当市面上绝大多数车企都在追求极致智能、极致速度的时候，有一家车企却始终保持自己的“仙气”，始终坚持自己创立93年以来的造车理念，始终坚持自己的本心，它就是沃尔沃汽车。

提到沃尔沃，可能大多数人脑海里的第一反应都是安全。但除了安全，在环保和豪华方面，沃尔沃也有自己执着的追求和独到的见解，“安全即豪华、健康即豪华、环保即豪华”的价值观一直深深的印刻在了企业的价值观。

在沃尔沃全面电气化战略的指引下，其旗下的90系产品已全面实现电气化，并且北京车展推出了首款纯电动车型——XC40 RECHARGE。本次，沃尔沃成都试驾，大众侃车也有幸试驾了这款车，也顺带体验了RECHARGE家族的其他车型。

高质感的低调，是沃尔沃的本色

成都是一座包容性十分强的城市，无论是主流的审美，还是少数人的爱好，在这里都能得到最大的展示空间，这也正好为本次沃尔沃XC40 RECHARGE的试驾带来了诸多便利，因为它的独特，总有人能够欣赏。

不同于当下诸多纯电动车型，新车源自XC40的设计，让它整体看上去还是一辆类似燃油车的造型。很显然，沃尔沃并不希望XC40 RECHARGE造型太过前卫，太过吸引眼球，但对于纯电动车型来说，这样的造型恰恰才是凤毛麟角。

并不像以往纯电动车型全封闭的前格栅设计， XC40 RECHARGE的前格栅设计，看起来像是一道闸门缓缓开启，下方留了一条缝，对于车辆行驶中的散热会有一定的促进作用。另外，车身C柱顶部不太起眼的“RECHARGE”也是XC40 RECHARGE和燃油车最大的区别，低调的告诉别人：这是一辆纯电动车。

无感启动，双电驱动，4.9秒破百

成都的慢节奏生活同样也是闻名全国，数不胜数的茶馆，空气里弥漫着的茶香，也在向我们传达这座城市独有的生活气息。无论是笔直的贯穿成都南北的天府大道，还是生活气息浓厚的多条背街小巷，穿梭其中，总是能够感受这种做城市不同的魅力。

得益于沃尔沃工程师的匠心和诚意，XC40 RECHARGE的前后轴上各配备了一个最大功率为150kW，最大扭矩为330N·m的永磁同步电机。不但轻松实现了四驱，还令它的百公里加速时间提升到4.9秒的水平。在一台紧凑型纯电动SUV上使用双电机的布局，目前在同级别豪华纯电SUV中真是仅此一家。

虽然风驰电掣的速度似乎和成都的慢节奏不太搭，但它的加持也让我在路上开的更有底气，不用怕车窗外偶尔呼啸而过的ABB，因为我有足够的底气可以和你一较高下。

此外，来自宁德时代的71kWh三元锂电池被精妙地布局于车身中部，实现了前后50:50的重量分布，加上搭载的赫连KONI FSD减震器，四轮独立悬挂控制，XC40 RECHARGE在试驾过程中呈现出更加舒适平稳感受，在经过试驾途中铺装路面时也能及时调整避震软硬，有效过滤路面带来的颠簸感，舒适性加倍。

无论悠闲的徜徉还是激情的驾驭，都能游刃有余，沃尔沃的诚意，我们已经见识了。

另外，沃尔沃XC40 RECHARGE的启动方式也让我们感到惊喜。没有了原来的钥匙启动，凭借感应钥匙，开门上车挂挡即走，省略“启动”环节，这个功能在最初使用可能还会不太习惯，但几次之后，可能大家都会直呼真香。

智能，坚守安全本心

在智能驾驶辅助系统方面，沃尔沃XC40 RECHARGE并没有使用噱头式的高级别的自动驾驶技术，而是选择当下最成熟、最安全 L2级别智能驾驶辅助系统。以安全为优先考虑因素，搭载ACC自适应巡航和LKA车道保持辅助功能等主流功能。

在行驶过程中，我们按下方向盘左侧的自动驾驶功能按键，并按下旁边右侧的按钮就可以打开领航辅助功能。在此功能下，XC40 RECHARGE的跟车和道路居中都做的很好，但不能长时间双手脱离方向盘，一旦时间过长，系统会发出警告，如果还没扶好方向盘，系统就将车辆逐渐刹停。这个风格很沃尔沃：凡事安全第一。

车机体验方面，与华为、阿里、高德、科大讯飞、腾讯等中国最领先的互联网公司合作，XC40 RECHARGE为中国消费者量身定制的车机界面，使得整车交互过程更智能便利，操作体验更顺滑流畅，不会出现卡顿、反应慢甚至黑屏、闪退等问题，整套车机系统更安全、更稳定、更兼容。

  在智能方面，XC40 RECHARGE车内的多套语音系统虽然十分有趣，但也略有不足。“天猫精灵”、“小沃”等语音分别控制娱乐和空调等不同系统，虽然我们可以在使用中体验到更多元的智能操作，但逻辑略复杂，后续如果将所有控制归结到一个语音系统中，会更实用，也更符合沃尔沃一直以来的简洁理念。

最后：

安全对于沃尔沃来说，是造车的重中之重，在当今电动车事故频发的背景下，如果选择纯电动车型，相信沃尔沃一定是诸多车型中的首选之一。一天的试驾下来，XC40 RECHARGE带给我最大的感受就是动力澎湃、外形简洁时尚、车机系统流畅等等，从外形到内在，都很符合当下年轻人的用车习惯。