即便补贴政策不断下滑，依旧难以阻碍PHEV市场百花齐放的势头。和前几年众多车企更偏爱在旗舰车型上加持混动系统略有不同，当下即便是入门级轿车也衍生出了PHEV款。比如本文的主角起亚K3 PHEV。

早在2019上海车展，起亚就首发K3 PHEV版本，和雷凌/卡罗拉双擎一样，算是紧凑级轿车细分市场中，为数不多的涉足新能源领域的合资车型。

不过遗憾的是，原本定于7月30日上市的K3 PHEV，因为供应商问题推迟了。但这并不影响我们对于这款PHEV车型的兴趣。

众所周知，相比于EV车型，当下较为热门的PHEV不仅不再受限于续航里程，还同样享有一定的补贴，和出行政策的照顾，比如赠送牌照、不受限号约束等等。所以不难想象，K3 PHEV车型的受众群体，也将是那些生活在一线城市的都市白领。

在和大韩民国隔海相望的胶州湾，我们对起亚K3 PHEV进行了一次深度体验，让人惊喜的是，百公里油耗一度低至1L。

造型变化不大

韩系车的造型设计一向备受称道，尤其是在彼得希瑞尔主导下的起亚更是如此。不过，此次K3 PHEV版本车型并未做过多的改变，依旧延续了新一代K3的样貌，只不过在细节处引入了蓝色元素，以辨身份。

新一代K3的造型设计，较上一代有着天壤之隔。呼啸虎式的家族式前脸设计变化巨大，前中网不再是单一的“大嘴”设计，而是特意加以阻隔，更像是未进化完成的“双肾”设计。

除此之外，头灯的设计也焕然一新。不再采用贯穿式设计，促使两侧细长的灯带搭配锐利的中网线条，攻击性十足。而在PHEV版本车型上，和燃油版最大的不同则是下唇位置采用了蓝色的装饰条。

新一代K3的尾部设计，算是点睛之笔，采用了小鸭尾式的设计，配合贯穿尾灯，高级感的提升立竿见影。而PHEV版本车型，在以上基础上，换装了更具科技感造型的新轮毂，并在车身侧面增设了快充接口。

在青岛的街头，有不少的混动版K5出没。而据当地人介绍，因为空间大、油耗低等优势，深受滴滴司机喜爱。其实，这样优点同样体现在K3 PHEV上。对比雷凌双擎不难发现，在车身尺寸上，K3 PHEV具有绝对优势，尤其是在长宽高上，达到了4660/1780/1450mm。

品质感全面升级

拉开车门坐入K3 PHEV座舱，让人惊叹的是，虽然定位为入门级车型，但无论是设计感，还是做工用料上均达到了越级水平。

新车内饰整体采用黑色色调，并加入了具有新能源车特色的蓝色饰条，让整体氛围不至于太过沉闷。此外，还配备了10.25英寸中控屏幕、支持自动辅助驾驶、拥有一键启动、电子手刹等便利配置，十分符合当下消费者的用车需求。

行驶品质感的提升是立竿见影的，比如在NVH降噪方面。得益于混动系统先天优势，起步瞬间由电机带动，体验更为静谧。另外，在K3 PHEV的底盘上覆盖了更全面的防护罩，尽可能隔绝车辆高速行驶过程中胎噪及风噪。

在经过一天的长途试驾过程后，除了堪比B级车的舒适性体验之外，让人印象最深刻的当属K3 PHEV的智能性。

新能源车型主要使用场景为城市日常出行，城市内部驾驶环境通常十分复杂。为了提升驾驶体验与安全系数，K3 PHEV将被动安全系统武装至牙齿。 DRIVE WiSE智能安全辅助系统包含了FCA前方防撞辅助（可识别行人）、LDW车道偏离辅助、LKA车道保持辅助等多项预警功能。一路上开车稍有不慎，车内的警报便会积极地响起，灵敏度非常高。

而与百度联合开发的智能互联系统2.0，则赋予了K3 PHEV车型更多的温度感。让人印象深刻的是，当车辆穿越渤海湾跨海隧道时，车内空调系统通过车联网获取青岛空气与环境信息，调控车内空气循环、净化系统，自动切换空调内、外循环，看似小小的举动，则突出了整车的智能性和人性关怀。 

这样类似的配置，在K3 PHEV上不在少数。比如能够通过远程控制交互功能可以实现远程启动车辆。这项功能在冬天能够减少用户热车的时间，十分实用。而强大的AI智能语音功能，能够识别驾驶者语音指令，可轻松通过语音控制空调、QQ音乐播放等功能，无需繁琐的按键操作，避免驾驶途中分神。

百公里油耗低至1L

在环岛高速上，我们身下的K3 PHEV百公里油耗一度低至1L，甚至优于雷凌双擎，让人瞠目结舌。而据工作人员介绍，全新一代起亚TMED混动系统功不可没。

在畅游青岛的一天中，我们驾驶着K3 PHEV车型感受了拥挤路段、干道低速路段、隧道快速路段等多种路况。TMED混动系统总是能够提供与之匹配的最高效的行驶模式，以达到动力和燃油经济性的平衡。

在经过栈桥景点拥挤路段时，车辆需要频繁启停，这时电机系统单独工作，提供充足动力并且实现零油耗。而在隧道等快速路段，车辆长时间保持匀速行驶，发动机和电动机双系统提供稳定输出。在车辆处于减速或者制动状态下，混动系统会自动回收能量对电池进行充电，不断延长续航里程。

不得不说的是，除去新能源的身份之外，K3 PHEV还是一台极具驾驶乐趣的车型。1.6L Kappa发动机与永磁同步电动机（最大功率为45KW）组成的混合动力系统，匹配6档双离合自动变速箱，输出最大功率为105Ps，峰值扭矩达147N·m，动力响应迅猛而敏捷，日常超车并线毫无压力。

至于那台45kW永磁电机的作用，以个人亲身感受来看，完美地补齐了小排量发动机低扭不足的弊端。可以肯定的是，在起步瞬间，K3 PHEV的油门响应非常灵敏，运动感得以极大提升。

得益于娇小的轴距设定，K3 PHEV的车身响应非常灵活，方向的阻尼感会随车速而改变，非常适合于穿街走巷。与同级标杆雷凌相比，略有不同的则是悬架的设定，K3 PHEV更偏舒适趋向。

侃车观点

对于身居一二线都市中的年轻消费者而言，K3 PHEV无疑是一个不错的选择。除去赠送牌照等一系列优惠政策之外，就产品力而言同样可圈可点。显而易见的超低油耗，外加诸多科技、安全配置加持，使得K3 PHEV堪称名副其实的精品小车。