在起名这件事上，应该没有比长城更会玩的了，从炮、坦克、大狗、黑猫、白猫还有初恋、赤兔、玛奇朵，不管好不好听，这些名字在传播效果上比传统名字效果要好很多，就像这家企业以及它的产品一样，简单、直接、高效。即便是在智能时代也一样，玩智能就要直接，高效。这次以智能为核心的哈弗神兽用浑身的智能黑科技，宣告了这头“神兽”作为哈弗品牌旗下的“科技旗舰SUV”名副其实。

一样都是紧凑型SUV，神兽让大家很容易联想到哈弗的头牌H6，但是根据官方的说法，哈弗神兽是柠檬平台和咖啡智能联袂出品的智能旗舰。因此这台车上的智能配置，显然是最有看点的地方。有关智能，其实就三个大方向，智能座舱、智能驾驶和智能动力。

神兽的智能科技主要表现在智能座舱和智能驾驶上。

首先，神兽采用的是100%全数字智能座舱，在运算基础上，其搭载了高通骁龙8155芯片，这也是目前全球最领先的车规级芯片之一，7纳米工艺，每秒可达万亿次运算。拥有强大算力，保证了哈弗神兽在各种交互上实现了瞬间响应，智能的第一步就是要快，卡顿绝对不是智能。

其次，神兽搭载了12.3英寸全液晶仪表盘+14.6英寸的多媒体大屏，采用了双联屏设计，功能丰富且显示效果清晰。中控屏的触控反馈响应极快，打开各种应用程序、设置等等的流畅程度不亚于高配手机。

最后，在交互上，除了触摸外，神兽还支持人脸识别和手势识别功能，其中手势识别支持点赞、OK、胜利、拳头、比嘘五种手势，能够实现空调、氛围灯、车内摄像头拍照、切换仪表、静音等控制。习惯手势控制之后，尤其是在驾驶过程中非常好用。

哈弗把神兽定义为旗舰智能SUV，在这个不谈智能驾驶就不好意思出街的时代，神兽的智能驾驶功能也十分强大，首先，在硬件上，哈弗神兽搭载了17个雷达以及9个摄像头，感知元件配置在同级别中处于领先水平，在辅助系统方面支持360全景影像和透明底盘。

通过哈弗HWA智能辅助驾驶系统，神兽不仅能支持车道偏离预警、车道保持、道路交通标示识别、主动刹车、疲劳驾驶监测还能完成多场景智能泊车以及50米循迹倒车等高阶辅助驾驶。实际体验下来，哈弗神兽支持自动侧方停车、倒车入库，坐在车外还可以用手机APP进行遥控泊入和泊出。最为神奇的是50米循迹倒车功能，也就是往前开了50米，还能自动原路返回50米，尤其是在狭小的路段，好进不好出的问题彻底解决。

从智能座舱和智能驾驶来看，在一身的智能科技配置的加持下，哈弗神兽的智能科技配置已经是主流水平，还有诸如透明底盘、50米循迹倒车等不常见的辅助功能，对于神兽之“神”来说名副其实。

当然，作为一台车，目前的智能水平决定了人还是驾驶的主力，在动力上，神兽全系共有两种动力配置，一个是1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率135kW，最大扭矩275N·m；另一台是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率165kW，最大扭矩345N·m，全系都匹配了7挡湿式双离合变速箱。

试驾的是1.5T车型，在实际驾驶体验上，哈弗神兽的油门初段依然保留了偏向舒适的调校，起步丝滑平顺，刹车设定也是前软后硬，加速制动适合快踩快刹。在底盘上反馈上，神兽对路面的滤震性相当到位，整体还是更偏向舒适的调校，在稍微激烈驾驶时又会提供很强的支撑性，在操控表现上不错。

最后再说说外观和空间，神兽采用的是锋锐美学设计，鲜明的分体式大灯的设计和硕大的中网会给人留下很深的印象；车身侧面又采用了诸多锐利的线条，还使用了隐藏门把手，光影效果很不错。神兽的轴距为2800mm，前后空间都很不错，腿部空间超过两拳，且后排地板是纯平设计，后排坐三个人也不会很难受，也没有问题。

侃车说：

总得来看，在15万元上下，哈弗神兽依托于柠檬平台和咖啡智能在智能水平上已经走到了主流的位置，在智能配置丰富程度和实用性上早就远超同级别合资品牌车型；在智能之外，神兽还承袭了哈弗一直以来的优秀基因，驾乘品质上乘坐，竞争力十足。