在前几天，我们提到过英国老牌跑车品牌摩根（Morgan）即将推出改款的Plus 8。最近，我们得到机会接触摩根的另一款新发布的经典车型——名为“3 Wheeler”的三轮摩托车，于是迫不及待的把其中的美妙感觉带来和大家分享。

这款三轮车重量仅有1，090磅，最大功率115马力，0-96km/h仅需4.5秒。哇哦，单看这些数据，你肯定已经知道这款车可不是寻常的交通工具。

2012款摩根“3 Wheeler”相比起前辈来说更现代化也更诱人。时间回到1909年，这家英国的汽车品牌成功研发了一系列V2发动机。到1953年，最后一辆摩根三轮摩托——Cyclecars驶下Malevern的生产线。在同一时代，福特公司成功研发了一款4缸发动机，最大功率32马力。尽管如此，V2发动机的传奇历史在三轮摩托上一直延续着。

必须谨记的是，类似于“有趣”之类的字眼根本不可能被用来形容摩根“3 Wheeler”，要知道，北美的狂热粉丝们非常愿意在这款车上花费50,000美元。（虽然在以前，这款车有过不少名字，但是现在，根据官方发言人，它有了正式的名字‘3 Wheeler'）。它对于那些钟情于三轮摩托的人来说，就像是种“不列颠病毒”。他们喜欢在暴雨之中以超过100km/h的时速疾驰，尽管他们可以花很少的钱去买一辆普通的量产三轮摩托，但是他们却愿意掏出50,000美元去买这款纯手工制造的“3 Wheeler”。或许，他们的脑子坏掉了。

如果真是这样的话，意味着我们的脑子也坏掉了。因为在驾驶这辆三轮摩托深入Worcestershire，然后在英国的Malvern山陵里折腾了几遭，接着又在连绵的阴雨和偶尔露头的太阳底下来回穿梭之后，我们真的渴望拥有这么一辆漂亮到有些“无用”的“3 Wheeler”。

它所搭载的115升发动机排量约为2.0升，毫无疑问，它是建立在摩根给威斯康辛的哈雷·戴维森研发的V2发动机之上的。外观方面的首个小惊喜来自于它的双直排气管，跟哈雷·戴维森的标志性设计有些类似。一旦一上了这辆车，毫无疑问你会上瘾，相比之下，日系摩托车过于平顺的驾驶反馈显得有些无趣。油耗方面，“3 Wheeler”能很轻易的控制在50英里/加仑，这就意味着加一次油，它可以行使400英里。

当你按下欧洲范儿十足的“Bombs-away”按钮，所有的一切都震动起来，但是，节奏感十足，并非让人躁动不安的那种。我们很容易就感觉到哈雷范儿的驱动系统在屁股底下开始发威，这一下子就激发起了我们驾驭它的欲望，更重要的是，我们根本无需考虑动力和转向不足等问题，唯一要做的，就是全力让这次驾驶变成一次表演。

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每个摩根的员工，以及拥有这款经典的“3 Wheeler”的幸运儿们都会异口同声的告诉你，跟它1909年到1946年流行于世的前辈相比，它那根略显粗野的前轴以及双叉臂悬挂系统其实只是摆设而已。那些型号稍小的原型车在告诉过弯的时候能够抬高内侧的车轮。而在这款新型号的车上，无论我们怎么努力尝试，根本就没有这效果。最后，我们不得不无奈的承认，它是一架紧紧吸住路面的火箭。

摩根三轮摩托重量只有刚刚超过半吨，前轮为19英寸，宽4英寸，是由Avon轮胎提供的经典Mk II65系列。后部，19.5英寸，快5.5英寸的R16 87V单向条纹轮胎给整车增加了不少现代感。

V2引擎在3,500rpm的转速时发出的音调非常美妙。低于这个转速，声音更多的的是从排气管和动力系统里出来的。但如果高于这个转速，两个庞大的、油压发动机开始发出歌剧般的高音，或者更高。

总得来说，V2引擎发出来的持续的咆哮声特别容易让人上瘾。油门和刹车采用的是方程式赛车的风格，因此，最好就是采用方程式赛车的驾驶风格，对于我们这种老鸟来说，刚出工厂没多久，我们就习惯了。

我们随便瞄一眼就能清楚的知道，这款三轮摩托，虽说是两人座的，但这两人的身材都不能太富态才行。尽管，我们尽量减少了穿戴，在系三点式安全带的时候，还是得克服重重困难。我们之前已经提到过那个启动按钮，很明显，它的仪表盘上堆满了帅气的Bell&Ross手表们以及一些怀旧的烟熏色物件。在这里，我们非常希望摩根能在风格控制上面多下些功夫——不要这么的简陋，特别是那个廉价的的塑料启动按钮，还有，就是档杆的风格跟驾驶舱格格不入。内饰采用的真皮倒没什么可以指责的，但是，值得注意的是，这些皮质只有在出厂几个月后才会变得非常柔软。

摩根官方表示，希望一年生产500台“3 Wheeler”，这样一来，摩根在Malvern生产线每年的产量就提升至1200辆。事实上，为了应付纷至沓来的三轮摩托订单，摩根已经成立了第三个子公司。这家子公司拥有独立的建筑，就位于摩根公司主建筑以及风洞机构的旁边。在2011年7月，这款三轮车今年的500个名额已经全部被预定了。

即使是在美国，拥有“3 Wheeler”的主人可以把他们的座驾登记为三轮摩托车，跟传统四轮轿车相比，这么做的一个好处就是可以省不少税。也因为同样的原因，摩根不需要花费巨资拿产品去参加碰撞测试。

仔细想想，其实“3 Wheeler”在很大程度上算是一个有美国风格的产品，至少，它的结构和引擎都是源自美国的。