劳斯莱斯已经有105年历史，不过它一直因为发动机与车型不符为人诟病，而当我们驾驶着这辆劳斯莱斯幻影102EX时，我们意识到对于这样一款车型而言，这款内燃机是多么的糟糕。

劳斯莱斯幻影102EX

一款活塞内燃机，涉及到剧烈的撞击、摩擦，因此会产生大量的热量和噪音。因此即便如此，它仍将通过这些设计将能量释放出来。在换挡过程中噪音也会一直存在，那么对于一辆劳斯莱斯而言，怎么才能减少这些的发生呢？

102EX是幻影的电动版车型

102EX是幻影的电动版车型，今天我们就在英格兰南部的山脉对其进行了试驾。

独特的仪表盘显示

这辆劳斯莱斯身上，半透明的发动机盖装饰以及透明的充电插座盖是它不同于其它劳斯莱斯的地方，在内饰，独特的仪表盘也可以显示减速过程中实际返回的电源电池电量，另外一个明显的地方就是中空调上硕大的红色按钮。这只是一个蓝本，因此经过我们四次推荐之后，我们被告知车辆出了点问题，因此我们停下来，启动红色按钮，车辆有重新启动了。

电动马达占据了原发动机的所有空间

下车之后我们瞄了一眼发动机盖下，一堆线停留在巨大的电池组上，它占据了以前6.75L V12发动机的空间，它有1500磅。它产生的动力将会输送给坐落在后轴上的两个电动马达，两个马达加在一起能够产生389马力的，比普通版幻影的453马力下降了许多，不过它的扭矩更强，从720Nm升级到了799Nm。

驾驶的感觉非常好，非常静谧

踩油门的时候，它没有任何的反应，我们只能感觉到在下坡途中越来越快的车速，除此之外就就没有任何感觉了，而且它也不像Tesla和Leaf，这辆款车型至少能够通过驾驶舱外的风燥让你感觉到性能方面的表现，然而坐在102EX当中，我们的感觉就像是静止的，除了外面的风景不停的向你驶来。

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如果在其他的车上，我们会感觉非常不安，但是在一辆劳斯莱斯上，这一切都很稀松平常，如此静谧的驾驶非常适合这样一款机器，它让你看到了作为一款豪华车型最重要的优点，将平顺和安静融入在这样一款车型上展示给大众。

驾驶过程非常的静谧

即使它提供给我们了舒适安逸的环境，我们仍然要面对一个事实，那就是作为一款全电动车型，几个小时的驾驶之后电量就耗尽了，这是时候你就需要找到一个合适充电电源，而且我们至少要等24小时等电池充满，相信每一个车主都不会有耐心做这些事。

即使车辆重了500磅，却和普通车型没啥感觉

总体而言，它的驾驶感觉很好，多余的400磅并没有让它和普通版车型有什么驾驶区别，而且它的最高速度被限制在158km/h，不过一款电动车型在乎的并不是最高速度，而是它能行驶多长时间。

电动马达只可以坚持几个小时

劳斯莱斯幻影102EX

变速箱的缺席加上一个很好的底盘，让幻影像其他车一样滑翔，转弯后，我们来到一个高尔夫球场附近的停车场，一个园丁这在低头照料他的植物，幻影的前挡板距离他只有15厘米左右，但是他仍然没有抬头，我在想即使离他更近，他也不会注意到身后重达3吨的攻击者。

劳斯莱斯幻影102EX不准备正式投产

我们一直在想劳斯莱斯花费如此一笔数额制造这样一款概念车型，而且不准备正式投产。其实原因很简单，因为劳斯莱斯只是想尝试下新能源，不过我们不得不面对现实，因为它不会一直卖那款V12的汽油车型。在某种层面上，一旦公司能够解决电动车的种种问题，而且最终将电动车带入市场，那么幻影肯定是第一批车型。