自驾游如今已是很多逐渐富起来中国家庭的日常休闲项目。每到春末夏初、山花烂漫，碧波浩渺时更是人们休闲的首选。一家数口人，驾驶着当代工业文明集大成者——汽车，沿着现代柏油公路，穿行于大自然的怀抱间，领略其鬼斧神工和盎然情趣，方便而轻松。

可是如此轻松并不能概括每个人的心情，对于驾驶者来说，为了保证家人和乘客的安全，他们往往被迫牺牲自己的眼球，只能将目光投射于前方道路以及不断更新的路况，两旁美景像是绝缘体般无意识的划过，事后更是未来过般的遗憾和懊悔。

纵然作为奶爸和司机，为家人服务任劳任怨、无怨无悔，不过就如同全程无法专一观看《复仇者联盟4》一样，面对美好景色，谁都有想要欣赏的渴望。而在最近我有幸如同一个车主，在深度体验奇瑞全新一代瑞虎8的同时，流连忘返于滇池美景之中。

全都交给ACC，享受美景即好

驾驶着这台身材超过4.7米的中型SUV，载着同行的几位媒体朋友，像是一位新购车的车主，在滇池旁的高速公路巡航。全新一代瑞虎8搭载的ACC自适应巡航系统支持0-150时速下的全域巡航，并且拥有三段距离可调选项，所以当我利用方向盘上的快捷按键将时速上限设定为时速110之后，即放心的将脚从踏板上拿下，将自己的“身家性命”放心的交给了这台车。

而这台车也不负众望，传感器可以敏锐的捕捉到前车的任何动作，随着前车的走停加减速，我所在的全新一代翼虎8可以行云流水的跟随其上，配合车道保持技术，我甚至可以轻松的用两根手指掌握方向盘，来享受这段高速之旅。以至于当我再次介入系统控制时，我们已经到了收费站。

得益于该车自动驾驶辅助科技的强大，我终于可以做一回未错过美景的司机了。

四月底的云南是一个多姿多彩的世界。蜿蜒于群山之中，湖水之畔的高速公路像是一条通往未知世界的纽带，吸引着人们来一探其面纱后的真容。两旁点缀在郁郁葱葱间的山花以不同的冷、暖色调将自己包裹，相信即便是最为苛刻的写生画手也会感叹素材如此之丰富，原来“乱花迷眼”的感觉是这样。

滇池在炽烈的阳光下，将自己的美好展露的一览无余。波光粼粼的水面上，荡游其间的小船像是全身披满了金色的外衣，耀眼而夺目。远处清晰可见的大山轮廓与其在水中的倒影连接在一起，像是将要鲸吞牛饮的巨人般巍峨壮硕，为这唯美画面增添了几分雄浑气魄。

和煦凉爽的微风从窗隙中拂来，让车厢内心旷神怡，一时间我们所有人都陶醉在这样的美景中，全赖全新一代瑞虎8带来的安定和轻松。

内有乾坤

奇瑞瑞虎8是去年才上市的一台新车，为什么短短一年后奇瑞就又推出了一款换代车型，这在普遍为5年的车型换代周期常识中是极为少见的。而如此疑问也是我此次体验全新一代瑞虎8的主要初衷。

相比于现款车型，在外形上新车基本维持了大部分原有设计，不过在细节上进行了一些全新调整，来体现新车的独有身份。

大面积点状镀铬装饰的进气格栅让瑞虎8原来的内敛气质一扫而光，新加入的矩阵式LED大灯则让全车的科技感大幅增强，而后部熏黑式的贯穿式尾灯则对该车的运动感增强加分不少。

而相比于外观的“轻微手术”，新车在内饰方面则是翻天覆地的改变。一改之前的平庸气质，中央操作区以大面积的钢琴烤漆而覆盖，右侧手机无线充电区域和左侧的电子挡把区分显著，前方则是与面板融为一体的液晶面板，奇瑞用直接的态度昭示出该车的科技感。悬浮式的中控屏并不突兀，而是如BBA高档车型那般，尺寸比例设置的刚刚好，内敛而质感十足。全液晶仪表显示模式多种多样，配合不同驾驶模式和多种氛围光带给人以不同的绚烂科技感官。

可以说，如果一年前的瑞虎8还是一个平淡无奇的在校学生，那么新车则是已入职场，更加洒脱的精英青年。

另外值得一提的是，该车在座椅布局上有5/6/7三种形式。我们此次拿到的7座版本，其第二排座椅在可以前后移动的同时，靠背角度也能够根据需要进行独立调节，以保证第三排座椅的乘坐空间。而5座车型的第二排座椅更是可以夸张的完全放平，让后排乘客体验到真正头等舱的感觉。

