上有天堂，下有苏杭，是句众人皆知的俚语，如果要追溯起来，那这句话还真是大有来头。

关于这句话最早的记载是出现在唐朝诗人任华《怀素上人草书歌》里：“人谓尔从江南来，我谓尔从天上来。”之后历代名家就把这句话逐渐演变成现在的版本。

其实在我看来，诸如舟山群岛或是温州，依山傍水间比起苏杭来说更有一番不同的韵味。11月9日，我跟随全新一代星途TXL来到了舟山，开启这段三天两夜的试驾之旅。

私心觉得舟山和星途TXL的契合度最高，相比起WEY和领克夏日般的炽热，星途或许更愿意成为冬日里难能可贵的暖阳或是夏日里的一阵海风。作为中国汽车新高端品牌，星途并没有赶上车市快速增长的利好，但却韧劲十足。论语十则中岁寒与松柏的简单字句恐怕最适合此时的星途。

大道至简

十几年前，一提到自主车的设计，大家总会不自觉的皱起眉头，因为自主品牌起步较晚，自主车的设计要么是模仿，要么被吐槽“丑”和“Low”，在之后的一段时间里，自主品牌都笼罩在模仿别人的阴影中。

回看今天，越来越多自主品牌已经打出了“自主设计、自主研发”的口号，努力打造自己的风格和特色，从WEY、领克，到此次试驾的星途TXL，很容易就能察觉到自主高端品牌在设计上的大胆与智慧。

宝马前设计师Kevin Rice在解读星途品牌时曾用“大道至简”来描述。TXL很好地继承了这一设计理念。不是每一个品牌、每一款车型都能很好地平衡大气与精致，TXL前脸的超大中网本身就略显激进。好在星途TXL处理地十分到位，蜂窝状中网和多层镀铬条的配合让TXL的高端气质呼之欲出。“EXEED”的标识部分与大灯链接，毫无违和感。

尾部的设计与老款车型并没有发生太多的改变，整体还是左右横向线条勾勒的尾部元素。不过在后包围两侧灯组样式以及排气管口还是有着细节上变化。

而这种细节又不只是在外观造型上有所体现，新车处处都能发现一些类似的贴心设计。

试驾途中，我就发现全新一代星途TXL在内饰上也是用心满满，中控面板没有采用易留指纹的钢琴烤漆面板，取而代之的是金属拉丝面板，在增加豪华感的同时又更加方便、实用。此外，副驾驶空调温度调节按钮按下去竟然是一个电子钟表，非常惊喜。

我们在休息区停车整顿的时候，有不少人都被TXL的颜值所吸引，纷纷上前询问这是什么品牌的，在得到奇瑞高端的答案后，纷纷表示“怪不得”。

卓越品质

从宁波到舟山群岛要经过一大段跨海大桥，几乎都是在高速上行驶，去的路上我开了半程，在起步阶段，可以感受到油门踏板脚感很轻盈，同时初段响应也还是比较积极的，甚至有一点“贼”的效果，所以这辆中型SUV此时一点也不迟钝。不过当速度逐渐提升之后，不知道是油门调校方式的原因，还是这台1.6T的涡轮增压发动机的反应速度就是如此，浅踩油门带来的动力输出微乎其微。如果想要完成跟车或者超车动作，必须踩的非常深，发动机在经过短暂的咆哮过后才会进行强有力的动力输出。

作为一台家用SUV，大家最为看重的一定是舒适性。但星途TXL的悬架系统却调校得较为运动，我驾驶这台车经过大的坑洼路段以及起伏路段时，悬架行程较短、回弹速度较快，可以很轻松地应对下来，并且车辆没有出现多余的晃动。在遇到细小的颠簸时，也处理得比较干脆，坐在车内几乎不会感到跳动。

对于乘坐者来说，乘坐舒适性是一方面，随着现在大家对于健康的要求越来越高，车辆的健康出行配置也被大家所关注。在这方面，这款星途TXL不仅配备了车内PM2.5过滤装置，还配备了车载空气净化器。在现在这个特殊的时期，这种健康配置真的很受关注。并且它还拥有着AQS控制质量管理系统，可以根据车外空气质量自行切换空调的内外循环，即便你长时间采用内循环后立即停车走人，它所配备的智能化座舱自洁系统也可以将车内的水气吹干，避免霉菌等污染车内空气。

除此之外，要着重表扬一下星途TXL的NVH表现。在静止状态下打开车窗与关闭车窗，车内的安静程度简直就是两个世界。把车速提升至80km/h，无论是对于风噪、胎噪以及发动机舱的噪音均控制得不错。在120km/h时，车内依旧非常地安静，仅仅能偶尔地听到些许的风声，完全超越同级别车型的表现。

返程的路上窝在后排，2800mm超长轴距的优势瞬间就体现出来，大五座布局在保证每位乘客在车内都能实现“葛优躺”，远离嘈杂的声音听着轻音乐的同时观赏窗外的美景，人生之惬意不过如此。

写在最后：在星途官方介绍当中有这么一段话，“奇瑞集团全新独立品牌，中国新高端智能汽车，是奇瑞匠心打造的卓越品牌”。在不断品牌向上期间，奇瑞有过风光，有过低谷，而星途这个全新品牌标志着新一轮的发展路线，无论怎么变最终还是要俘获消费者放心。在短暂的体验当中我发现，想要做到这一点对于TXL来讲并不是太难。毕竟“征途向何处，碧海与青天”，属于星途TXL的星辰大海才刚刚开始。