最近几年，新能源汽车产业迅速发展，前有特斯拉重塑格局，后有老牌车企大破大立。从燃油到纯电，改变的不只是能源形式，还有全方位的智能出行体验。面对“新四化”，中国品牌表现得颇为积极，借着行业变革的东风取得了新突破。在这之中，上汽乘用车旗下的R汽车便是一个生动的例子。

7月22日，COOL DRIVING R汽车夏日驾控体验营北京站正式开启，笔者也来到了活动场地与R汽车目前的“旗舰车型”MARVEL R来了一次亲密接触。

极致驾控

本次试驾车型为MARVEL R，也是目前R汽车旗下的旗舰SUV车型，共有3款车型，两款后驱版以及一款四驱版，售价区间为21.98万-25.98万元。

MARVEL R全系标配多项领先核心三电技术，采用后置后驱双电机布局，选装四驱澎湃性能包后可获得三电机全轮驱动能力，最大功率222kW，最大扭矩665N•m。与此同时，其配备业内领先的双档双电机电驱动系统，换挡过程动力无中断，零百加速仅需4.8秒。

与此同时，得益于R汽车与德国保时捷工程团队联合开发的车辆底盘，MARVEL R在S弯变线、“麋鹿测试”、颠簸路、环状路等试驾科目中的表现同样十分惊艳。前麦弗逊式独立悬架与后梯形连杆式独立悬架的组合，让车辆响应更快，大幅度提升车辆动态性能与操控极限，避免转向不足和转向过度现象的出现。50：50的前后轴荷比，让车身重量分布均衡，配合全铝底盘加持的轻量化车身，弯道驾驶减小了过大的侧倾角度。

除了悬架系统能够提供有效的支撑之外，MARVEL R作为一台纯电动车，其电池平铺在车底，也能够带来更低的重心。在8字弯中，笔者大约40km/h的速度进入弯道，在持续地转弯中，车辆始终能够给人以足够的信心，以至于还在弯道中尝试加速，而在车内并不会感觉到有太多侧倾，相对能保持一个舒适的坐姿。

颠簸路段主要考验悬架系统在连续工作时的状态，在慢速和快速状态下MARVEL R的悬架系统表现一致，支撑弹簧的回弹速度很干脆一点都不会拖泥带水，这也给车内提供了很好的舒适性。

在整个场地试驾的体验中，尽管当天路面比较湿滑，MARVEL R还是让我们感觉到了比较扎实的基础，车身姿态的控制，电控系统的称职，包括动力响应，制动力的反馈，颠簸路面的略震，都可以打到优秀。

新手福音

众所周知，停车是个大难题，尤其是对于新手司机，好不容易找到的车位，一顿操作猛如虎，之后还是停不进去，这无疑增加了用车难度。但是MARVEL R的出现就极大缓解了这种问题，MARVEL R融合了最新的全自动泊车功能。正/侧方位停车环节，在视觉感知与雷达感知的融合作用下，MARVEL R能够轻松识别、清晰显示超过10个车位，系统可以自动识别垂直、侧方、斜列三种车位泊车，手机和车机都可以实现自动泊车，极大地缩短了用户的停车耗时。

在夜晚、车库等高难度车位上，具备超强感知能力的MARVEL R自动停车成功率高达95%。阴雨天气都阻挡不了MARVEL R的神奇表现。另外，MARVEL R不光能自动停车，还可以一键智能召唤，当你不方便或是车子被夹在中间出不来的时候，MARVEL R可以在10米距离内通过手机蓝牙信号被召唤出来。

在这次体验过程中，只需将车辆开到垂直于车位的前方，按下泊车开关，它就会一气呵成完成，时间大约在40秒以内。侧方位同样顺畅，还能自动调节前后的车距。

事实上，MARVEL R的智能并非只有自动泊车，MARVEL R还拥有的R Safety全时主动安全辅助系统，包括IHC智能远近光切换功能、LDW车道偏离预警功能/LDP车道偏离纠正功能/LKA车道居中保持功能、FCW前方碰撞预警系统/AEB自动紧急刹车系统、SAS智能车速辅助系统、RDA后向盲区辅助系统（BSD盲点监测/LCA变道警示辅助、DOW开门警示、RCTA倒车后方盲区监测）等。

侃车说：随着电气化的推进，上汽乘用车将旗下的纯电动车业务剥离出来，成立了R品牌。不同于荣威，R汽车专注于打造智能电动车，具有非常明确的科技属性。某种程度上，R汽车更像是上汽集团对未来发展的探索，也是转型的关键一步。而回归到汽车本身，作为一款高性能、高智能化电动SUV应有的整体素质完全不输于任何竞争对手。