要不是前几天在微博上看到了那个段子，我都不知道中年油腻男的评判标准已经被智慧的网友们细致入微地量化起来了。其中，往车上贴「国家地理」logo，已经与手上戴串儿、保温杯里泡枸杞并列为中年油腻男的几大「标配」。

可在我看来，这个命题里的「国家地理」是完全无罪的。它折射出的，或许只是中年人渴望逃离现状、探寻未知的心境。

这也同样能够解释，与国家地理一同进行了六季“寰行中国”之旅的别克品牌，究竟有多么想要了解中国，多么深情于中国。

早在2014年，“寰行中国”别克·中国文化之旅就已正式开跋。至今，这趟旅程的足迹已经遍布巴楚、川藏、西域、天路，几乎触及了五千年华夏文明的各个角落。

2019年，新一季的“寰行中国”别克·中国文化之旅从广州出发，将以“水生万象”为主题，展开为期近一个月、近3900公里的长途跋涉。此次，我也有幸与别克最新推出的中大型SUV昂科旗Avenir一同上路，探寻中国“水”的文化密码。

值得一提的是，别克品牌此行将继续携手国家地理，制作新一季的《寰行中国》（Route Awakening）纪录片，向全球观众展现中华文明如何在水的滋养中生根发芽、枝繁叶茂。这种高大上的人文气质，怎么能跟油腻有半毛钱关系呢？

复兴，以未来之名

全程为我们保驾护航的别克昂科旗，无疑是这次旅程绝对的C位主角。虽然粗暴来看，这类中大型SUV完全不是为我这个年龄段的受众群打造的，可这并不妨碍我在为期一周的互动中全方位地品味它的深度魅力。

细细想来，我们这代人对于别克的最初印象，大概就是新世纪或林荫大道这类庞大的、高级的、耗油的、软绵绵的美式大轿车，除了下海先富起来的商贾们，似乎很难有东方人的体型与气质能与它们相匹。不过正向的共识也显而易见：坐在别克车里，人们总是会感觉它比同价位的车更高级一些。

在昂科旗身上，深谙中国消费心理的别克自然懂得将这种优势无限放大。

比如与同平台的凯迪拉克XT6相仿的车身尺寸，尽可能地满足了这个级别消费者对于「大」的迷恋；

再比如以下这张列表：EHHSA增强型坡道辅助系统，HDC陡坡缓降系统，液晶仪表盘，按键式电子排挡，带AQS空气质量PM2.5滤芯三区独立空调，高清倒车影像，分体式全LED自动大灯，大尺寸全景天窗，十向带腰托电动调节功能的主驾驶座椅，OnStar安吉星，ANC主动降噪功能，夹层风挡玻璃，五连杆独立后悬以及多模式自适应驾驶系统……

你能想象吗？虽然读起来都费劲，可它们竟然是全系标配的。

可以说，别克用这些价值感十足的举措，在昂科旗身上真真切切地落实了五个字：入门即豪华。也难怪有人评价道，昂科旗这款车，根本就没有所谓的低配版本。

来到Avenir版上，你更是能明显感觉到「豪华」二字已经凝练在了车厢内外的点滴之中。

极具辨识度的菱形格栅设计，据说致敬了别克家族徽标中世纪贵族的锁子甲造型，随着光线变化的Bling Bling感，很是好看。

与普通车型相比，Avenir车型还独享了一种名为「梅洛酒红」的车身颜色与专属的象牙白色内饰，米其林21吋265/45抛光轮毂也是同级罕见。前门外侧与迎宾踏板处还烙有Avenir的专属标识，如果你细心观察，车内其实也有——在座椅头枕上。

对于40万预算级别的消费者来说，标配自然是诚意，而独享几乎就是必杀技。令人欣慰的是，昂科旗Avenir两边都能讨好。

坐进车内，第一印象还是高级。这种高级感不仅源于车内顶衬、遮阳板以及立柱采用高档麂皮绒面料包覆，更在于其低调而别致的中控布局设计，走出了一条不同于任何日系、德系对手的美学风格。加上鹤立鸡群的隔音表现，虽然感性的体验仍旧很难用语言去描述清楚，但这也很能说明，别克车就是那个同级别中“高半档”的存在。

在昂科旗Avenir的2+2+2六座布局中，第二排绝对是最值得称道的。诸元均可电动调节，很容易就能令你找到一个舒服的坐姿，座椅按摩也是长途旅行中足以让人大呼“真香”的装备。可以很负责地说，这款六座SUV基本把GL8的第二排完美「复刻」了过来。

动力层面，通用集团目前最为成熟高效的第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机+9速HYDRA-MATIC智能变速箱动力总成也是全系搭载，最大功率174kW，最大扭矩350N·m，即便带动2吨级的车身加上后备箱里满满的大件行李与摄影器材，也不会有什么吃力的感觉。

在占据全程七成以上的高速公路上巡航，我深刻感受到了美国人民钟爱大车的理由，在六堡镇的崎岖的盘山公路上，巨大的车身也不会令驾驶者感受到拖沓，完全颠覆了思维预设中开美系车如开船的错觉。这套动力总成与底盘悬挂的调校，的确达到了通用集团最新世代的高水准。

不仅如此，几天豁下来，低头一看仪表，只有8L出头的综合油耗也彻底改观了我对于美国车「油老虎」的刻板印象。

总之，经过前后排的轮流体验，我基本跟同车的媒体老师达成了一个共识：不管差钱不差钱，直接上Avenir版本总没错。

寰行的意义

从2014至2019，热衷于寰行中国的别克已经正式开启了第六季的征程。从1997年上海通用正式成立至今，别克品牌也以千万基盘的销量成绩，继续书写着它在中国市场的旅行日志。

寰行的意义不在于到达终点，而是在于目力所及的每一段曲折，在于车轮碾过的每一个弯道，在于裤脚沾上的每一处泥污。只有寰行，我们才有机会去探寻南海一号为何沉没，去考究茶叶和瓷器绵延千年的历史，去留下骑楼和梯田的壮美影像，去思考我们为何一直在路上。

在法语里，Avenir有「未来」的意思，这倒是非常契合别克在昂科旗身上寄予的期许与盼望。不知从何时开始，同级别的产品几乎都将汉兰达作为假想敌，并在近乎无畏的冲锋后接连倒下，可强敌果真不可战胜吗？我们不妨先暂停思考这个问题，看往远处。

从GL8 Avenir、君越Avenir再到如今的昂科旗Avenir，一代人印象中那个令人钦慕的「平民豪华品牌」，已不再停留于一抹虚幻的回忆，而是在别克日臻完善的产品体系下被一一找回，并继续发扬光大。新的别克故事，或许就将从昂科旗Avenir这里再次提笔。