在刚刚过去的初夏，新冠肺炎在帝都杀了个回马枪，本应早该游山玩水的我们，被迫再次宅在家中。不过，随着北京连续多日新增病例为0，被憋闷多日的我们将再次整装出发，远离都市，重回大自然的怀抱。

很多人在短途自驾游时，轿车或SUV成为两大主流之选，前者既舒适且操控更佳，后者既装载空间更大又可轻度越野；但我们这一次“重回深林”却选择了一个外表看起来硬派十足，但内心却精致有佳的新朋友——2020款BJ40城市猎人版。

不过，同时用“精致”和“硬派”去形容同一款车是否矛盾呢？不，因为它有双重“车”格。

第一“车”格——野味十足

既然是“时隔多日”的自驾游出行，那么第一件事当然是要去跋山涉水！毕竟，这是BJ40城市猎人版的看家本领。

驶入非铺装路面，大小不一的碎石以及坑洼不平的天然烂路，极大考验了BJ40在非铺装道路上的底盘调教功力。虽然从直观感受上将，车内跳动的程度肯定要大于平坦的柏油道路，但BJ40的非承载车身以及细腻适中的底盘调教，在较为生硬的冲击下依旧可以很大程度的将细碎震动通通过滤掉。

在烂路上，BJ40的循环球结构转向手感异常清晰，它可以将所有“糟糕”的路面信息全部反馈至驾驶员手中。特别是在通过像类似炮弹坑、交叉轴等一些特殊路面时，转向会与车轮实际角度高度一致，从而告知驾驶员车身的走向，避免被复杂的路况带跑偏。

2.0T 380N·m的超强动力可不是闹着玩的，在冲向较大角度的陡坡时，只需挂入高速四驱档位，BJ40便可迎刃而上，哪怕你在坡中停车也不要怕，只要你及时将车刹停，自动驻车便会瞬间启动防止溜车。

下陡坡时，你完全可以依靠陡坡缓降功能，去抬起自己的双脚，只要稳稳的掌握住方向，剩下的交给这位“硬汉”就可以了。

当然，BJ40城市猎人版还有着37°的接近角、31°的离去角，以及23°的纵向通过角，最小离地间隙也达到了220mm。所以无论是涉水，冲陡坡，还是跨深坑，对它来说都是小菜一碟。

对了，如果你第一次驾驶BJ40越野的话，那么你需要注意分时四驱功能的位置，它集成在点火按钮的外围，通过旋钮操作的方式便可以在高速两驱、高速四驱以及低速四驱之间便捷切换，这样设计既节省一部分空间，也让车内布局看起来更加合理。

同时，低速四驱可以将扭矩放大2.5倍，再加之BJ40的天生“大长腿”（悬挂行程），从而保障了车辆在通过更为复杂的越野路况时，四轮会最大程度贴合地面，获得更强的抓地力。 

不过，以上这些只是BJ40城市猎人版的“第一面”。

第二“车”格——舒适有佳

很多酷爱越野的人们，十分享受开着硬派越野车飞沙走石的过程，但令他们最痛苦的事情，就是很难把一辆硬派越野车舒舒服服开到目的地。

然而，BJ40城市猎人版就可以做到，而且做得很出色。

它在高速或乡村道路中行驶时，风噪和胎噪并没有对车内环境造成明显影响，同时，发动机噪音也被很好地抑制住，以至于让我们第一次乘坐硬派越野车跑高速时，不用“高八度”的嗓门去聊天。

此外，BJ40的底盘设定在日常道路中更加注重舒适，在中高速并线时，车身的左右摆晃幅度并不明显，悬挂支撑性表现得可圈可点。同时，其配备的机械液压助力转向整体手感偏重，并且匡量相较其他循环球转向结构的越野车也更小，从而在高速行驶时让驾驶员更具信心。

2020款BJ40的动力及驾驶性表现也有着飞跃式的进步。这台2.0T发动机最大扭矩从之前的320N·m提升至380N·m，最大功率也达到165kW，与之匹配的ZF 8AT变速箱在平顺性上也有着显著的提升，无论是中低速的升降档，还是大动力请求下的连续降档，这台变速箱绝不会让你失望。 

对了，92号汽油便可以满足BJ40的胃口，那么如此一来，我们就可以走得更远更深，玩的更野更嗨。

当然，BJ40城市猎人版也有黑科技加持。以OCA越野云图为核心，它实现了集全车双模互联、智能语音控制、10+12双屏联动的智能都市座舱。其中，聪明灵敏的导航系统可以让年轻人更迅速的找到属于自己的“诗和远方”；而车载WIFI、云服务、智能网联等在线功能，也能够让“后浪”们随时记录精彩人生。

侃车观点：想必大家已经对双重“车”格的BJ40城市猎人版有了更深的了解。其实，每一个选择硬派越野车的玩家，他们背后多多少少都会奢求在公路上的舒适与从容，但是，这样的奢求许多纯种越野车很难做到。而BJ40城市猎人版，才是那个能让你既舒适得体又野性十足的“双面”越野车。