相比于买发动机送车的本田，似乎奔腾更一步到位，不仅买车送小姐姐，而且还是二次元的萌妹子，宅男们是否已经跃跃欲试呢？

上周，我们降落西宁，和奔腾品牌开启了一次别开生面的活动——丈量黄河，而一路相伴的正是此前早有耳闻的奔腾T99。

“丈量黄河”不仅是一场溯源之旅，更是一次勇者之行。本次试驾路线属于黄河上游路段，位于青藏高原地区，山高坡陡，落差大，部分路段紧邻山体、悬崖。一侧是壮美的高原胜景，一侧是千回百转的急弯，稍有不慎就可能引发危险。

也正是在这样严峻的试驾环境中，我们对于奔腾T99有一个全面而客观的认知。

外刚内柔的新形象

作为奔腾品牌最新的旗舰SUV，奔腾T99给人留下的初印象非常阳刚，气场十足。

首先是尺寸上带来的越级感，奔腾T99轴距达到了2870mm，较同级别的长安CS95、哈弗H7，在视觉感上足足大了一圈，符合国人对于面子的需求。

同时，让人印象深刻的，还有T99上的原创设计。在汽车圈盛行东拼西凑麒麟设计大法的当下，T99的原创设计无疑让人眼前一亮。

硕大的车身不仅集合了时下最流行的设计语言，还衍生出属于自己的独特设计风格。细究之下，不难发现，T99的风格更偏硬派SUV，标志性的车身腰线甚至一度由车头延伸至尾灯，营造出一种类似切片的视觉感。

车头的设计也非常个性，巨大的中网设计，不知不觉中营造出一种凶悍的进击感。贯穿式的大灯采用全LED的灯源，科技感十足。

在T99上还有一处颇有意思的设计，车头竖状的LED灯条非常醒目，而在车尾与之遥相呼应的，是一组红色的雾灯，颇有些老红旗轿车LOGO的感觉。大胆猜测，或许是一种致敬吧。

坐入车内，类似奔驰惯用的排列式双液晶屏设计，为座舱增添了一丝豪华感。事实上，作为旗舰车型，T99在选材做工上无可挑起，旗舰高配车型的档把一度采用水晶材质，奢华至极。

除此之外，这台T99最惹人注目的，当属中央台上方徐徐升起的一个透明全息投影盒子，内部尘封了一名小巧可爱的二次元少女，为奢华的座舱注入一丝不同的气息。

人工智能首次尝试

在互联网+的号召下，各大车企相继在量产车型上实现了诸多人工智能功能，比如通过语音控制，完成车内绝大多数功能的唤醒。随着类似功能的越发强大，车内的人工智能系统，也越发趋向于一个随管家，不仅能够完成车内功能的操作，还能进行车机互联的跨界操作。

在T99上，置身于中控台内的二次元人偶，更像是一个拟人化的随车管家，较其他品牌的车机功能，无疑更具温度感。比如，当你上车时，二次元玩偶会从屏幕下方徐徐升起，极具仪式感。而当你听歌时，二次元人偶还会进行伴奏起舞。

据悉，为了突出不同车型的性格，位于车内的二次元人偶也不尽相同，有的车是二次元小姐姐，而有的车则是男性人偶。不得不说，尽管车型是量产的，但随车自带的人偶确是独一无二的，也为追求个性的年轻消费者提供了不一样的选择。

重温海拔4000米

在丈量黄河过程中，车队一度翻越了4000km的高海拔垭口，穿梭于云海缭绕的高原山路，而T99所展现出的机械层面的优异素质，一举击破了人们对于T99只是花瓶的认知。

事实上，此前，奔腾T99曾被授予“中国南北极考察选用产品”，联手雪龙2号极地科考船出征南极，展现出极强的性能品质。

上手T99，让人始料未及的是，这台中大型SUV竟然如此好开，转向手感非常第轻盈易上手，偏轻的转向力度加上充沛的低扭，让我感觉驾驶这个大块头毫不费力。不过，方向盘的尺寸偏大，方向旷量也较大，驾驶之初，车辆会让人觉得好像缺少点而紧致感。

得益于2.0T涡轮增压发动机+8AT变速箱的组合，T99的最大功率165kW（224PS），最大扭矩340N·m，保证了即便是低扭下依旧具有不错的加速性能，轻踩风琴式的油门踏板，带来不错的信心。

在舒适性上，能够感受到T99的底盘调校更偏舒适，较长的悬挂行程基本可以过滤掉大部分路面那种细碎的震动，对于较高的减速坎的高速通过也没有很强的颠簸感。

侃车观点

品牌向上一直是自主品牌所面临的棘手问题，以往，大多数自主品牌能喜欢在旗舰车型上打配置牌突出自己的性价比，而在奔腾旗舰车型T99上， 让我们出乎意料的是，机械层面的素质非常优异，不仅如此，还在人工智能上敢为人先。让我们看到了一辆有些与众不同的自主品牌旗舰车型。据悉，T99新车有望在11月份正式上市，价格是否能够做到亲民值得期待。