充满热情的设计

与严谨的从不犯错的德国人给我们带来的一系列中规中矩的设计不同，在西雅特全新Ibiza伊比飒身上，你能明显感受到来自西班牙设计师充满阳光和热情的设计。但很有趣的是，高迪范儿的繁复设计风格倒是没有在西班牙的汽车工业上显现，全新Ibiza伊比飒完全是用它那充满力量感的大胆线条来诠释南欧人对于生活的感悟。

全新Ibiza伊比飒车身前端最引人注目的元素当数镶嵌着西雅特标识的梯形格栅，其拥有更加均匀的外形比例和水平蜂窝结构。全新Ibiza伊比飒的格栅以及其下方的进气口均变得更加宽大，前后保险杠也经过了重新设计，其外观效果在Ibiza伊比飒运动版FR车型上尤为突出。前大灯的锐利造型是西雅特全新设计语言的一大标志特色，这一设计也完美融入了全新Ibiza伊比飒犹如雕刻艺术般的车身外形之中。紧随其后的则是大胆犀利的线条对于车身的勾勒，特别是车辆后轮上方刚劲有力的后腰线将全新Ibiza伊比飒的运动气质烘托到极致。

值得多说一点的是，Ibiza伊比飒在西雅特的整体车型定位中拥有非常重要的地位。首先它是西雅特品牌中最为畅销的车型，同时Ibiza伊比飒年轻、充满活力、热情洋溢又极富动感的风格也是最能诠释西雅特品牌精神的代表。当然，说到眼前的全新Ibiza伊比飒，它的设计更是应用了西雅特新一代的设计语言，众多新颖独特、独树一帜的设计元素都是首次亮相，同时也会引领西雅特品牌其他车型设计的发展。

最多样化的车型

在Ibiza伊比飒所处的A0级车型市场，全新Ibiza伊比飒将会提供最为全面的车型版本，包括普通五门款、五门旅行款以及三门款。同时，全新Ibiza伊比飒提供两套不同动力总成，分别是将首次在中国亮相的1.2TSI发动机和高性能FR车型使用的1.4TSI发动机。不过在中国上市的车型中，1.2TSI发动机暂时将只供应五门款车型，而旅行款和三门款车型均只提供FR车型，也就是只有双增压的1.4TSI一种动力选择。

其实在全新Ibiza伊比飒全系的各款车型之间，尺寸差别并不是很大，三门款和五门款的车长几乎相当，而尺寸最长的旅行版也仅仅是在这个基础上增加了不到200mm，最终车长仅为4 240mm。因此全新Ibiza伊比飒的全系车型都保持了比较好的身形比例和运动气质，即使是旅行版也没有给人丝毫笨重之感。事实上，由于其旅行版很好地克制了尺寸，外形的灵动、内部的实用性以及操控感受在这款车型上都得到了很好地综合，而全新Ibiza伊比飒旅行款也是在两天的试驾过程中令我最为心仪的车型。

大众带来的动力

作为大众汽车集团旗下的品牌，西雅特车型的动力系统目前已经由大众汽车全权负责。但这并不代表西雅特就无法拥有自己的操控风格，正如奥迪之于大众一样，西雅特则是大众集团里另一个强调运动的品牌。

1.4TSI发动机和其他大众集团的进口车型类似，为集成了机械增压和涡轮增压双重增压技术的发动机，最大输出功率为110kW，这一数值要比国产的单增压1.4TSI发动机再高14kW。而7挡DSG双离合变速器是全新Ibiza伊比飒全系车型的共同选择。由于本身车型尺寸和质量都比高尔夫要小一号，而采用了更强劲的发动机，全新Ibiza伊比飒驾驶起来要比我日常使用的高尔夫更加轻快一些。最值得表扬的还是Ibiza伊比飒旅行款，它没有一般德系旅行版轿车驾驶起来那种明显沉重的屁股后缀感。在西班牙洒满阳光的沿海山路上，无论是上坡时的加速、下坡的减速，还是弯道的行驶，Ibiza伊比飒旅行款都表现得灵活而轻巧。Ibiza伊比飒旅行款的操控感受像一款质量分配平衡的三厢轿车那般流畅，其中尺寸恰到好处的尾部无疑起了决定性作用，这是一个在置物空间和操控感受上和谐统一的经典案例。而且全新Ibiza伊比飒的内饰算不上豪华，这种简单而实用的内饰氛围刚好让驾驶者更容易将注意力集中到车辆的操控感上来，这时顺畅的行驶表现就给全新Ibiza伊比飒加分不少了。

从来自大众集团的高效动力以及西班牙热情动感的设计两方面来看，西雅特的车型还是很符合中国消费者的胃口的，唯一的担忧恐怕是对于进口车型性价比方面的考虑。对此，大众集团的工作人员透露，全新Ibiza伊比飒的定价一定会比LEON更令消费者满意。好吧，那就让我们期待9月份的惊喜吧。