一般而言，很少有人能将SUV和操控联系在一起。

一方面，大部分SUV的重心都放在了空间和配置的优化上，更强调车辆的家用属性；另一方面，相比轿车，SUV的重心更高，因此车辆在极限状态下的表现不尽人意。

或许有人会说，宝马X3M、奔驰GLC 63、奥迪RS Q8就有着不错的操控性能，但它们动则几十，上百万的售价，让很多人望而却步。

那么有没有一款SUV，既有亲民的售价，又有不错的空间、配置表现，还有着不错的操控性能呢？近日，我驾驶着星途TX“超能四驱版”完成了一次金卡纳挑战赛，车辆出色的操控表现，刷新了我对10万级SUV只能家用的看法。

言归正传之前，我们先了解一下什么是金卡纳？ 

金卡纳源于国外玩车圈的专业名字，是指用桩桶摆成的特定赛道，考验车技和性能。

同时，由于赛道短小，车辆的加速、刹车和转弯都几乎是一瞬间的事情，因此对车辆的动力/刹车/转向系统的灵敏性，以及底盘的支撑性和轮胎的抓地力等方面的表现十分考验。通常而言，这里是小钢炮和运动型轿车的天下。

TX“超能四驱版”表现怎么样？

比赛开始，首先是一条全油门加速的直道。TX“超能四驱版”搭载的是1.6TGDI发动机，最大功率和最大扭矩分别达到了145 kW和290N·m，其数据表现可谓领先同级，与之匹配的是一台七速湿式双离合变速箱。

其中，这套变速箱是可以支持弹射起步的，不过由于之前友媒已经经历过多次弹射，当我驾驶的时候，变速箱稍微有些过热。即便如此，在运动模式下，全油门加速初段依旧可以感受到一定的推背感。

紧接着是左右连续的弯道，并且还有慢速的回头弯。这个路段不仅考验驾驶者对于路线的把控，而且考验车辆的极限水平。当我大力刹车攻向弯道的时候，TX“超能四驱版”表现的就像一位深藏不露的绝世高手，我保守的过弯速度根本碰不到它的极限。

因此在随后的过弯中，我提高了车速降低了刹车节点，在更加的激烈驾驶条件下，可以明显的感受到悬挂弹簧就像粘力强劲的麦芽糖一样紧紧拉住车身，并且从没出现过转向不足的情况，这进一步增加了我的驾驶信心。换句话说，该车的底盘极限能力非常高，整体风格扎实有韧劲、高级感十足。这一点，相比于其他友商车型，TX“超能四驱版”的可玩性更强。

出色的操控的背后，还要归功于博格华纳四驱系统和ESP车身稳定系统的适时介入。根据官方资料，博格华纳智能四驱系统可在0.07s内瞬时切换两驱和四驱，能够爆发出更好的动态性能，而博世最新9.3版本ESP电子辅助系统的适时介入，也能让星途TX“超能四驱版”能第一时间快速稳定车身，防止失控，维持良好的动态平衡感。

由于本次仅安排了金卡纳体验，同时时间紧迫，关于新车日常驾驶的舒适性、油耗等方面，我们暂时无法给出评测，待到下次常规道路试驾再为大家细说。

侃车说：

随着年轻化用户的逐年递增，他们对于SUV 的需求也更加全面，既要满足日常代步所需，也要提供不错的驾驶乐趣。因此在汽车市场上，出现了不少运动型家用SUV，但真正具有硬核实力的屈指可数，例如星途TX“超能四驱版”。

在新车上市当天，赛车手在采用“ISO3888-2”国际标准布置的麋鹿测试场地中，驾驶一台星途TX“超能四驱版”跑出了82.3km/h的成绩，不仅开创了中国SUV麋鹿测试成绩新标杆，也侧面证明了该车在安全性和操控稳定性方面的实力。

可以看见，为了给年轻人打造一台高品质SUV，星途汽车在TX“超能四驱版”上下足功夫。在SUV最薄弱的操控领域，TX“超能四驱版”搭载了同级最优的1.6T发动机，再加上精心调教的底盘、悬挂，以及博格华纳的四驱系统，让这样一台10万级SUV有了可媲美小钢炮的操控，而这已经足以令无数喜爱极致驾控体验的年轻消费者心动不已。