每一个人心目中的本田都不一样，因为本田从来都不是一家循规蹈矩的汽车厂家，对于本田迷们来说，它可以是最速割草机，是驰骋在曼岛的摩托车，是助力塞纳称王的F1引擎，还可以是翱翔蓝天的HondaJet，以及奔跑着的Asimo机器人，还可以是印上了红标logo的高性能车。

为什么喜欢本田，好像有无数个答案，但这一次来福酱的答案不是热血也不是激情，而是次元破壁的可甜可咸。

来福酱采用设计语言，带来SPORT和CROSSTAR两种外观，并还各提供多种外观颜色和双色选择，双色内饰设计，无论是你是运动玩家，还是户外达人，这一次的来福酱咸甜皆宜，想要的都给你。

如果你是运动玩家，来福酱运动气息会让你大呼过瘾，SPORT版本自带包围，更低姿态带来不一样的运动感，动力上搭载了全面进化的“地球梦科技”1.5L直喷DOHC i-VTEC发动机，最高功率达96kW，最大扭矩达155N·m，还搭配M-CVT变速箱支持拨片换挡，在1.1吨的自重下，不错的推重比依旧还是那个街上最灵活的仔。

在行驶质感上，还是动感feel，来福酱配备了Honda独有G-Design Shift控制技术，采用高强度传动带，拥有更宽的变速比，同时在轻量化、紧凑化的基础上降低了摩擦，使得在加速性能以及舒适性上都有显著的提升。

此外，来福酱还配备有刹车操作降档控制技术，也就是自动降档补油，保持符合行驶需求的发动机转速，带来更好的驾驶感受。悬挂方面也进行了重新设定，即便面对凹凸路面也没有多余的车体动作，上下振动感得到有效抑制。

坐进车里，温馨舒适的氛围扑面而来，双A柱的设计带来了更好的视野，结合两幅方向盘，无遮阳的仪表，视野范围非常大。在安全方面，当发生碰撞时，极细前立柱不承受能量负荷，而是传递至后方的A柱，充分保障用车安全性。

这一代来福酱的设计理念是“用之美”，要满足心灵美和舒适，当下很多用户都想逃避压力，寻求舒适、放松、治愈的事物，因此在SPORT版本之外，来福酱还拥有跨界CROSSTAR版本。

来福酱CROSSTAR在造型上采用了黑色塑料防刮包围，车身高度比SPORT版高30mm，还在车顶配置了行李架，车身质量也比SPORT重了7kg。在整体配置上要比运动版要高，比如本田引以为傲的魔术座椅，也只有跨界版有。

在内饰上，来福酱CROSSTAR也采用了更加时尚的拼色设计，织布包裹的座椅，乘坐舒适感很不错，尤其是能明显感受到座椅的韧性和支撑感，座椅内部构造中树脂材质的垫子取代了原本的S弹簧，更大的接触面让受力更加分散，承托性更好。外部的包裹材料又更加柔软，再加上加大了后排座椅的靠背角度，前后排都很舒服。

在储物空间上，空间魔术师怎么会让你失望呢？前排空调出风口处的杯架，炎炎夏日自带“冰箱”，副驾驶位的双层手套箱，上下都能装，以及后排座椅下方的掏空，后排乘客腿部空间更大，还有强大的魔术座椅，让你的后排秒变大空间。

无论是SPORT版还是CROSSTAR这次的来福酱在配置上更有诚意，全系全液晶仪表盘、无钥匙启动、而LED头灯、换挡拨片和令人意外的Honda SENSING驾驶安全辅助系统也出现在了高配车型之上。

来福酱虽然仅仅使用了一个使用高清广角摄像头，就足以替代以往高清摄像头与毫米波雷达的组合，在功能上支持RDM(车道偏移抑制系统)，即使是在 30km/h 车速也可以启动，搭配ACC(主动巡航控制系统)在堵车慢行的时候就可以让车子自动跟车，解放右脚。

你想要甜的SPORT还是咸的CROSSTAR？可以显见的是来福酱不仅延续了本田的关于有趣的基因，还提供了另外一种生活的可能性。在这个小型车逐步萎缩的年代，来福酱的呆萌可爱，为那些不热血但傲娇的年轻人提供了新的选择。