此次特意以用户心态来测试该车的我，也发现了几处奇瑞特别针对用户而做出优化的功能和配置。

就拿当下普遍的360°全景影像来说，全新一代瑞虎8不仅在低速行车和转弯时，中控屏会自动切换全景模式。并且该模式还具备3D实景展现，其画面之细腻，模拟画面之真实是我从业以来看到过的最佳。是的，我为这句话负责。

全新的LED大灯具备远近光自动切换以及转向辅助功能，这在15万元级别的SUV产品中极为少见。

第三排座椅竟然设置了独立的风量调节旋纽以及独立出风口，看来奇瑞对于全车乘客的待遇是高度一致的。

也正是如此多细节方面的人性化配备，让以车主心态来测试该车的我有了不同感知，也能够更加理解当下国情下的消费者对于汽车的普遍需求是真实和朴素的，即配置多样化和空间实用性。显然奇瑞深谙此道。

新动力组合是另一张王牌

之所以奇瑞将新车称为全新一代瑞虎8，这与其搭载了全新发动机和变速箱密不可分。据负责新车的产品总监所讲，在瑞虎8去年推出之后，在获得不俗市场反响的同时，也接到很多用户反馈该车动力有待加强的声音。

而即在短短一年后，搭载全新1.6TGDI发动机的全新车型即已面世，不得不感叹奇瑞的动作之快和以用户之需为本的品牌理念。

事实上，当我以空调全开并满载的方式来驾驶这台车时，这台最大功率145kW，峰值扭矩300牛米，堪称如今小排量增压引擎翘楚的发动机给了我充足的信心，而匹配的来自格特拉克的7DCT变速箱也表现的尽职尽责。

普通模式下，从起步到加速，动力提升顺滑而温和，变速箱也极尽温柔，顿挫感几乎完全被杜绝。时速100以上时，在加速时依然能够感受到后续动力，胜任国内的日常工况绰绰有余。

而当转为运动模式时，不同于很多车型马上改头换面的风格，全新一代瑞虎8只是换了一双更为运动但依旧搭载全掌气垫的鞋款，在给人以更加加速感的同时，变速箱依旧维持着较为平顺的表现，给人以舒适之感。

一番体验下来，新车的舒适取向调校令我印象深刻，同时也契合了当下广大中国消费者的用车需求。

另外值得一提的则是新车的NVH工程堪称优秀。当在高速上时速超过100km/H时，只有微小的胎噪传递到车内，而风噪几不可闻，比之那些三十万左右的高端产品亦不遑多让。

奇瑞新速度

短短一年的时间，即推出全新换代车型，奇瑞用事实向外界证明了其强大的体系力和研发实力。事实上，自成立伊始，奇瑞便以“工程师”形象示人，其多年来埋头苦干、扎实钻研，无论在传统燃油车领域，亦或是新能源汽车领域都是中国品牌中率先推出与世界水平接轨产品的中国品牌之一。而由此，其内部也形成了一套完善成熟的自主设计和研发体系。

时过境迁，当社会价值观、主力消费人群发生变化时，再遵循旧有的汽车换代周期已不足够面对销售终端变化。时不我待，如果不能快速应变，已有市场将面临被蚕食的风险。

于是，在2018年上市之后曽连续6个月保持增长，在12月份销量破万的瑞虎8，在面对消费者所反馈的新需求时，奇瑞毅然选择了快速换代。这充分表明奇瑞不仅依托其深厚的传统制造业经验，拥有可以实现如此快速换代而相对应的研发能力，更是代表其品牌思维逐渐在向以互联网思维为代表的产品快速迭代化而转变，跟上时下年轻人的思维，可谓更加速度的奇瑞。而如此转变的背后，则是其坚持以消费者需求为本的核心品牌理念，瑞虎8这款旗舰产品则是这样理念的首次践行者。

侃车观点：

“用户想要什么，我就给什么。”在新车上市一年之后便迅速听取市场反馈而调整和更新推出新产品，奇瑞用全新一代瑞虎8向消费者表达了自己以用户之需为本的态度和决心。而新车也以其全面舒适特性、跟随潮流并创新实用的科技配备以及优异的行驶表现，来证明其是当下最为契合主流消费市场的高性价比中型SUV产品。