提起以赛车起家的品牌，你会想到什么？

法拉利、迈凯伦、宾利……以及今天我们的主角——蔚来。

该怎么介绍蔚来呢？这是中国的造车新势力品牌，一方面拥有像蔚来EP9这样能打破纽北圈速历史纪录，让哈蒙德给出极高评价的超级跑车，一方面在网上却是两极分化：喜欢的人都迫不及待要跟身边的人分享，而不喜欢的人则会把它说得一文不值。

目前蔚来一共发布了三款车：超级电动跑车EP9是交付给了雷军、刘强东、李想、马化腾、张磊等科技界大佬，而中大型SUV ES8发售有一段时间了，小一点的ES6已经开始交付。

没开过就没发言权，所以我与蔚来ES8在成都进行了一次深度接触。

在坐进ES8驾驶位之前，我对它的印象只有：创始人是前易车CEO李斌，4.4秒的0—100km/h加速时间以及40多万的售价。当然，还有大家津津乐道的不足之处。

但不可否认，我对此次试驾充满着期待，一方面，这台重达2.5吨的纯电动SUV百公里加速只需4.4秒，相比传统燃油车会带来什么样的驾驶体验，另一方面，就是出自自己的好奇心，如今在经过系统升级后的ES8，到底整体表现怎么样？

在试驾之前，我们不妨先看下该车的外观。

超过3米的轴距，5米的车长，1.96米的车宽，配上20寸的轮毂，ES8给我的第一印象就一个字——大。

虽然车身很大，但整体风阻系数仅为0.29cd，堪比很多轿跑车型。当我带着钥匙靠近车子的时候，车身侧面翼子板上的呼吸灯会率先亮起来；走到车门处，平日里自动隐藏的门把手，只需轻按即弹出，彰显着满满的科技感。

进入车内，大面积的Nappa真皮包裹和钢琴烤漆材质的应用比“特斯拉”多了一些温度，而在细节方面只能说是中规中矩，不过，这与网上“粗制滥造”的质疑声显然并不相符。

中央的液晶仪表盘尺寸不大，界面UI也走的是极简路线，与蔚来超跑EP9的仪表神似。由于是最早一批的创始版，所以中控屏幕占比并不高，不过老车主可以选择花1900元升级到现在最新的11.3英寸、7.8mm的窄边框液晶屏。

中控屏上方的“实体”Nomi是比较好玩的地方，车内的每个乘客都可以唤醒它并发出语音指令，同时它也会转头去看向发出声音的地方。除了涉及到安全和驾驶层面的功能（例如切换驾驶模式等）不能控制之外，Nomi几乎可以控制车上绝大多数功能，甚至还有众多表情包，例如微笑、眨眼、比手势等，非常可爱！与整车气质也相得益彰。

当然，最让我心动的还得属ES8副驾驶上的“女王座驾”，该座椅同时具有按摩、通风、加热等高级功能，还包括一个脚托和中控台下方一个硕大的置物空间，可以用来放女生的包包。使用时，副驾驶的乘客可以把座椅放倒，把脚伸在脚托上，带来如同飞机头等舱般的享受。

因此，蔚来ES8才会有“最懂女人的车”这一称号。的确，拥有独一无二的“女王座驾”，对女性而言不仅是一种尊重，也是一种强大的吸引力。

这是一台容易“上头”的SUV

对于驾驶中大型SUV，我一向是充满畏惧的。而当我将它开上路，ES8的种种表现却让我刮目相看。在低速行驶的时候，方向盘转向非常轻盈，因此无论是倒倒库还是挪车都变得非常方便，但速度提升起来后，方向盘又变得非常沉稳，加上指向性也十分精准，让我丝毫未察觉到自己开着的是一辆轴距3米的大车。

ES8采用前后双电机的设计，两个异步电机分别被放置在了车辆的前轴和后轴上，输出功率以及扭矩完全一致。参数方面，650匹的最大马力、840N·m的最大扭矩可谓十分抢眼，官方4.4秒的零百加速（性能模式）也足以让无视路上9成对手的挑衅。

由于电机的出力特性完全不同于传统燃油机，因此，当我将加速踏板踩下去，最大扭矩便悉数释放，加上没有丝毫的发动机噪音，讲真，在经过几次急加速测试后，这台车甚至给我带来了几分类似过山车般的晕眩感……同时，得益于ES8较高的安全配置，车道偏离、防预撞、主动刹车都成为了我行车的得力助手。

虽然还算不上5s俱乐部中最快的SUV，但仔细想想，还有50万以内落地并且不用考虑上牌问题的家用车吗？答案是没有。

除此之外，ES8的驾驶感受与普通燃油车并没有太明显的区别。唯一需要适应的是在舒适模式下，动能回收功能会默认开启，也就是说当放开电门后，车辆会有一个明显的反向作用力，将动能转化为电能。据官方介绍，这套系统配上brembo4活塞刹车卡钳，最高能获得1个G的制动力。

当然，这个功能可以在性能模式下关闭或者自行设置关闭，不过当你适应以后，只需算好距离，基本可以实现单踏板操作（出于安全，我们不建议您这样做）。

不仅如此，蔚来ES8还有着较高水准的NVH表现，特别是中低速时，外界噪声被抑制得不错，加上高水准的底盘调校，ES8展现出了高性能之外的品质感。

侃车观点：

正如蔚来的工作人员所说：“ES8打造的是一种全新的生活方式。”

经过一天的试驾，这台散发着青春活力的ES8使我找到了不甘平庸的心态。时尚大气的外观、不错的做工用料和极具诚意的科技配置使我不安于每天家庭、公司两点一线的通勤，更倾向于探索生活中更多的可能性。

虽然ES8还有些不完美的地方，但愿再见面时，它能变得更好。