油价又涨了！

从今年年初开始，油价不知多少次上涨，截至目前92号汽油价格已经突破了7.5元/升，95号汽油更是重回8元时代。要知道今年年初的时候，92号汽油才不到6元一升，以家用车50升油箱为例，现在加满一箱92号油要比年初多花75元。

很多车主开始后悔当初为什么不买一台省油的车。油价再这么涨下去，“买得起车养不起车”的情况只会越来越严重，如果每次加油都要“肉疼”一次，那么肯定有很多车主会选择少开或是不开车出门。

在紧凑型SUV中，东风风行旗下车型T5 EVO一向以优秀的燃油经济性著称，它的官方百公里油耗仅为6.6L。参数的说服力永远比不过实测结果，为了证明T5 EVO优秀的燃油经济性，东风风行在大理展开了一场难度节油挑战赛。东风风行T5 EVO真有那么省油吗？

其实在试驾之前，我就已经接触过风行T5 EVO这台车，当时我的关注重点并不在油耗上，只注意到了它颇为不错的动力表现。

风行T5 EVO的动力总成很优秀，它搭载的是航天三菱的4A95TD直喷发动机，这台1.5T发动机的最大功率145kW，最大扭矩285N·m，这样的动力水平要比同级别的1.5T车型高上不少。

航天三菱的这台发动机经受住这么多年的市场考验，稳定性无须多言，而且风行T5 EVO的这台发动机增加了行程并减少了缸径，以配合直喷技术提升车辆在低扭矩情况下的动力表现，在1500转时便能爆发出285N·m的最大扭矩，只要你给油就能感受到这台车的强劲动力。不仅如此，该发动机还集合了350bar侧置高压直喷技术、中置式进/排气门正时等先进技术。其中，350bar侧置高压直喷技术可以有效改善汽油的雾化效果，让燃烧更充分，减少了油耗，做到低耗且高效。

在试驾开始之前的讲解会上，东风风行公布了此前车主在同一路线上进行节油挑战的结果，第一名的油耗成绩仅为3.36L/百公里，着实令我惊讶，但也给了我努力的目标，只要接近这个成绩，就有可能取得此次比赛的优胜。

挑战赛的路线选在大理城中，全程100公里，路面铺装情况良好，路上车辆也比较少。22度的气温已经不需要开空调，为了成绩的优秀即便很热也得忍下来。在遵守交规、安全的情况下，我与同车的媒体老师达成了“猥琐发育”的共识。

风行T5 EVO的驾驶质感很不错，换挡逻辑非常清晰，没有顿挫或者是闯动的情况，这得益于它所搭载的麦格纳7DCT300变速箱，国内外有很多车型都选择这台著名的世界十佳变速箱，包括宝马X1、X2和奔驰旗下众多车型。作为麦格纳第三代湿式双离合变速箱，它的最高传动效率达到98%，处于目前传动效率的顶尖水平。

不仅如此，这台变速箱的轻量化水平也很高，净重仅为67kg，再加上它300N·m的最大输入扭矩，可以很轻易地发挥最佳效率，风行T5 EVO在爆发出145kW的最大功率的同时还能有6.6L的百公里油耗，这台变速箱有很大功劳。

在路程的折返点处，东风风行还进一步加大了油耗挑战的难度，回程时需要在后备箱重携带总重100斤的花盆，这相当于车上又多坐了一名成年女性。别的车型跑油耗挑战赛是巴不得让车重减轻，而东风风行却是反其道而行之，这是出于对风行T5 EVO轻量化的自信。风行T5 EVO的车身关键部位使用先进的热成型钢材，发动机诸多零备件更采用了全铝材质，有效降低油耗。 

除了轻量化，风行T5 EVO在车身设计方面也有降低油耗的考量。它的整体车身采用流线型设计，超低的机盖、俯冲式车头、溜背造型、下压式尾翼，这些设计不仅是看上去很炫酷，还给风行T5 EVO带来了0.33Cd的超低风阻系数。而且它采用的是优科豪马静音轮胎，具有胎噪小、低摩擦的特点，更进一步降低行驶阻力。

一路“猥琐”驾驶之后，最终我们到达了终点，通过计算器的一番测算，我们此行的油耗大概是3.9L/百公里，这样的成绩让我们对一等奖产生了幻想，但最终的结果却着实让我开了一眼。冠军组的百公里油耗仅为2.27L，这不仅是刷新了风行T5 EVO的油耗记录，更刷新了包括我在内很多人对于低油耗的认知。当然，这样“变态”的成绩离不开驾驶者优秀的驾驶技术，但风行T5 EVO在燃油经济性方面优秀的产品力，才是决定性因素。 

侃车说：

当然，风行T5 EVO还有很多其他的优势点，比如年轻时尚的外观、厚道良心的配置，但在这个高油价的时期，优秀的燃油经济性成为了它的最大亮点。低油耗反映出来的是风行T5 EVO三大件的优秀程度，作为一款10万元级别的紧凑型SUV，它能有这样的表现，真的让人很难拒绝。