11月1日/2日，2020无锡马拉松与全新第三代奔腾B70动态体验营接连开启，全新第三代奔腾B70率先完成马拉松官方指定用车的任务之后，又于次日迎接来自全国105家主流汽车媒体、20名网红拍客，以及20名新老车主的检阅。在城市道路、省级公路、蜿蜒山路、环线高速等全场景、多路况的深度试驾过程中，全新第三代奔腾B70再次向消费者展现了“新国民家轿”的硬核产品实力。

基于全新设计语言“性感曲面”与全新技术架构—FMA，全新第三代奔腾B70在设计、空间、操控等方面打破传统行业思维，为新生代的消费者呈现出未来化、数字化、居家化的全场景产品价值和体验，颜值高、操控好、空间大、更安全、更智能。

颜值出众，做一台性感的国民家轿

毋庸置疑，现今中国汽车市场当中依旧持续在轿车领域发力，并且能够拿出让消费者愿意接受、喜欢的产品，一汽奔腾品牌比列其中，全新第三代奔腾B70自曝光之日起，就凭借它的超高颜值给业内外留下了非常惊艳的印象。

新车大灯的设计灵感源于中国古代兵器“戈”，在功能上与格栅装饰进行融合，弱化瞳孔效应，营造出一种灯即是格栅，格栅也是灯的整体性，打造出一汽奔腾轿车更具有辨识度家族式特征。整个车头部分视觉效果重心更低，更宽，从斜侧方看过去有种宽体轿跑的既视感。

车身侧面可以清晰的看出一汽奔腾所想要呈现出的GT掀背风格，车身从C柱开始下压的曲线伸展至车尾，弧度流畅自然，整体看上去像极了猎豹捕食前那种蓄势待发气势，非常具有视觉冲击力。这一造型的由来并不只是简单的营造感觉，而是将科学的设计融入其中。全新第三代奔腾B70的掀背弧线采用了变曲率设计，曲率半径精确到1mm，在每一个角度保证后排头部空间最大化的同时，营造出更好车身姿态。

另外，新车采用当下多应用于豪华品牌的隐藏式门把手，电动伸缩，便于操作，营造更强的科技感与高级感。优化车身侧面流线造型、隐藏式门把手带来的不仅仅是美，还能够带来较低风阻系数。车身尾部也非常具有辨识度，点阵式立体尾灯同样采取了当下非常流行的贯穿式设计，能量条式显示方式在黑夜中再次增加了对于车辆的辨识度。

得益于GT风格掀背式设计，全新第三代奔腾B70拥有着更大的后备箱开口，兼具个性与实用。在体验过程中不经意间就会想到普通造型的轿车尾箱开口，在关键时刻真的是捉襟见肘，纵然后备箱体积不小，纵深很大，但就是没办法放进去更大的物品。而这一点，B70恰恰通过最美的方式更好的给解决了。

品质与科技融合，更具现代感的座舱

全新第三代奔腾B70的内饰打造，也能够非常好的展现出一汽奔腾对于设计侧重。除了整体上对于科技感与豪华感的打造，更多的是体验时能够感知到的细节，能够明显的发现除了造型好看、配置丰富，工艺与质感的营造也非常突出。更加主流的全液晶仪表与中控大屏幕组合成可以实现联动的双联屏设计，这不仅仅出现在为数不少的中国品牌车型上，甚至豪华品牌也都开始采用此种消费者更加偏爱的内饰设计。

12英寸的全液晶仪表在设计与功能上的表现可圈可点，核心信息的输出、画面的质感、切换的流畅度都没有问题。这样的表现沿用到中控大屏幕，除了视觉、操作的体验感很好，这套中控配备的功能也非常注重实用性，没有过多的设置二级菜单，操作也更加便利。值得一提的是，一汽的“车载小妹儿”已经成功晋级成为品牌的小标签之一，虽动感与交互感可以说以及被开发的有模有样。

整体内饰无论是造型还是功能上，都非常强调“科技”。一部手机就是一部数字车钥匙，不仅能够观察车辆状态，还能够实现如车门解锁上锁、开关车窗、鸣笛、闪灯、开启空调等主要功能；还拥有智能语音识别率达到98%，可支持空调控制、车身控制、导航、音乐电台控制、拨打电话等诸多功能的语音交互。还有车辆健康管家、车载WiFi/无线充电、智能家居控制这些已经成为新生代购车核心考量的一些科技性功能配置。

乘坐空间方便就现之前所说，更值得关注的空间表现应该是后排的头部空间。得益于新车长达2800mm的轴距，4810mm的车长，170cm的体验者前后排的头部、腿部、臀部空间的表现都非常不错，当然后排的头部也没有能够成为这次体验的难题，一拳的头部空间顺利过关。

能效之星，让节能与动力更加均衡

全新第三代奔腾B70搭载了第三代的“1.5T智擎动力”发动机，最大功率124Kw，峰值扭矩258N.m。高达39.06%的热效率表现，也让这款发动机荣获中汽中心官方001号“能效之星”认证，这是自主量产涡轮增压发动机的顶尖水平。

再多路况的试驾过程中，可以清晰的感知到这台发动机在涡轮介入后动力表现，非常强劲，即便度过了涡轮的最佳工作区间，在中后段的加速表现中也很不错，动力储备足够。

对于一款1.5T的车型而言，基于以上的表现，这台车能够向消费者输出一个非常清晰的体验感，那就是全速域的平顺与舒适，以及足够的动力。如果真的需要非常迫切的加速，挂入S挡，转速飙升，发动机可以快速的进入到“疯狂发力”的状态，甚至能够感觉到非常明显的推背感。

这样的表现离不开新技术的应用，其中包含了发动机的低摩擦技术、可变刚度气门弹簧、智能热管理模块技术、先进低摩擦静音齿形链系统等核心技术，更与其搭载的7挡湿式双离合自动变速箱有不小的关系。即便是体验中需要经历比较长时间的拥堵路段，变速箱也不会有明显的顿挫感，换挡的存在感微乎其微，而需要提速时降挡也非常积极，但这一系列的过程中车辆表现都依旧很平顺。更智能的电子换挡可以自行评估换挡时机，合理分配发动机动力分配，让车辆的动力输出更加合理与只能。

基于一汽奔腾全新技术架构FMA无限方程架构打造，经由一个拥有20年经验的专业团队打造，全新第三代奔腾B70的底盘表现非常让人惊喜。最明显的感觉就是这台车非常轻快，转向灵敏且精准。另外，虽然这是一台更加注重舒适性的轿车，但底盘表现依旧非常紧实，双横臂与多连杆的独立悬架，支撑与滤震的表现也是可圈可点。据了解，这套底盘经过了260种以上的调教组合方案，才能让稳定性与舒适性达到如此平衡。

侃车观点：

其实，可以用更接地气儿的话术，来形容一下“新国民家轿”全新第三代奔腾B70。

老百姓们买得起、用着好，即便面对价格更好、品牌溢价能力更强的合资品牌，也能底气十足的说自己的车非常不错。这样的变化，不只是源于消费者对于中国品牌所寄予的更多的信心，一方面也是因为中国汽车品牌也在不断的拿出让他们信赖、满意的产品。

当然不是第一次试驾中国汽车品牌，也不是第一次试驾一汽奔腾的产品，但全新第三代奔腾B70所表现出产品力，让大众侃车对中国汽车品牌的信心更足了。