电动车用了10年的时间解决了续航给车主们带来的担忧，从200km的试水期到300km的提升期，再到400km熬过补贴退坡大关，最终迎来了500km的平稳期。此方唱罢，电动车的智能化水平再次被提上日程，其中当之无愧的主力军正式时下更年轻的造车新势力们。

威马汽车，现场车友会会长讲述了3年的威马车主经历，质疑、争论、认可这三个阶段威马用了3年时间，车主也陪伴了3年时间，曾经某品牌新势力CEO总爱将自己比作蹒跚学步的孩子，但是在威马身上，我们似乎看到了一条真理，跑的慢的孩子就是“缺练”，刻苦努力的总能比同龄人出色。

前不久在公司旁的充电桩见到了威马EX5车主充电，一家三口，全液晶仪表用的貌似是宫崎骏动画片的主题，小孩子从前排座椅中间钻出来，趴在爸爸妈妈中间，或许这块12.8英寸的纵置大屏能够带给他不一样的世界，小孩子满眼新奇的看着动画一般的主题，殊不知，这套系统也在不断迭代，智能学习，试着如何去讨好这个眼里有光的少年。

我们今天体验的硬件、软件大幅提升的威马EX5-Z，除了讨好小孩子以外，常规生活场景下，威马EX5-Z的Living Engine会根据车主的消费习惯，推荐距离最近的充电站、商场、餐厅等，甚至还考虑到“满载而归无手开门”的日常尴尬状况，专门配备了Hands Free感应式电动尾门和电动感应门把手，智能防夹，高度记忆……

威马深谙堆砌配置并不能脱颖而出的真理，“刚刚好”的火候对于一个仅有3年造车经验的威马而言，我们只能用难能可贵来形容了，这样的学习能力后续会随着OTA的在线升级不断进化，不断的融入你的生活，或许它不能从驾驶乐趣上征服你，但却可以通过这样的方式真正成为你家庭的一份子。

在通勤的路上，这辆威马EX5-Z提供了同级功能最全的L2级Living Pilot智行驾驶辅助系统，尽可能的将这件枯燥无趣的流程变得有意思一些。体验场地内，全速域跟车、车道保持拥有极高的工作权限，相比市面大部分搭载L2级驾驶辅助的车型，给它一个“好用”的评价不过分，还有APA自动泊车功能让不太擅长泊车的你也能轻松“贴库”。

另一个使用场景就是自驾游，也是大家驾驶电动车焦虑集中的重灾区，威马EX5-Z在NEDC下的综合续航里程最高可达520km，搭配标准的SUV身材，足够宽敞的乘坐空间以及装载能力能够满足半径500km的出行需求。升级后的空调系统具备CN95微米空气过滤系统，新增了独创车规级UVC紫外线感应净舱功能，构建起“CleanPro健康头等舱”，为家人提供安心健康的呼吸环境。

其实此次体验的EX5-Z更多的还是硬件和软件的提升，在实际体验过程中，你甚至能在这些优化过的细节中看到熟悉的生活场景，通勤、带娃、旅行都会浮现在你的脑海里。或许当下还是会有人拒绝电动车，但不得不承认它们正在努力的变得越来越好。