一代人终将老去，但总有人正年轻

——《刺猬乐队》

“00后已经成年，第一批90后已经30岁，部分80后的小孩已经上了初中，60、70后已经年过半百。”我们在感叹岁月不留人的同时，也深知“后浪”已成为这个时代新主人。

面对这个庞大的用户群体，每个企业都在用各自的方式去迎合他们的喜好，例如在产品造型上设计的更加潮流，又例如在产品上融入他们喜爱的元素。在中国汽车市场上，新宝骏则用智能、科技、年轻、网联的标签作为产品卖点，打造出令年轻消费者喜爱的汽车。在刚刚过去的7月份，新宝骏更是用13，505辆的销售成绩，印证着自己的实力。

此次，我们来到浙江杭州，通过试驾新宝骏最新车型RC-5的方式，寻找新宝骏俘获年轻人的秘诀。

拒绝叔味，首先从外观开始

在当下各大品牌都在大谈“年轻化”的浪潮下，俘获一群颜控的心，意味着成功了一大半。

在试驾开始之前，我便被停放在酒店门前的几台灰色RC-5所吸引，不同于路上常见的白色车身颜色，灰色的加入配合小溜背式的设计，让该车透露出十足的年轻运动气息。

来到车尾，该车采用当下最流行的贯穿式尾灯，配合流水式转弯灯，在茫茫车海中非常显眼，很容易引来路人的注目。

虽然RC-5采用了溜背造型，但在乘坐空间上并没有因此受影响。以我178cm的身高为例，当我坐进该车的后排，依然有着不错的头部空间。同时，由于该车的后台几乎全平，再加上后排中间座椅也配有头枕，空间表现直接评分拉满。

同时，按照10万级价位来看，RC-5做工和用料上有着较高水准，能摸到的地方都被软性材质所覆盖，不仅如此，三幅式平底方向盘、黑色钢琴烤漆面板、双液晶大屏的加入，更是让整车的充满着科技的氛围。同时宽大的前排座椅还具有通风加热功能，即便这次顶着大太阳试驾，让我也不会出现衣裤被汗水打湿的尴尬场景。

强化智能，让驾乘变得更加有趣

除了有颜值的加持，新宝骏RC-5搭载的智能科技配置同样让我印象深刻，甚至我会觉得该车拥有的科技配置已经甩了同级别车型几条街。

这次我专门对新宝骏车联网的语音交互系统进行了实际测验，不同与其他车机系统需要驾驶者通过“你好，……”进行唤醒，RC-5直接语音操控就可完成设置导航、选择音乐、车内控制等基础功能，简化了步骤的同时也做到了极高的准确性，这点让我尤为吃惊。

同时，将我手机与该系统进行绑定以后，在驾乘途中，当我遇见微信好友发来的语音时，它可以自动语音播报接收到的信息，并且还可以将我的语音转化为文字发给对方，极大的提升了行车的安全性。

按照官方的说法，RC-5还配备了17项自动驾驶辅助功能，包括ACC全速自适应巡航系统增强版、TJA交通拥堵辅助系统、FCW防碰撞预警系统、SDW安全距离报警等常用的驾驶辅助配置。

其中，RC-5标配的这套ACC自适应巡航系统，借助毫米波雷达和多功能摄像头组成的“感知”系统，能实现从0-150km/h之间的全速域覆盖。在实际驾驶体验过程中，这套功能功能启用后，车道偏离与车道辅助功能也会随之开启，让车辆始终保持正常的轨行驶。

从RC-5的整体配置可以看出，新宝骏不仅把钱花在刀刃上，而且更是做到了同级别领先，诠释了“别人家的选配，自家的标配”定理。

动力够用，行驶质感好评

相比与设计和智能的经验表现，新宝骏RC-5在动力上的表现就显得平淡几分。

该车搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率108kW，最大扭矩 250N·m，变速器匹配模拟8速CVT无级变速器。

在城市道路试驾过程中，当我挂下S档后深踩下油门，虽然RC-5不会给我很强的推背感，但响应速度和平顺性上有着不错的表现。

受制于成本，10万级家轿车的底盘表现向来比较一般，而在实际体验中，我能明显感受到新宝骏RC-5在底盘调教上明显下过功夫。

该车采用前麦弗逊独立悬架+后扭力梁非独立悬架，当我进行快速过弯的操作时，该车始终保持着良好的姿态。同时，在经过碎石路段时，也不会有多余的震动传入车内，给人一种很扎实的感觉，而这样的表现放在一台10万级的轿车身上已经足够令人满意。

写在最后：

随着年轻消费者成为汽车消费者的主力军，他们对车辆的三大件的关注度逐渐转移到外观、配置和性价比上。而新宝骏RC-5到来恰逢其时，其采用年轻人喜欢的时尚元素，搭载更加智能的科技配置，用强大的软硬实力去吸引当下年轻群体的同时，也向用户营造出一个全新的智能生活场景。