近年来，随着自主品牌的不断崛起，在高端轿车与SUV市场涌现出了一大批自主高端品牌车型，对主流合资品牌造成了很大的冲击。在高端MPV市场，自主品牌也开始逐步发力，广汽传祺GM8，上汽大通MAXUS G20等车型在不断挑战着别克GL8的霸主地位。面对竞争日益激烈的高端MPV市场，上汽荣威也适时而出，推出了旗下第一款MPV车型——iMAX8，来抢占细分市场。12月17日，笔者参加了iMAX8的试驾活动，下面就让我们一起来看看这款车型究竟实力如何。

外观沿用家族化设计，内饰豪华感充满惊喜

iMAX8的前脸继续沿用RX5 PLUS上的家族化设计，整体大气恢弘，尤其是车头部分应用参数化立体悬浮荣麟造型，与光翼贯穿式LED大灯相融，更显饱满挺拔，从气场上来看达到了这个级别MPV应有的水准。

内饰方面，iMAX8对于豪华氛围的营造方面确实充满惊喜。中控台集成多项功能，采用扁平化设计手法，简约大气、富有诗意。细节设计上，内饰板的线条自中心向两边延展，形成展翼形态，横向线性安静舒展，纵向大屏修长优雅，以写意的线性带来流畅的观感。除此之外，iMAX8通过智能数字化高清四屏、轻量交互“魔屏”、全球首创“魔吧”移动中控台、最新斑马智行VENUS系统、SKYEYE天眼系统等全车交互科技，实现全车语音交互、四屏交互，全车乘客都能各取所需，让出行更便利、更有趣、充满仪式感。

在所有MPV都最重视的空间方面，iMAX8为最大限度发掘车内空间布置潜力，荣威iMAX8打造Magic Space礼让空间，支持第三排座椅往前移动160mm+往后移动40mm共200mm超长移动距离，第二排的移动距离更是达到360mm，进能拓宽后备箱空间（可最大容纳4个24寸行李箱、2个28寸行李箱、1个30寸行李箱+1个24寸行李箱，比肩别克GL8）。

驾辅助功能丰富，科技让乘坐更舒适

在用户十分关注的智驾辅助方面，荣威iMAX8也做到了极致，提供了全时安全保障，让驾驶更轻松。荣威iMAX8采用3个毫米波雷达、6个摄像头与12个超声波雷达的雷达+摄像头融合方案，配合行业领先的AI Pilot智能驾驶辅助系统以及完整的零盲区辅助系统，大大提升用户的行车安全。

并且荣威iMAX8的大量舒适设计令人惊喜不断。荣威iMAX8拥有展翼式IP台设计、豪华触摸式顶控、AVTECH生化防护正压健康舱、“魔力沙发”头等舱减压座椅、行业领先的整车密封效果、BOSE环绕立体音响、Magic Space礼让空间等全面舒适、健康配置，打造高品质愉悦空间，让用户享大空间、坐头等舱。

动力调教偏舒适，底盘滤震出色

作为上汽全球模块化智能架构SIGMA首款量产车型，荣威iMAX8在动力总成、底盘上均达到了不错的水准。

荣威iMAX8搭载上汽蓝芯最新一代2.0T涡轮增压发动机，匹配爱信的8AT变速箱，最大功率达172kW，最大扭矩达360N·m。实际驾驶起来，iMAX8的动力调教虽然爆发力不足，但是动力输出却非常线性，降档逻辑也偏向舒适性调教，不会给人很“冲”的感觉。方向盘存在一定虚位，不过好在转向非常轻盈。对于驾驶者来说，iMAX8缺少驾驶乐趣，但是对于乘坐者来说，iMAX8绝对舒适。毕竟对于一台MPV来说，驾驶乐趣似乎并不是这类车型所追求的。

底盘方面，荣威iMAX8采用了低重心设计与专业MPV高级底盘系统，整车的舒适性及操控性都得到了全面的提升。在行驶过程中，荣威iMAX8拥有柔韧沉稳的行驶表现、紧凑柔和的冲击表现、出色的细碎路面震动隔离以及优异的底盘NVH性能，让体验者在各种路况下都能享受平稳舒适的驾乘体验。

写在最后

总体而言，iMAX8达到了这个级别MPV的应有水准。而从现在的市场表现来看，消费者对于这款产品也是非常认可的，首月销量便达到了5000台。并且据了解，现在在终端，iMAX8已经达到了一车难求的局面。相信在未来，荣威iMAX8凭借其出色的产品力，会取得更好的成绩。