别辅助驾驶系统的开启，长距离巡航时的油门开度也被固定化，整车的油耗再次出现下降。最低时刻，这台满载下的缤瑞竟然为我们呈现出了2.8L/100L的极限数据。

侃车观点

相比于高高在上的旗舰车型们，能够代表一个品牌综合实力的，往往却是那些最走量的车型。对于吉利而言，缤瑞正是这样一款堪称精品的走量车型。以高颜值博得年轻消费者的共鸣，通过同级鲜有的L2级别智能驾驶系统，带来耳目一新的驾乘体验。同时，全新的1.0T发动机更是破天荒地平衡了驾驶乐趣和燃油经济性之间冲突。在同质化日益严重的紧凑级轿车市场中，能够像缤瑞这样真正做到“内外兼修”的标杆级产品，可谓是凤毛麟角。