列侬曾在1970年代无奈又豁达地唱道：你一出生他们就让你觉得渺小，你自认精明、无阶级而自由，成为工人阶级英雄是你唯一的选择。

在半个世纪后的时代巨轮面前，当初的摇滚预言仿佛彻底实现了。不论你每日出入CBD的高级写字楼，还是在小商品城里为了提货单四处奔波，只要还在为了生活而打拼，我们就都是一样的Working Class。

用小米手机，刷网易严选，身穿优衣库，脚踩纽百伦……对于这些用力生活，同样希望过出质感的芸芸众生来说，一台好车的意义，不亚于拯救世界的英雄。它的出现，既能为每日上下班的路途增光添彩，也可以承载住生活的重担，助你割舍掉那些不切实际的臆想，轻装前行。

细细想来，中国汽车消费观早已从初期的“越好越贵”中挣脱出来，进入了探求价值最大化的阶段。消费者往往希望用一个足够合理的价格，买到品质毫不妥协的商品。十年前，这个诉求大概率会成为天方夜谭，可如今，“物美价廉”一词早已不再是经济意义上的空想，而是在一众自主品牌们的进击之下一步步落地为现实。

长安欧尚X7正是肩负着这个使命而来。

如果一台预售价只要7.99万的SUV，能让你在坐进去的一瞬间就被大面积的软质材料、冰凉质感的门把手、极度充裕的乘坐空间等超出预期的高档感所震撼到，你会第一时间下单吗？

一定会有人表示拒绝，并嗤之以鼻，认为这些不过是些主机厂做的表面工作，难以说明什么实质问题。可事实是，以上亮点，都是能实打实激起人民群众的购买欲望的。

这并不是空穴来风。

根据2019年中国汽车行业用户满意度指数（CACSI）的测评结果，内饰是最受广大用户关注的车辆问题。原因很简单，作为日常出行需要时时刻刻接触的环境，好的内饰品质与好的出行体验息息相关，密不可分。终端的数据也在很大程度上说明了这个问题：长安欧尚X7在预售的15天内，就收获了超过10000张订单。

不得不说，长安欧尚对于这款新产品的定位足以用一句“精准”来形容。厂商方面直言不讳：长安欧尚X7的目标用户，就是那些处于社会腰部中坚力量的“当红一代”时代奋斗者、尝鲜主义者、乐观适用主义者。而放到市场层面，并联想一下实际的线下购车场景，像长安欧尚X7这样一台同时满足“好看”、“好开”以及“不贵”三种特质的车，是真的可以为所欲为的.jpg。

一台车要有多自信，才敢拆开给你看？

前文所谈到的“超出预期的高档感”，并不是某种臆测或假设，而是在我此次来到青岛，并坐上一台接机的长安欧尚X7试驾车后得到的亲身感受。

一般来说，产品手册上的“2780mm超长轴距”、“车内360°软包呵护”、“全包覆超纤维太空皮革座椅”、“森林氧吧PM2.5过滤系统”等词条往往是难以被我记住的，但它们在不知不觉间所汇聚成的舒适乘坐体验，确实能在感官层面留下极为深刻的印象。

不仅如此，在头天晚上的媒体沟通会上，舞台中央的一台X7甚至被拆成了许多个零部件“示众”。不仅发动机、底盘结构等部件被全面解剖，柔性副车架、双层设计的中控箱以及全车多达40处隔音方案等细节之处也一览无遗。一旁还站着不少一线工作的工程师，随时准备为媒体们答疑解惑。

显然，这一方面是长安欧尚对自家产品做工用料的自信，另一方面则是为了向用户们传达出一个略直白的“暗示”：就算扒到铁皮下，我们也敢保证真材实料量又足。对了，我还特意凑近看了看这款珍珠白车型的车漆，嗯，确实比我的思域要白要亮……上过太空的漆面，果然名不虚传。

专业人士们的反馈也很实在：长安欧尚X7的内饰设计获得了国际CMF设计奖，这无疑说明长安欧尚的品质工艺与设计水准已经得到了世界级的权威肯定。在现在这个时代里，“营销”二字大多流于浮夸，但能做到真诚营销的，还是值得为其点个赞。

漂亮得不像实力派

当这台长安欧尚X7在我手中实实在在地开起来时，我开始对“名副其实”这个成语有了更具象的概念。

动力方面，这台车上所搭载的1.5T GDI发动机，正是与长安CS75 PLUS同款的“蓝鲸发动机”，最大功率131kW，最大扭矩265N·m。与之匹配的是一台来自长安英国研发中心的湿式7速双离合器变速箱，换挡响应迅速，顿挫也抑制得不错。踩下油门，最大扭矩输出平台可以从1450rpm一路持续到4500rpm，不论是起步还是超车都游刃有余。

不过，长安欧尚X7最能打动我的，还是那些凝结着对于未来汽车生活的理性思考的、并不浮在天上的、可用且好用的科技配置与人性化功能。

比如同级独有的人脸识别系统。通过车外、车内红外摄像头的扫描，车主不仅能刷脸解锁车门，还能刷脸点火车辆，像我女票那种出门只知道带口红却从来不检查钥匙包的现代洒脱女性，简直就是这个功能的第一目标群体。

比如语音免唤醒词指令。虽然我是个不太喜欢在车里说话的自闭症患儿，但我清楚地记得，同车的试驾教练全程呼出导航、设定目的地、放大缩小地图等操作几乎都是通过随口一说实现的。

再比如APA5.0全自动泊车系统。车主只要站在车外，通过钥匙和手机就能启动泊车功能，全程需要做的只是静静旁观车子自己倒进车位里，心情好了录个抖音也行——这完全就是为了那些一揉库就满脸泪水的新手司机们准备的。

最后是一个很不起眼但却深得我心的小功能——长安车系首发的P挡自动驻车功能，进P挡自动驻车，出P挡自动解除，不碰手刹开关就能安全、无缝地完成车辆状态切换。这个从技术上毫无实现难度的小细节，却诠释了什么叫真正的痛点创新。

以上要素也让长安欧尚X7在我心中的形象逐渐明朗起来。如果说，长安汽车擅长以领先的技术打造精品，是一位“适度超前技术控”，那么长安欧尚存在的意义，就是为了让消费者的每分钱都花在刀刃上，并买到真正好开好用的好产品。二者定位明确，也分别扮演了长安自主乘用车业务发展的两翼角色。

从去年北京车展正式发布，长安欧尚这个年轻又成熟的品牌就一直吸引着业内外的高度关注。它的品牌认知度虽然有限，但倚靠着长安汽车的深厚技术积淀以及全球共享的顶级供应商体系，总能拿出老辣的产品。

在长安欧尚X7身上，没有花里胡哨但没卵用的配置堆砌，有的只是平衡，理性，实在，以及合理的价格。超越期待的产品力加之不计成本的投入，共同造就了这款有着“汽车界的小米”之称的性价比杀手。预售15天，订单破万，这么看也就不是什么稀奇的事情了。