正在发愁怎么能顺利熬过天寒地冻的三九天时，我接到了一个试驾邀请。我天真的以为这次出差能够去南方躲避几天刺骨寒风，但拿到行程之后便开始发抖，因为此次的目的地居然是比北京最低气温还要低出20度左右的“冰城”哈尔滨。

飞机停在远机位，哈尔滨阴沉的天空飘着零星雪花，从机舱走到摆渡车这短短的几十米距离时，我的鼻毛、睫毛、眉毛全部结霜，近乎零下30℃的气温对于一个身体脂肪含量极低的人来说，无非是一种历练。

但庆幸的是，这两天有一只“中华田园犬”伴我左右，不但为我护航取暖，更是带我翻雪山跨松江，让我在天寒地冻的“东方莫斯科”忘掉肉体中的痛苦，享受精神上的刺激与激情。它的名字就是哈弗大狗2.0T四驱版。

有锁有动力，平趟林海雪原

在出发之前，哈弗大狗产品“主理人”——狗哥向我们介绍了这只顶配的“中华田园犬”，从"中国心"十佳发动机的全新一代2.0GDIT EVO发动机，到第五代Haldex四驱系统，再到中央差速锁和后桥牙嵌式差速锁，这些硬核配置足以让哈弗大狗成为30万以内唯一搭载两把锁的承载式车身SUV。这句话听起来有些拗口，简而言之就是2.0T四驱版的大狗更加全能，全能到平趟极寒天气下的林海雪原。

行驶在哈尔滨市区道路上，哈弗大狗油门调教的十分跟脚，面对这台7速双离合变速箱并没有出现“低扭不走，高转抬头”的情况。

与此同时，7速双离合变速箱在低速情况下也没有出现明显的换挡顿挫感，这是从第三代哈弗H6到魏派坦克300的驾驶性中最突出的优化表现，从而在拥堵的早高峰路况跟车时，显得更加从容。

出城之后驶入高速，随着车速不断上升，哈弗大狗的加速过程也很线性，涡轮没有明显的介入感，在时速80左右的再加速能力也要比1.5T车型来得更加有底气。

值得一提的是，在车内满载五人的情况下，这只大狗的动力表现让我丝毫没有感觉力不从心，出色的隔音以及过滤细碎震动的表现，也让我更加惬意的奔向雪原。

随着道路逐渐变窄，两旁的积雪越来越厚，我们的“大狗”车队正式进入白雪皑皑的林海。将屏幕下方的驾驶模式切换旋钮转至雪地模式，这只“中华田园犬”瞬间开启全轮驱动，同时油门灵敏度也适当降低，其目的便是避免车辆打滑严重，造成车身动态不稳。

其实整个穿越路段对于这辆四驱版的大狗来说毫无难度，当它遇到打滑情况时，110毫秒内即可实现系统间的瞬态交互响应，200毫秒内可达到1200牛米峰值扭矩，再加之前后桥扭矩可实现50: 50的动力分配。

但讲真的这次穿越有些不尽兴，所以当车队掉头时，我故意把后轮全部倒入更深的积雪中，本以为能给大狗增添些难度，但它只是象征性的后轮空转半圈后，前轮便瞬间发力，轻松脱困。

当然我们也不能太过分，因为在这之后还有更刺激的项目，那就是把这辆哈弗大狗开到松花江的冰面上，来挑战它的真正极限。

身体感知-30℃，实际体温37.0℃

众所周知，在通常情况下健康人的体温一般维持在36.5-36.8℃之间，但只有在少数情况下体温回达到37℃及以上，要么是发烧感冒，要么就是肾上腺素分泌过多，很显然我是后者，而究其原因就是开着大狗在冰面撒欢的感觉真的爽极了。

按照先后顺序我分为体验了哈弗大狗在冰面上的直线加速、绕桩和绕圆漂移。毕竟这种路面下的抓地力与铺装路面完全不同，所以我们的车也换上了钉胎，以保证车辆的驾驶安全。

首先在直线加速和绕桩驾驶时，虽然大狗在冰雪路面上起步或转向时会出现一定程度的打滑，但依靠ESP电子系统的快速介入，即便你是以为没有任何“救车”经验的新司机也完全可以应付。

所以，一款车限滑功能标定的好坏与否，就是要看在濒临极限的情况下是否能让车辆平稳度过，而不是“帮倒忙”。而事实证明，哈弗大狗的稳定控制系统足够让驾驶者放心。

不过，最令我激动的还是在江面上进行绕圆漂移，毕竟对于入冬只下过一场雪的北京来讲，这可是一个“一冬难求”的好机会。而进入漂移场地的我和这辆大狗，就像在家瘪了一天没下楼的“二哈”，在松花江冰面上开启“螃蟹横滑”模式。

实话说，一开始还有些许的不适应，毕竟这是一辆体型庞大的四驱SUV，所以在轮胎打滑后的漂移动作和真正的后驱车略有不同。经过与教练一番虚心请教之后，我慢慢在雪地中放开了动作，其实关键点还是在于洞察车身和轮胎重心分布，一旦察觉到车轮打滑时，无需像后驱车漂移那样收油后反打方向控制油门，反而你要更坚决的将油门踩到底，同时适当反打转向，剩下的交给大狗的第五代Haldex四驱系统就可以了。

之后的时间，便是一人“一狗”在这千里冰封的松花江面上肆意撒欢，就算下车之后站在冰面上，短时间内也没有感到之前那种刺骨的寒冷，取而代之的是脑海中回味刚才的动作和场景。

侃车观点：虽然这次在冰城“遛狗”仅有短暂的12小时，但对于一个冰雪驾驶经验并不丰富的我来说，不但体验了哈弗大狗2.0T四驱版的出色表现，也学习了更多在极限状态下控制SUV的经验。言归正传，随着哈弗大狗2.0T四驱版上市后15.59万起的售价，它真正做到了在同级产品中独一无二的表现。同时，它也并没有因为更加侧重越野性能而忽略公路驾驶表现。所以看到这里，对于爱玩爱野的你来说，这只“中华田园犬”还不够让你心动吗？