随着汽车电气化时代的到来，传统的内燃机汽车正在朝着混合动力、纯电动等方向发展，对于那些在燃油车时代的王者来说，跟上时代的步伐，在纯电时代延续燃油时代的辉煌是一个重要的课题。

“买发动机送车”的本田在新时代下也有自己的动作，广汽本田在去年推出了基于缤智打造的纯电车型VE-1，结合本田的运动基因和最新的电动技术，吹响了电动化的号角，今年VE-1的升级车型VE-1⁺，不仅全线产品续航里程提升至470km，还新增了VE-1^S+运动款，运动外观和敏捷的动态性能让人直呼，“没有发动机的本田依然让人躁动！”

以前一提到本田，人们心里立马浮现出万转红头机和高潮迭起的爆VTEC，现在从EarthDreams到SPORT TURBO、SPORT HYBRID 再到现在的纯电的SPORT EV，运动基因始终贯穿在本田基因中，这一次的VE-1⁺也不例外。

全新设计的前脸、更有设计感的车身腰线、还有贯穿式车尾灯设计都有着鲜明的个性。此外1⁺全系使用个性化的双色车身设计，全系标配17寸运动风格铝合金轮辋、全系标配迎宾踏板。

本次特别新增的VE-1^s+拥有黑/红或者白/红两种性能外观，造型上采用了更多运动装饰，细节上，加入红色饰条，中网改为蜂巢式前格栅，将SPORT车型的运动基因充分体现。

在内饰上，VE-1⁺也采用了新的配色，配置方面，依然是用了本田混动车型上的按键式换挡、还有立体感十足的仪表，在内饰上还使用了红色点缀，突出其运动的内饰氛围。

配置方面搭载了定速巡航系统、自动空调、8英寸彩色中控屏幕。车载系统支持Android和iOS双操作系统，覆盖多种主流手机品牌，并提供天气预报、地图导航、在线音乐等多个功能。

除了内外造型，大家最为关心的就是纯电的广汽本田开起来怎么样？

首先在续航上，通过电芯体系升级，电池能量密度大幅提升，由原先的140Wh/kg上升到170Wh/kg，超过目前140Wh/kg-160Wh/kg的行业平均水平，NEDC工况下续航里程因此达到了470km，比原来提高将近20%左右。

电动车的电池安全也是用户最为关心的焦点。VE-1⁺全系使用宁德时代电池包，通过电芯体系升级提高续航能力，并在电池组周围设置了保护横梁，同时还加入了“H”型电池包防侧面碰撞结构、“I”型电池包防前方碰撞横梁等，最大程度确保电池组不受外力冲击影响。

除了续航提升，VE-1⁺最大的特色是什么？动力，毫无疑问的是动力。

广汽本田VE-1⁺使用了一台最大功率120kW的电动机，最大扭矩280N·m。要知道冠道1.5T的最大扭矩也才243N·m，运动模式下VE-1⁺的扭矩输出随着油门开度快速增加，因此动力反应非常快，0-50km/h的加速时间仅需4s。

开启运动模式后，VE-1⁺强大的扭矩输出，驱动这款小型SUV十分轻松，推背感很明显，再加上舒服的坐姿和视野，操控感非常好，这样的动力对于一般消费者甚至有点过剩，毕竟国六时代很多车相比原来动力都少了不少，但是纯电车型轻轻松就能给你畅快的动力感受。

在驾驶模式上，本田VE-1⁺提供 N （舒适）、S （运动）、B+N （舒适节能）、B+S （运动节能）四种驾驶模式，这里的“B档”是强动力回收档，开启B档后，松油门时会非常明显地感受到动力回收带来的拖拽感。适应这种感觉和操作之后，甚至可以实现单踏板操作，用动力回收来实现减速。

总之，没有了发动机的本田还是那个让人激动的本田。

延续VE-1⁺的优点，VE-1⁺·配备了专属的APP——WOW STATION，针对车主所需提供具有互联性的服务，在功能上支持实时查看续航里程、充电等车况实时信息以及一键响应电桩找寻、故障救援等，除此之外还能进行售后保养的预约等等。此外，WOW STATION还可以成为车主集结的网络社群。

在售价方面，VE-1⁺全系涉及5个版本，市场指导价（补贴后售价）为15.98万元-18.38万元，其中VE-1^S+运动款分为2个版本，470km的续航搭配本田信仰，这个价格并不出格。

侃车观点：

如果用两个词来形容VE-1⁺ 那就是“Fun”和“Sport”，这也是本田品牌吸引人的重要内核，即便是在新能源时代，本田的纯电车型依然保持了个性化，运动化，富有驾驭激情的品质，这也是为什么本田能够拥有那么多的忠实信仰粉丝吧。