单独看外观的话，凌派从2013年面世以来，用标志性的镀铬中网，硕大的H标以及夸张的车内空间给人留下了很深的印象，这种见仁见智的外观很难让人注意到它的市场表现，但是事实是自2013年上市以来，本田凌派已经累计收获了近百万名车主。作为广汽本田在紧凑级上的重磅车型，厂商自然要下大功夫在改款车型上。

这次的新款车型亮点可以归结为以下几个方面：

1、全新前脸造型，更精致更好看。

2、全新中控屏幕，引入最新HondaConnect3.0智导互联。

3、混动和燃油版车型NVH经过全面升级，更安静、更舒适。

先说造型，试驾的时候所有的试驾车都放在了地库里，看到这批新车的时候，一时间居然有点恍惚，感觉新凌派前脸看起来居然很像九代半的雅阁，或者是海外INSIGHT，总之看起来终于不是有着可能是家族最大logo的凌派了。因为采用了新设计考量，新款凌派车身长度增加10mm达到4766mm（长宽高：4766mm*1804mm*1509mm，轴距：2730mm）。

在特别配置上，新增的幻夜版车型配备了17英寸潮酷轮辋。外观方面，采用进气格栅深色镀铬处理饰条、后深色镀铬处理饰条、后尾翼，这和新款雅阁对于镀铬装饰件的处理是一样的，相比纯镀铬，深色处理后增强了运动感，外观更加个性。车身颜色上新增格陵兰白、罗曼紫两种新车色，加上极光蓝、星曜红、奥夫特黑、塔夫绸白共6种车身颜色。

其他细节方面，混动车型采用了底边蓝色的logo,以往在翼子板和尾部的Hybrid标志也取消，改为只在车尾放一个e:HEV蓝色标识，新款混动雅阁也采用这种做法。2019年本田发布了电气化的技术品牌“e:TECHNOLOGY”，而“e:HEV”就是这个技术品牌下的混动技术，毫无疑问后续的改款换代的混动车型上都会搭载新的混动标志。

在外部配置上，凌派配备了自动大灯、LED日间行车灯、远近光灯智能切换系统（混动车型专属）、LED动感转向灯、LED组合尾灯、前雾灯、LED后雾灯、LED高位刹车灯。主/副驾驶席车窗一键式升降，外后视镜带加热功能，电动折叠外后视镜等，外部配置方面还是比较丰富的。

进到车内才是这次升级的重点：HondaConnect3.0智导互联。

首先就是在屏幕上，中配车型配备了8英寸屏幕、高配车型采用了9英寸，内置首次搭载的Honda CONNECT 3.0智导互联，主要有三大功能，在线导航、语音控制、在线娱乐等，还支持手机App远程互联、车家互联、OTA在线升级。

先说硬件，在中配车型上依然还是保留了空调和音乐的实体按键，非常顺手；在高配车型上采用了触摸调节，和常见的设计不同，这次的凌派为触摸按键提供了振动和声音反馈，空调温度调节还可以模拟拨轮转动的感觉，最大程度上提升触摸调节的便利性。

再说软件，HondaConnect3.0智导互联系统流畅度很不错，主要功能和设置全放在底部任务栏，可以一键直达，也可以通过大屏幕的“方块”图标进入，在HMI设计上很顺手。在功能方面，在线导航、在线音乐、语音控制只要网络稳定系统表现都相当流畅，如果不满意的话还支持百度CarLife,不过实际体验来看，百度CarLife不如自带HondaConnect3.0智导互联好用，首先就是第一步还需要链接手机就输了，大部分情况下导航使用频率最高，HondaConnect3.0智导互联中的在线导航已经完全够用。

语音控制方面支持导航操作、音乐播放、空调操作（仅限自动空调）、前车窗操作（带自动升降功能）、娱乐应用。也就是通过语音说出要去哪里，打开/关闭空调、车窗，车就可以自动调节，对于唤起名字“你好，本田”，也可以通过“你好，本田，我可以叫你xx吗”实现对唤醒名的变更。

在远程互联上支持手机App远程连接和车家互联，其中手机App可以车辆状况（车门开关、油耗、定位等）确认，导航发送到车，车友组队，电子围栏等等；Home Link可实现远程控制智能家居，或者通过智能家居来控制车辆，比如在家里对着智能音响说，“请帮我打开车内空调”，车库里的车空调就开了。比较好玩的功能，有条件的朋友可以试一下。

坐到车里第一个感受依然还是凌派的巨大优势：空间，2730mm同级超长轴距，宽敞舒适的后排乘坐感，后排中央扶手一体式多功能桌板非常实用；后排座椅行李厢取物口，打开后可连通行李厢，随心取物更方便。

座椅方面，全系标配同级独有后排航空头枕，具有35°大调节范围，舒适性和支撑度很不错；在配置上，前排硬是拥有两个横向的杯架，可见本田空间魔术师的功力，因为一般紧凑级车型前排杯架都是纵向设计的。全系标配后排双USB充电接口，比雅阁配置还高。

动力上依然还是1.0T或者1.5L混动系统，其中1.0T发动机最大功率90kW/5500rpm，峰值扭矩173N·m/2000-4500rpm，配备CVT变速箱，在动力感受上依然非常轻快平顺，在缓行时的振动和噪音都比现款车型降低。更推荐的混动车型，动力系统中1.5L发动机最大功率80kW/6000rpm，峰值扭矩134N·m/5000rpm，电机部分，功率96kW扭矩267N·m，行驶质感非常润滑，即便是在大的动力请求时，动力输出非常线性，发动机高转的声音也非常好听。

相比起来这次的新款车型不仅在外观、智能配置上有升级，在整车的隔音、噪音抑制方面有非常明显的提升，燃油版车型在前轮拱、中控台、地毯等地方的吸音材料增加了厚度和重量，整体的吸音特性得到提升，提升巡航静谧性和整体隔音性能。混动车型通过发动机悬置减少振动传递，并通过增加隔音和吸音材料减少来自发动机的噪音。总之无论是燃油版还是混动版，行驶质感都非常家用，动力柔和，加速平稳，底盘反馈也很舒服。

在驾驶辅助系统上，新款凌派继续搭载Honda  SENSING（安全超感）智能辅助驾驶系统，支持ACC主动巡航控制系统（带LSF低速跟随系统）、CMBS碰撞缓解制动系统（带FCW前方碰撞预警功能）、RDM车道偏移抑制系统（带LDW车道偏离提醒功能）、LKAS车道保持辅助系统、TSR交通标识智能识别、LWC盲点显示系统。

总结，新款凌派这次最大的升级是全新的前脸设计和引入了最新的HondaConnect3.0智导互联，整车造型更加年轻化，HondaConnect3.0智导互联的加入也让智能化往前走了一大步，其它方面的核心优势：大空间、1.5L混动系统继续保持，总体来看，在紧凑级产品中依然是极具竞争力的一款车型。