从第一代别克君威上市开始，这款美系运动中级车彻底颠覆了消费者对于美系肌肉感的理解与看法，取而代之的是优雅与动感萦绕全车，奠定了在别克君威在中级车领域的市场与定位。时至今日，我们再次迎来了君威的2014中期改款之作，"一再心动"的上市主题饱含对新容颜的自信与自豪，相比此前的2012款诚意不足的配置升级改款，此次新君威无论是外观还是内饰都有了质的变化，融合了众多与时俱进的科技元素。

全新君威共推出2.0L、2.4L以及1.6T三种排量共五款车型，售价区间为17.89万-24.59万元，为了迎合市场需求，相比此前的2012款和2013款整体价格有所下调，但结合目前老款较大的市场优惠，新老的选择完全取决于消费者对于预算的把握，不过看完下面的新君威的内外变化，相信会令你再次怦然心动：

● 延续运动血液 新君威改款更豪华动感

新款君威的外观设计语言进行了全新的演绎，在保留动感的同时进一步提升了豪华感，主要变化来自于车头变得更加丰满，加大弧度的直瀑式格栅明暗交替凸显档次，前大灯造型变得更为犀利，融合日间行车灯和镀铬装饰更具科感，同时全新一体化的下进气格栅与雾灯相融合，不仅提升了运动感更是对于贴地感有着较强的视觉反馈。

从侧面上看去，整体造型与老款区别不大，依旧保持了运动流线的车身，但轮毂的造型发生了变化，双十条幅设计更加动感精致。车尾中部粗壮的镀铬装饰条在新款中贯穿整个尾部，并嵌入尾灯中，而尾灯也延伸至后备箱盖处，形容了折角式的显示鲜果，灯罩的红色经过雾黑处理+LED光源，具有很强的层次感。

● 新君威1.6T车型，大灯配置降低车身增加T标识

对于这款19.99万的中配1.6T新君威，外观与高配车型主要是大灯结构功能、轮胎轮毂有着最明显的配置降低，取消的氙气大灯与LED日间行车灯，明显丧失了不少科技感，整体效果大打折扣，同时轮毂造型也过于普通，视觉效果不如2.4L车型出色，与最低配2.0L车型相比，车侧身与车尾的T涡轮标识，是划分区别的最重要元素。@page=@

全新君威的内饰布局延续了老款的设计理念，而最明显的变化莫过于应用了更加具备科技感和实用性的大屏幕彩屏仪表盘设计，结合传统机械指针，可实现多种时速的显示方式，同时行车电脑内容更加丰富；此外，中控台的按键布局相比老款的繁琐进行了大幅的简化，不仅没有缺失档次感，相反更能提升视觉好感。

新款君威为了增加竞争力配置丰富了不少，并且配备有新一代的IntelliLink智能车载交互系统，通过实际操作可以发现，完全就是凯迪拉克XTS中的CUE系统的简化版，只不过在屏幕效果和响应速度上有所欠缺，同时新君威可实现仪表盘+中控屏双输出方式，以及按键、语音、触摸、手写板四种输入方式。

新款君威作为中期改款，在轴距空间、座椅方面及车内储物方式上并没有改变，因此就不在这里赘言了，相信消费者早已烂熟于心，不过在功能配置上，我们依旧发现了不同之处，就是高配车型上放弃了老款的哈曼卡顿的音响系统，转而使用同为美国品牌的BOSE高保真扬声器，二者都是汽车音响方面的行家里手。

● 中低配全新君威，仪表盘延续老款倍感失望

新款君威中低配车型并没有采用高配那款炫目的仪表盘设计，依旧延续了老款风格令人倍感失望，同时取消了老款多功能方向盘的配置，但比较值得欣慰的是，依旧是全黑内饰风格，对于追求运动路线的消费者得以满足。

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进入试驾环节，此次我们主要针对1.6T和2.4L两款车型进行了体验，2.4升SIDI直喷发动机最大功率186马力，峰值扭矩240N·m，1.6T涡轮发动机最大功率184马力，峰值扭矩235N·m，应付君威这种体型与吨位也仅仅是刚好足够，没啥太大的惊喜。

熟悉老款君威、君越的朋友都知道，最早那批六速手自一体变速器换挡时顿挫感比较明显，尤其在激烈驾驶时总感觉慢半拍。而在2012款和2013款车型上，采用了第二代全新6速变速器，情况得到了明显改善，而此次2014款新君威依旧延续，换挡平顺性和舒适性还不错，换挡顿挫也可以接受，只不过换挡效率还是有待提升。

也许两款动力的同时试驾给予我们更多的对比感受，其中2.4L缸内直喷发动机驾驶中给人最直观的感觉就是相对于较安静且平顺性与速度的提升令人比较舒服，至于1.6T显然无论是功率还是扭矩，丝毫不逊色于高配的2.4L缸内直喷，但驾驶感却完全天差地别，风格指向性十分明显。

这台2.4L发动机充分为我们营造的绅士般的驾驶氛围，加速提速一气呵成绝不拖泥带水，且发动机比较安静；有了参考对象，另一台1.6T的狂躁性格被进一步放大，很明显在大油门前期加速阶段拥有更强大的爆发力，这种提速感无法在2.4L车型上所找到，同时发动机噪音变得刺耳，超过80km/h时速明显后劲不如2.4L有力量。

第二代通用S6变速箱的应用在提升驾驶舒适性方面有着明显的改善，与这台2.4L发动机可以默契兼容，不过在有强烈提速需求的状况下，慢半拍的性格依旧可以回馈在我们的驾驶过程中，高速急加速过程中会有延迟反应但对于有着暴力性格的1.6T发动机，第二代S6变速箱似乎完全跟不上步伐，小排量在驾驶中频繁转速大跨幅是考验变速箱水准的关键，可惜在换挡效率方面的不足比2.4L车型上更有明显放大。

总结：面对日新月异的竞争对手，仅凭运动或是豪华显然已经不能完全满足消费者的需求。全新君威开始转向更精致、更科技化的全新运动风格，同时在配置上也相应的做了提升和调整，目前17.89万-24.59万的上市价格还是相比同期新车比较有价格优势，同时应对新蒙迪欧、新CC、九代雅阁、马自达Atenza、新锐志等数款运动新车，在整体品质与动力方面并未落得下风，但除了顶配车型，中低配2.0L、1.6T车型明显内饰科技感不如同级别车型丰富。