腾讯试驾全新东风标致408

紧凑级车市场一向是国内汽车厂家最为重视的汽车市场，东风标致在紧凑级车市场拥有307、308以及408多款车型，足以见得东风标致对这一区间车型的重视。前不久，全新东风标致408在北京上市，全新408将车型动力进行了升级，是东风标致发布“E动战略”后的首款改款车型。不仅仅是在动力上，全新408在外观上和内饰上均有不同幅度的升级，东风标致408以焕然一新的面目旨在高端A级车市场上能够有所作为。

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关于“E动战略”，大家也许并不熟悉，“E动战略”是东风标致在今年的成都车展上发布的全新动力总成，包括1.6L CVVT发动机、2.0L CVVT发动机、1.6THP涡轮增压发动机、1.2THP涡轮增压发动机等全新的发动机，并在未来推出的车型上逐步替换现有的发动机总成。而这次全新408正是东风标致发布“E动战略”之后的首款车型。

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众所周知，国人在选购汽车的时候，外观和空间往往会占据主导地位，东风标致408拥有法系的优雅和大气，空间上也独具优势，因此自从上市以来，东风标致408一直有着不错的销量表现。全新东风标致408对部分外观细节进行了改进。车头的镀铬与磨砂镀铬样式塑造出的立体感十足的“小狮子”车标与508的狮标保持了一致。进气格栅的面积有所缩小，下面的三条镀铬装饰改为两条，这一改变也让408的“大嘴”略显秀气了些。

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本次试驾的车型为2.0L顶配车型，搭配了带有随动转向功能的自动氙气大灯，并带大灯清洗装置，这项在B级车上都鲜有装配的配置显示出了东风标致408的强大竞争力。

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5幅式17英寸的铝合金轮毂营造出强烈的肌肉感和运动感，并搭载了米其林LC博悦系列轮胎，可承受的最高速度级别达到了270KM。

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全新标致408的后视镜带有锁车自动折叠功能，另外还集成了LED转向灯。值得一提的是，右侧后视镜在倒车时可以自动照地，无疑为侧方停车提供了方便。

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侧面的线条延续了上一代车型的设计，总体变化不大，一高一低两条腰线塑造出向前俯冲的运动感，不过仔细看会发现，车窗周围的镀铬条只有下面半圈才有，总给人感觉有些别扭。

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尾部的变化主要集中在尾灯上，虽然尾灯的样式没有发生大的变化，不过内部的结构已经有了升级，全新的C型LED示宽灯以及刹车灯营造出更加形象的狮爪造型，无论是档次感还是辨识度都比老款有了很大提升。

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全新东风标致408的内饰改变不大，不过在一些细节的地方有所升级，包括中控台的面板材质以及方向盘等都进行了升级。

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方向盘的造型相比老款有了质的提升，增加了磨砂镀铬的装饰条，底部采用了赛车式的平底设计，更具运动感。多功能键则集成了法系车的传统，隐藏在方向盘后面的拨杆中，顶配车型带有的自动大灯、定速巡航、蓝牙电话等功能都集中在此。

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双炮筒式仪表盘配合镀铬装饰条拥有极佳的档次感和运动感，中央的单色液晶屏幕上可以显示平均油耗、续航里程等行车信息。

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当然了，全新408的升级也不都是积极的，新款408全系没有导航系统让我感到非常费解，即便是手上这台顶配车型，看来有需求的车主只能选择自己加装了。

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中控台上发生了细微的变化，材质升级为全新的钢琴烤漆，更具档次感，音响系统带有MP3播放功能，不过按键还是一如既往的小，行车时操作难免有些不便。

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双区域自动恒温空调可以根据不同需要独立调节驾驶席两侧的温度，满足不同人的需求，另外独立的后排出风口同样能够照顾到后排乘客的舒适性。

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迎宾踏板赋予了全新408更高的尊贵感，而金属踏板的应用则让408更具运动感，让人的驾驶欲望更加强烈。

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东风标致408的轴距已经超越了紧凑级车的级别，2710mm的轴距让后排乘坐的人拥有充足的腿部空间，相信大空间的车型也是人们都喜欢的。

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全新东风标致408依旧为1.6L/2.0L两种排量，其中变化最大的1.6L车型搭载了1.6L CVVT发动机，最大功率86Kw，最大扭矩150Nm，分别比老款发动机增加了8Kw和8Nm。本次试驾的2.0L发动机则变化不大，最大功率和扭矩为108Kw和200Nm。

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2.0L车型终于摆脱了老款的4速自动变速箱，全新升级的6速手自一体变速箱由日本爱信提供，换挡杆的造型也进行了升级，全新的换挡杆相比老款质感有了不小的提升。

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2.0L发动机对于408来说动力完全够用，当第一脚踩下油门踏板的时候，你会为408的动力所惊讶，油门反应灵敏，车辆总是积极的向前行驶着。即使时速达到了100km以上的时候，你仍能感受到动力储备的充足，后段的加速依然犀利，唯一让我感到有些遗憾的，是这台发动机的噪音略有些大，也许是408故意保留了一些发动机的声音来突出自己运动的一面。

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全新的6速手自一体变速箱总是将发动机的转速控制在2500转以内，保持着不错的舒适性，几乎体会不到换挡时的冲击感。值得一提的是，这台变速器带有运动模式和雪地模式，启动运动模式之后，升档不再那么积极，发动机转速会保持在3500转左右，此时车辆保持着较高的扭矩输出，对于超车、上坡等行为都能比较轻松的应对。另外，手动模式则更加适合那些享受驾驶乐趣的人，换挡时机完全掌握在自己手里，不过手动模式升挡的时候会有一丝延迟，这会让人感到有些遗憾，降档的时候响应速度还是很不错的。

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全新东风标致408全系标配米其林LC博悦系列轮胎，速度级别达到了270km，米其林轮胎在抓地力以及静音效果的表现上可圈可点，尤其是静音效果，在驾驶的过程中，我几乎感受不到来自轮胎的胎躁声音（也可能是因为发动机的声音有些大）。

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悬挂的调教与老款408差别不大，仍然比较偏软，显然408是为了照顾乘客的舒适性的，搭配可变助力转向系统，在以较高速度行驶时，方向盘的指向准确，能够给人比较强的信心，不过在过弯时悬挂的韧性略显不足，驾驶员不得不减速来保证车的姿态良好。

全新东风标致408从外观到内饰再到动力的改变，让人感受到了新车的“焕然一新”，单从升级来说，全新408是做足了准备工作的。不过从人们最关心的价格来看，全新408的定价上调，本次试驾的顶配车型的价格达到了17万元以上，这个价格已经触及了市场上很多中级车的价格区内了，固然全新408的配置超越了同级达到了比较高的一个高度，不过这款车要是想得到认可还需要市场来检验。