每次看到三菱总是会把我带回千禧年前后，脑海里总是回想着艾敬的《我的1997》：

        1997快些到吧八百伴究竟是什么样

        1997快些到吧我就可以去hong kong

        1997快些到吧让我站在红勘体育馆

        1997快些到吧和他去看午夜场

那些年，钱嘉乐和成奎安开着初代目EVO从香港一路开到了北京，那些年小黑柯受良开着四代目EVO飞跃黄河迎接97回归，95年的《霹雳火》，还有98年《我是谁》，成龙大哥和山本未来开着帕杰罗在南非沙漠上狂奔成为话语电影经典的一幕。90年代是香港电影最好的年代也是三菱最辉煌的年代，EVO和帕杰罗，地表最强面包得利卡还有扶桑卡车承载了那个时代的记忆。

三菱这个品牌可以说的东西太多了，不过随着EVO停产，帕杰罗换代消息遥遥无期，对于车迷来说，那些振奋人心的三菱随着那个那个时代已经过去了，我们怀念那个时代，其实是怀念那个时代的我们。但对于一个厂牌，叫好不叫座没用，车迷也只是买车的人里的一小撮。褪去激情，谁不是一个油盐酱醋茶，被生活追着跑的社畜呢？EVO对于三菱来说没有只是少了一些光环，但是如果没有欧蓝德、劲炫那才是要命的事。

在上周的广州车展，广汽三菱发布了焕新升级的新劲炫，并以9.98—13.98万诚意的价格，给消费者带来诸多实惠。

新劲炫针对外观及内饰进行了大幅度的调整，整体更为时尚，动力部分提供1.6L及2.0L自吸发动机，匹配5MT手动和CVT无级变速箱，两款发动机均满足国六排放。

　外观设计上劲炫前脸造形采用了奕歌、欧蓝德相同的“Dynamic Shield”设计语言，尾部相较于前款车型变化不大，仅对尾灯灯腔进行了少许修饰，侧面左右前翼子板处增添了镀铬装饰，腰线呈上扬态势。

劲炫的前脸在X镀铬条基础上，全新的分体式LED大灯由锐利的上部灯组和矩形的下部灯组共同组成，相比于旧款，新车还增加了橙色车身。整体在视觉效果上看起来更加年轻时尚。

在延续经典的Dynamic Shield家族式前脸基础上，进气栅栏新增镀铬条装饰，多了几分硬朗。凌厉的前LED大灯和采用矩阵式竖状布局设计的雾灯与转向灯，让前脸更具辨识度。

车体的造型跟之前没有变化，轴距保持2670mm，这样的轴距水平达到了紧凑型SUV的水平，和同家族的欧蓝德完全相同。不过劲炫车身整体看起来很紧凑，长宽高分别为4366mm、1818mm和1640mm，车身长度不到4.4m，因此在外观上并不显大，不过这样的好处是离去角很大，通过性变好了。

　　劲炫换装了新的双五辐式18寸铝合金轮圈，翼子板处还加入了装饰条。另外，车尾整体延续了现款车型的整体造型，但换装了造型更酷炫的尾灯组，以及带有扩散器设计的新造型后包围。

在内饰设计上，新款劲炫ASX采用了新设计的内饰，除了黄黑双色的色彩搭配外，新车全新造型的中控台和带有菱形纹路的座椅及门内饰板也令人眼前一亮。

　在智联系统上还首次搭载菱云悦享智联系统，10.1英寸液晶显示屏、人机交互、防盗追踪系统、道路救援、手机互联等配置也会提供。安全系统部分，新车配备了7安全气囊、电子制动力分配系统、紧急制动辅助系统以及胎压监测系统等。

沿着三亚的太阳湾滨海路盘山而行，连续不断的上下坡路和左右急弯，不仅能体现试驾者的驾驶功力，也十分考验车辆行驶时的操控性能。新劲炫在动力上也进行了优化升级，搭载三菱最新4J系MIVEC发动机，与INVECS-Ⅲ无级变速器组成“黄金动力组合”，在提供平顺而充沛动力输出的同时，还能有效保证燃油经济性。

新款劲炫高配还使用了欧蓝德身上那台自然吸气2.0升四缸汽油发动机，可产生166Ps的最大马力和201N·m的峰值扭矩。与发动机匹配的是五速手动变速箱或模拟六速运动模式的CVT无级变速箱。在运动模式下，发动机会稳定在高转速上，时刻出击，动力感受还算不错。

在底盘方面，新劲炫采用前麦弗逊式和后多连杆式四轮独立悬架，在行驶过程中对车辆动态时的侧倾可以起到有效的抑制作用，同时也保证了精准的转向指向性。直接而真实的路感传递，让驾驶者可以对路面情况有充分的感知。在三亚的沿海公路上有底气迎接前方每一个弯道。

新劲炫是三菱汽车首次深度洞察中国消费者需求，并与国际设计紧密融合的车型。对于那些三菱情怀党来说，这款车的三菱标就值回票价。而实际上，新劲炫不仅可以满日常家用，也可以担当偶尔的山路激情的座驾。