前段时间，广汽丰田凌尚正式上市，让人有点惊讶的是就推出了两款车型，分为豪华和尊贵两款车型，前者售价14.88万元，后者售价15.88万元。作为雷凌和凯美瑞之间的卡位车型，想起了北京老话里讲吃饱了喝点稀的“溜溜缝儿”，凌尚这款车不就是要把雷凌和凯美瑞之间这个15万元的空档补齐吗？从产品布局上来看，可以说是完美，让对手们在价格区间上卡位不如自己来卡位。

那么消费者们如何去理解这款车？到底适不适合自己？

首先就是定位问题，广汽丰田给出的定位是凯美瑞Minus（减）而不是雷凌Plus，对于消费者来说其实不用太纠结它是什么定位，重要的是合适自己的就是最好的。

既然是小凯美瑞，先来看看对齐凯美瑞的地方——动力，凌尚搭载与凯美瑞、威兰达等中高级车型同款的TNGA 2.0L发动机+Direct-Shift CVT变速箱动力组合。2.0L自然吸气发动机拥有40%的热效率，最大功率126kW，峰值扭矩为205N·m，在CVT变速箱的帮助下，凌尚的综合百公里油耗仅为5.9L。

实际体验下来，这台车动力响应最大的感受就是平顺和温柔，2.0L发动机还带来更充足的动力储备。无论是市区还是高速，2.0L的动力表现都是非常从容的，加速轻快，动力平顺。开它的感觉是不能着急，不要着急，着急也没用，毕竟这是一台家用车，你想想孩子坐在后面，你还想左奔右突吗？不，你不想。

凌尚也提供了ECO和SPORT两种驾驶模式，两种模式对应着油门和变速箱的灵敏度，两种模式的风格整体差异不大，整体上的动力感受就是一台家用轿车该有的样子——温柔，如沐春风。

其次是操控感受，之前看到别人说，遇事不决，就选TNGA，太对了，看到TNGA就可以基本方向底盘和操控了，凌尚采用的TNGA低重心底盘和悬架。麦弗逊式独立前悬架+双叉臂式独立后悬架，保持舒适性和不错的操控性。同时，还通过对减振器进行更运动化的调校，在弯道上，车身抑制更好、侧倾较小、车身响应速度提升，动态反应也足够高级。

就然是小凯美瑞，空间也要向B级车靠拢，凌尚的车身轴距达到2750mm，凌尚前后座椅间距最长达980mm，和凯美瑞实车对比了一下，两车后排空间几乎一致。凌尚的轴距、后排腿部空间表现可以说是对得起小凯美瑞的称号了。

除了TNGA，最值得夸的就是TSS2智行安全套装，这套驾驶辅助系统其实完全可以实现L2级别的自动驾驶，但是低调的丰田很少宣传。TSS2智行安全套装包括了PCS预碰撞安全系统带前方行人识别功能；DRCC动态雷达巡航控制系统能够在全速域区间实现自适应巡航；LTA车道循迹辅助系统带跟车行驶功能，即使在道路拥堵、车道线被前车遮挡时，仍可跟随前车行驶。

通过以上三套系统的协同，实现L2级别自动驾驶。开启DRCC动态雷达巡航控制后，系统就能自动识别前方车辆，跟随前车的速度，车辆减速、加速都很自然。而LTA车道循迹辅助系统对于两侧行车线识别度很准确，能让车辆长期保持在车道中间。即使遇到有些路段没有行车线，LTA也可以跟着前车的轨迹继续让车辆保持在车道中间，这套驾驶辅助系统已经是市面上最优秀的驾驶辅助系统之一。

最后再说说外观和内饰，凌尚2750mm的轴距带来修长的车身线条，17英寸枪灰色轮圈造型也不错，225/45 R17的泰然者轮胎已经是B级车标准。凌尚在外观上最大的特点是华丽的前格栅采用了枪灰涂装和镀铬装饰的搭配，看起来很有气势。

内饰上，中控造型的变化虽然不大，大面积采用了软性材质包裹，而且在出风口的位置还加入了玫瑰金色作为点缀，配色方面也更加走心，9英寸的中控屏支持触控，车机的流畅度，以及触控时的响应程度还是有明显提升的。

最后，在A+轿车这一细分市场里，可选的轿车实在太多了，但凌尚的出现又给了消费者一个新的选择。外形年轻也够沉稳，TNGA加持，动力不错还有TSS，空间接近B级，再加上丰田的高品质，如果觉得凯美瑞有点力不从心，那么这台小凯美瑞——凌尚，绝对是个不错的选择。