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随着不久前全新奔驰C级的亮相,这款本就呼声颇高的车型再次收获满堂彩,究其主要原因依旧是沿用了S级的内外设计,从而沿用“小S”这一响亮称号。虽说奔驰这种将高级别车型的设计下放到低级别车型上的“降维打击”操作屡试不爽,但随着长安CS35PLUS的改款,我们发现“降维打击”已经不是豪华品牌的专属。
你可以叫它“小CS75PLUS”
不得不说,长安近两年在设计方面的能力有目共睹,从CS75PLUS开始到UNI家族的出现,对于销量猛增的长安来说,颜值的成功绝对算得上其中一项必要因素。所以,当长安全新家族设计语言出现在CS35PLUS身上时,一切都显得十分得体。更何况在北京几十年不遇的黄土漫天之下,眼前的CS35PLUS居然还真有点“科幻范”。
相比老款CS35PLUS,新车可谓改头换面,熏黑的大面积中网,前后贯穿的前后灯组,红色饰条装饰,Y 字型的雾灯区、双出排气等等,这些都是全新CS35PLUS在外观上的改变,而这种颠覆性的颜值变化也更加贴合同门师兄CS75PLUS的风格,甚至还有几分UNI-K的影子。
众所周知,目前绝大多数新车在更新产品时都会瞄准年轻人的钱包,因为他们往往会在感性驱使之下选择一款车。而CS75PLUS的成功同样也给它的“小弟”带了个好头,所以更富年轻化元素的CS35PLUS将更能吸引年轻人的眼球。
同样能够博取“后浪”芳心的还有全新CS35PLUS的内饰。红黑内饰配色,10.25 英寸大屏+ 7 英寸液晶仪表的双连屏,更简洁的出风口设计,以及车载微信等都在告诉着我们,全新CS35PLUS真的不一样了。不仅如此,车内的整体质感也得到了大幅提高,特别是平底式方向盘的造型同样颇有UNI-T的味道。
当然,最值得年轻人把玩的还是中间这款10.25英寸的多媒体屏幕。它整合了inCall 3.0S智能车载系统,除了像360度全景影像,主题模式切换等常规功能以外,你还可以登陆微信,腾讯地图,QQ音乐等诸多手机常用软件。由此一来,通过车机实现手机常用功能之下,大大减少了年轻人在驾车时玩手机的频率,从而提高驾驶安全性。
同样称得上“小CS75PLUS”称号的还有它的空间表现。虽然实际空间并没有像CS75PLUS一样宽敞充裕,但身为190cm+的我坐在CS35PLUS的后排之后,只有头部稍稍局促,其他方面均无压力。要知道这可是一款小型SUV,况且本人的身材已经超出平均范围,所以由此可见PLUS的后缀可不是闹着玩的。
不过,CS35PLUS的后排坐垫稍短,影响了大腿承托感。但后排地台突起部分并不明显,同时也配备了后排出风口和USB充电接口,所以在实用性上也算扳回一城。
蓝鲸动力加持,将诚心诚意进行到底
如果说10万元左右的自主SUV已经给足你大空间,高颜值,丰富配置的话,也许你会觉得这家品牌够实在。那么如果再搭配一套名为“蓝鲸”的高效动力组合以及优质底盘调教的话,你会不会觉得天上掉馅饼了?
没错,打着改款旗号的CS35PLUS其实真的在做换代该做的事情。
118kW,260N·m,7速湿式双离合变速箱。这也许不是同级别最好的动力配置,但这绝对是最兼顾动力和经济性的选择。
行驶在市区路段的全新CS35PLUS,除了在低速跟车的情况下档位会出现些许顿挫,其余速域均能达到主流双离合变速箱的表现水准。特别是在急加速的反应之下,变速箱会及时降档,虽然基础排量只有1.4L,但在涡轮的帮助下,CS35PLUS的中高速在加速能力依旧表现的可圈可点。
另外,CS35PLUS的油门响应十分灵敏,特别是在搭配双离合变速箱的情况下,在低转速去榆中并没有出现疲软的表现,所以在堵车时能够轻松自如的跟住车流的节奏,这一点值得表扬。
新车的转向手感同样表现的令人满意,其能够随车速的提升而逐渐由轻便重,再加之适中的方向盘尺寸和运动化的造型,更能激发驾驶欲望。但美中不足的是,CS35PLUS的方向盘仅支持上下调节,所以对于一些腿长臂短的人来说,很难找到一个更加合适的驾驶姿势。
全新CS35PLUS的前麦弗逊后扭力梁的悬挂组合,凭借着出色的实际动态表现,再一次告诉人们不要迷信“独立悬挂才好”这一错误认知。
新车的底盘整体表现的紧致有佳,对于路面产生的细碎震动都会一一化解。在通过像减速带这种大幅震动时,CS35PLUS的回弹和振幅均表现的韧性十足,没有丝毫的“廉价感”。同时,整车的隔音表现中规中矩,特别是底盘隔绝噪音方面尤为突出。所以,整体拥有较高行驶品质的全新CS35PLUS,这一次又从理性层面抓住了年轻人的心。
侃车说:
改款也好,换代也罢,这些对于消费者来说其实无关紧要,因为在自主品牌的10万元SUV市场中,绝多大数人真正看中的还是能够少花钱,多办事。所以我们能够看出,这一次CS35PLUS的“大号”改款是长安故意而为之,其目的就是要和吉利缤越,甚至如日中天的本田XR-V和缤智来一次真正的“硬碰硬”,看看谁才是表现最均衡,最受年轻人喜爱的“人生第一辆车”。