“好久不见”，是看到广汽本田首款纯电SUV VE-1上悬挂理念logo的第一个感受。因为除了在路上看到一些车龄超过十年的理念S1以及广本4S店见到理念标之外，太久没看到理念的车型，确确实实是好久不见。

这一次，理念的logo出现在了广汽本田将旗下首款电动SUV上，有些意外，但也很合理，VE-1是由广汽本田研发公司和本田中国共同开发的产品，悬挂广汽本田自己的品牌logo属于正常操作。

VE-1基于广汽本田成熟SUV平台打造，也就是以缤智为原型车，因此在整体造型上和缤智很接近，但是在细节设计上又突出了纯电特色，更具科技感和未来感。

全新设计的前脸、更有设计感的车身腰线、还有贯穿式车尾灯设计都有着鲜明的个性。此外VE-1全系使用个性化的双色车身设计，全系标配17寸酷黑运动风格铝合金轮辋、全系标配迎宾踏板。

在内饰上，采用了已经用在混动车型上的按键式换挡、还有立体感十足的仪表，在内饰上还使用了蓝色点缀，突出其电动车身份。

配置方面搭载了定速巡航系统、自动空调、8英寸彩色中控屏幕，支持Android和iOS双操作系统，覆盖多种主流手机品牌，并提供天气预报、地图导航、在线音乐等多个功能。比较遗憾的是这次的VE-1并没有搭载本田当家的驾驶辅助系统安全超感Honda SENSING。

除了动力系统外，在内饰、空间、品质三方面延续了缤智的产品优势。在售价方面，VE-1官方指导价为22.58万元，补贴后价格17.08万元起。

那么作为广汽本田首款纯电SUV，VE-1最大的特色是什么？

动力，毫无疑问的是动力。

开启运动模式后，VE-1强大的扭矩输出，驱动这款小型SUV十分轻松，推背感很明显，再加上舒服的坐姿和视野，操控感非常好。参加试驾的绝大多数媒体编辑都给出了“动力对于一般消费者甚至有点过剩”的评价。广汽本田VE-1使用了一台最大功率120kW的电动机，最大扭矩280Nm。要知道冠道1.5T的最大扭矩也才243Nm。运动模式下VE-1的扭矩输出随着油门开度快速增加，因此动力反应非常快，0-50km/h的加速时间仅需4s。

如果留心广汽本田所有的动力系统名称，从燃油车型的SPORT TURBO,到混动车型的SPORT HYBRID，再到现在的纯电车型SPORT EV，SPORT始终放在首位，驾驶乐趣是“买车送发动机”的本田一直坚守的事情。无论是“超跑”飞度，还是“秒天秒地”的思域，还是凭借混动系统就能进入8秒俱乐部的第十代雅阁，本田的动力从来都不会让人失望，VE-1也不例外。

在驾驶模式上，本田VE-1提供 N （舒适）、S （运动）、B+N （舒适节能）、B+S （运动节能）四种驾驶模式，这里的“B档”是强动力回收档，开启B档后，松油门时会非常明显地感受到动力回收带来的拖拽感。适应这种感觉和操作之后，甚至可以实现单踏板操作，用动力回收来实现减速。

在大家关心的电池续航方面，VE-1采用容量为53.6kWh的三元锂电池，供应商为东软睿驰，电芯则由力神提供，NEDC综合工况续航里程为401km，电池电量从30%充到80%仅需30分钟，因此在有快充条件下能够快速补能。从实际路试表现来看，VE-1平均在电耗 15.6 kWh/100km左右。53.6kWh的电量能够完全覆盖城市通勤。

除了内外设计以及动力系统和缤智不同外，VE-1空间表现延续了缤智平台的空间优势，乘员空间和载物空间表现优异，行李厢容积达437L，后排放倒后达1456L。

在VE-1之外，这次随着新车而来的还有专属的app——WOW STATION。并针对车主所需提供具有互联性的服务，在功能上支持实时查看续航里程、充电等车况实时信息以及一键响应电桩找寻、故障救援等，除此之外还能进行售后保养的预约等等。此外，WOW STATION还可以成为车主集结的网络社群。

侃车观点：

一直以来，广汽本田在环保、节能方面一直都是行业的先驱，混合动力、涡轮增压等技术带来极佳的燃油经济性和出色的动力表现。随着VE-1面世，广汽本田正式开启电动化时代。