2014年路虎发现神行全球惊艳亮相，为中型豪华SUV市场带来了首款7座SUV，而全新路虎发现运动版在神行的基础之上又进行了不小的变化与升级。作为发现家族的一员，全新路虎发现运动版延续了发现家族卓越的多功能与更加突出实用性的豪华配置。

新车基于PTA横置发动机平台打造，该平台未来也将是捷豹路虎适用车辆电气化、智能化的装配全新平台。新车车身结构融合了铝、镁合金、复合材料以及大范围使用更高强度钢材，被动安全性得到大幅度提升。

同时，通过造型的改善与实际体验能够感觉到，全新路虎发现运动版的行驶质感、NVH以及风阻系数都有不小的提升。尤其针对疫情的出现，新车加入了纳米级空气净化系统。

主打实用性的豪华

几何造型LED大灯、激光蚀刻后尾灯以及20寸钻石切割轮毂，这在此前的发现神行上是没有，外观虽然算不上全新设计，但诸多新元素的出现还是衬托出了全新路虎发现运动版作为一台路虎的的强悍与运动气场。

内饰方面确实要比目前我们所公知的豪华品牌表现的更加突出，尤其是刚刚体验过奔驰GLB、宝马X1之后，全新路虎发现运动版内饰的装修程度，着实要比这两个一线豪华的入门SUV强出不少。

无论是设计的豪华感、配置的丰富程度，还有材质以及做工也更加细腻。拥有加热与通风功能的温莎豪华打孔真皮座椅；中控仪表台、车门内饰板均采用的低有机挥发性环保材料及真皮包裹，几乎所有乘员触及之处均采用优质的软性材料包裏。 

全系标配的MeridianTM英国之宝音响系统、空气质量监测系统、PM2.5雾霾净化系统和纳米级负离子除菌系统，也一同组成了由感官到实用的全新发现运动的豪华内饰。

不得不承认，论豪华的实际性，全新发现运动版要比入门的BBA好一些。

12.3英寸全液晶虚拟仪表盘、10.2英寸高分辨率触摸显示屏、第二代高清全彩抬头显示系统以及高清超广角流媒体内后视镜，不仅数量多，四块屏联动起来也组成了全新发现运动版内饰部分最突出的科技配置。

新车的中控部分虽然只配备有一块10.2英寸高分辨率触摸显示屏，下半部分的InControl智能触控系统并未采用像极光、星脉同样的屏幕设计，而是采用了触控加实体按键。这样的配置看似降级，实则对实际的操作与便利性有所提升，毕竟触控与实体按键更容易在行进过程中准确操作。

全新路虎发现运动版是同级首款采用5+2座椅布局的车型，空间使用率有着不错的提升，容纳更多乘客的同时也拥有了更加多元和灵活的空间解决方案。后两排座椅全部放倒可得到一个纵深1887毫米、容积达1451升的规整空间，大件行李的取放非常方便。

一直在提升的行驶能力 

全新路虎发现运动版还搭载了全球首创的全地形“透视”技术，该技术基于路虎的“透明引擎盖”概念开发，可以让驾驶者通过车辆前方、两侧外后视镜下方的摄像头看到车辆底部路况，从而解决了全地形驾驶的最后一个视觉死角。 

配合我们所熟知的ATRS全地形科技，第二代智能全地形反馈适应系统，以及全新发现运动600mm涉水深度，独有的涉水感应系统，212mm的离地间隙，接近角24°、离去角30°、纵向通过角21°，全新发现运动版的越野能力、通过性，又或者说驾驶者驾驶它可以达到的越野高度，在某种程度上是有所提升的。

全新路虎发现运动版全系搭载了英杰力2.0T发动机，引入48伏轻度混合动力系统，最大输出功率249马力，峰值扭矩365牛·米；匹配的是采用电子模块控制档位切换的全新9速自动变速箱。混合动力的运用提升了起步的响应速度，也达到了一定的节能减排效果。

同时，这套全新的动力总成也凭借发动机的电动液压配气机构、单涡轮双涡管增压技术、超高压燃油直喷系统等多项科技，让车辆的性能、油耗以及加速平顺性与油门响应都有了非常大的进步。

尤其是其起步与平顺性的控制，在实际的体验过程中确实要比很多增加48V轻混的车型调教的更加顺畅，整备质量超过2吨的车型开起来也不觉得沉重，前中段都能够获得不错的动力响应。

值得肯定的是，全新发现运动全系标配的内容。像品牌音响、电尾门等实用性配置；像车道偏离、车道保持、道路交通识别、疲劳驾驶等功能安全性配置，标配或者中低配的全新发现运动版要比同级别车型的中高配车型多出不少。那配合豪华品牌的终端售价与优惠政策来看，全新发现运动的市场竞争力其实非常突出，这也是为什么每当体验过路虎品牌的车型之后，都会产生一种购买的欲望。

可能会有人提到品质的问题，客观的讲，捷豹路虎在品控上的提升是有目共睹的，而其它豪华品牌的产品或者全新发现运动的同级别竞品的表现就一直是优秀的吗？实则不然，无论是购车前到店的体验，还是已经有过维修保养过经历的，又或者说在网络上看到、听到的真实案例，应该都可以直观的体现出来。