对于一位从业汽车编辑近4年的人来说，试驾一款15万元左右的车型早已司空见惯。这个价位的车型，要么主打空间大、要么主打动力强、要么主打造型好看。就拿销量名列前茅的朗逸和轩逸来说，它们虽然在空间上有着不错的表现，但在配置和用料上就显得不尽人意，毕竟价钱放在那里。

难道消费者想要的全能王车型就不能实现了吗？非也！作为吉利CMA架构下的首款轿车，星瑞一上市就喊出了“不试不比不卖”和“一个打10个”的口号，摆出了一副“傲娇”的架势，还号称“家轿颠覆者”。这让人不经思考，这是底气十足，还是自嗨过头？带着这样的疑问，我们体验了一次星瑞。

开起来，不止动力够用

如果你问我，15万左右的车型开起来怎么样？我的回答可能就四个字——就那样吧！ 

仔细观察，在这个价位的车型，由于成本的原因，绝大多数车型配备的是自然吸气或小排量涡轮增压发动机，单从驾驶感受来说，超车、爬坡没有问题，但要说刺激肾上腺素，除非你是开车走下山路。

和这些车型不一样的是，星瑞配备的是一台2.0T发动机，可输出140kW 的最大功率和300N·m最大扭矩，与之匹配的是一台7速双离合变速箱。关于驾驶感受，由于它在1400rpm时就能爆发最大扭矩，所以在普通模式下，只需要轻点油门涡轮便会迅速的介入，且动力输出线性。

当我们把车辆调至运动模式时，它的运动性能更加凸显，这时候变速箱会一直处于比较低的档位，深踩油门仪表盘的转速指针会立马升到红色区域，由发动机传来的咆哮声音，会让你不想松开脚下的油门。

由于场地原因，我们并没有对车辆的加速成绩进行测试，但从此前的官方公布的成绩来看，该车的0~100km/h加速7.4秒。

如果对这样的加速成绩没多大的概念，我们可以看下同样搭载2.0T发动机的宝马3系，其325Li车型的加速也在8秒左右，最关键它的价格已经超过了30万，而星瑞的售价才10万出头，花小钱办大事是不是很爽？

至于操控方面，新车采用前麦弗逊后多连杆悬挂，再配上“线控底盘”，在经过碎石路段或减速带时，能明显的感受底盘有着不错的韧性，简单来说，有点德系车的味道。而在经过弯道时，这套悬挂也有着不错的支撑性，再配合车内包裹性不错的一体式座椅，更是给人一种很强的驾驶信心。

摸起来，不像是一台15万元的车

关于外观，如果你是第一次见到星瑞，它可能不是最亮眼的，但绝对是最耐看的那一款。星瑞前脸采用瀑式进气格栅，搭配边缘水波荡漾设计，很能抓人眼球。格栅22根竖向饰条、发动机盖凸起设计、18英寸双色多辐式轮毂配上红色卡钳，这些设计带来很强的运动感与视觉冲击力。

相比于外观设计，星瑞的内在表现更为让我惊喜。坐进车内，门板、座椅、档杆等肉眼常见和经常接触的区域均采用了意大利进口Alcantara麂皮包裹，进一步提升了档次感，同时也能让驾乘人员在车内拥有更加舒适的体验。

要知道，这种材质一般大多用在豪华车型上，而星瑞在车内的大面积使用，似乎给人一种错觉——这玩意跟不要钱似的。

你以为星瑞吸引消费者的仅这些？那当然不止。比如，星瑞内饰拥有多色无极调节气氛灯，但这并非重点，重点在于氛围灯灯带不是直接贴合在门板缝隙中，而是镶嵌在很有设计感的饰板中，并进行了镂空处理，看起来高级感满满。

同时，为了营造更加温馨惬意的内饰氛围，星瑞还为用户特意提供了多达3种香味的车载香氛系统。从实际体验来看，这套香氛系统的味道绝不是自行购买香片所能媲美的。

此外，星瑞还提供了很多实用的配置，例如12.3英寸的中控大屏、座椅记忆、手机无线充电、电子挡把、无钥匙进入/启动、L2级自动驾驶、BOSE音响等。可以说，是全方位的考虑到了消费者日常用车环境。 

坐起来，不像是一台紧凑型家轿

当然，对于一台家轿而言，空间是否够大，乘坐是否舒适也是他们考虑的重点。

星瑞的长宽高分别为4785/1869/1469mm，轴距为2800mm。虽然星瑞定位为一款紧凑型轿车，但从车身尺寸来看，它的数据已经达到了一些豪华品牌标轴中型车的水准。重要的是，星瑞是一款前驱车，发动机采用横置布局，所以工程师在“压榨”空间时拥有更多的余地。

为了进一步验证新车的空间表现，我们将前排座椅调整到合适位置，保持前排座椅不动来到后排。这时候我们的头部空间还有一拳，腿部空间有两拳半的距离，翘个二郎腿完全没有问题。不仅如此，它的座椅填充物也足够柔软，加上较长的座椅长度，能对大腿进行很好的支撑，如果再配备一个航空头枕，那就和坐家里的大沙发没什么区别。

侃车说：

此次试驾体验，我对星瑞非常满意，它确实做到了对家轿市场的颠覆。它的2.0T的动力，2.8米的轴距、BOSE音响……这些都是同级合资车所不具备的优势。同时，出自吉利CMA架构，也让它的产品品质得到了保障，这对于消费者来说，是无法抗拒的。