去往呼伦贝尔的航班上，我从舷窗往外看的时候，才明白草原的广阔，呼伦贝尔草原位于内蒙古自治区东北部，总面积差不多10万平方公里，和浙江面积相当，想想这么大的面积全是草地，还有3000多条河流纵横交错、500多个湖泊，亲眼见到的时候不由地感慨祖国的幅员辽阔。

有些地方没有去过就不能感受它的广阔，有些车不开出城就很难体会到它的实力。

新帝豪GS就是这样一款车，独特的设计加上双色车身颜值很高， 高达70%的用户是因为外形选择了它，单月最高销量还达到惊人的2万+。漂亮的外观下是新帝豪GS的真实力，这样一款网红跨界SUV来到了草原，面对崎岖的“草原天（lan）路”，它真的行吗？

先说答案：毫无压力，尽情去野吧。

新帝豪GS定位跨界SUV，但是193mm 最高离地间隙，接近角 17°，离去角 26°的硬数据，保证了在草原上的烂路、泥路上通行毫无压力。当然，让一台10万元左右的前驱紧凑SUV 去玩单边桥、炮弹坑……咱还是早点回家洗洗睡吧。

193mm的离地间隙上的是1560mm的车身高度，在车内驾驶时的视线介于轿车和SUV之间，半高不高的坐姿一方面会有SUV的视野，一方面在座舱感上会有更好的表现，这也是跨界SUV的魅力之一。

2019款新帝豪GS新增了1.5T车型，保留了原有的1.4T（2019款1.4T发动机，最大功率从133马力提升至141马力，最大扭矩从215N·m提升至235N·m，）和1.8L车型，1.5T+7速双离合的动力组合和缤越完全一样，本着买新不买旧的原则，更加推荐1.5T版本的新帝豪GS，不仅动力更强，搭配7速双离合在平顺性上表现更好，而且1.5T车型10.58万元/11.68万元的指导价也没有贵太多，值得加钱上。

1.5T发动机拥有130kW（177马力）的最大功率、255N·m 最大扭矩，弱混动车型还采用了48V轻混系统，最大综合功率 140kW（190马力），最大综合扭矩 318N·m，百公里加速仅 8.6s，百公里油耗低至 5.5L。

驾驶在草原土路上时，无论是1.5T车型还是1.4T车型在动力储备上都十分充足，当然为了车内乘客的舒适性还是要走路看路的，好在新帝豪GS的离地间隙足够，不用担心托底。另一方面，前麦弗逊独立悬挂和后扭力梁悬挂的组合，足够长的悬挂行程也无惧坑洼。

草原也不仅仅是土路，在“基建狂魔”的努力下，草原上也有铺装路面，在这里可以尽情撒欢。相比1.4T车型，1.5T的新帝豪GS在动力反馈上更加敏捷，可以做到随叫随到。标配EPS电动随速助力，低速时转向轻盈，高速时沉稳。

在驾驶辅助系统方面，新帝豪GS在顶配车型上可以实现L2级的自动驾驶能力。其中，全速阈 ACC 自适应巡航系统可在 0-150km/h 车速范围内实现定速巡航，搭配EBA紧急制动辅助/AEB自动紧急制动可以实现跟车和遇到障碍自动减速。

当然还有LKA 车道保持辅助系统，LKA+全速域ACC可以实现L2级别的自动驾驶，即在清晰的道路线下，实现自动加减速和转向。不过，目前还没有厂家会允许驾驶员双手离开方向盘，只要系统监测到驾驶员没有握住方向盘就会进行提醒，直至退出辅助驾驶系统。

作为“网红”跨界 SUV ，自然也少不了智联系统，新帝豪GS除了最低配的1.8L手挡车型，都配备了8英寸触摸中控屏幕，内置吉利当家的GKUI 吉客智能生态系统，还自带行车记录仪，买回家直接开省去加装的烦恼。

GKUI支持智能语音交互系统，内置科大讯飞的语音识别控制系统，声控车窗升降、还支持声控导航。内置的高德地图可以实时在线导航，在数据上和手机高德完全同步，就用车载导航完全没问题。其它方面，通过4G（5年免费！）或连接热点实现联网，在线听歌、在线电台也OK。

新帝豪GS也支持手机 App 远程车辆控制:查询车辆定位、车辆状态、行车日志。还可以远程启动/关闭发动机。尤其是可以远程开启空调，在行车之前让车厢环境达到舒适。

在外观和内饰上，基本没有变化，外形上分“动”版和“雅”版，通过雾灯位的造型可以区分，“动”版使用了L形进行装饰。 “雅”版则是三角形。内饰上1.5T车型采用了新的平底方向盘和电子挡杆，整体还是保留了原有的设计。

在十万元这个级别上，新帝豪GS换装了新的动力总成，还有可以实现L2级别的驾驶辅助系统，诚意到位。作为面对年轻用户的车型，惹眼的外观，跨界的姿态，不仅在感性上满足，在实用性上也不落下风。三年超 42 万销量，足以证明它的实力。

侃车观点：

“活出动静”是新帝豪GS讨好年轻消费者的主题，用惹眼的配色，跨界的定位满足年轻人的存在感，1.5T+7DCT还有L2级别的驾驶辅助系统，实实在在的提升驾控乐趣和便利性，有颜有实力，10万块，很值。