新势力这个词最近几年几乎被“电动”二字所绑架，以至于人们忘了市面上还有近九成的燃油车市场，同样需要这些“新势力”先进的理念浸润。

12月2日，MG ONE正式上市。在这个电动化的冲击、新老势力交错的时代，上汽名爵也赋予了自己一个全新的身份——“燃油新势力”。

作为一直专注运动化道路的MG品牌，其历史最早可以追溯到1910年，MG的第一款跑车也获得了多项比赛冠军，直到现在MG也一直在坚持自己的运动化道路。这也与我们年轻消费者不谋而合。如今，以MG ONE为代表的燃油车，正集成了燃油车百年来的制造优势和产业精华，它们拥有极高的性价比，产品的稳定性和安全性也远非电动车所能比。

12月23日，大众侃车有幸参与了MG在北京的试驾，近距离感受了全新上市的MG ONE，至于它的表现如何，跟着我一起来看看吧。

打入年轻人内部

MG品牌应该是中国汽车品牌史上最早为年轻人而来的车型，从1924年诞生至今，MG今年已经97岁了，但依然流淌着年轻和运动的血液。2007年MG加入上汽集团，如何让这个近百年的品牌在保持调性，并更加符合年轻人的喜好，上汽集团一直在思考。

得益于其英伦血统的优势，总是能够在设计上给年轻人更多选择它的理由，而这个规律在这两年越发明显。

MG ONE可以用“惊艳”来形容，比家族其他SUV更吸引眼球，有很强烈的年轻感和运动感，尤其是前脸采用了最新的设计语言。大尺寸的进气格栅，非常富有视觉张力，富有设计感的狭长大灯组，短前悬长轴距的设计，半悬浮车顶，双色车身，以及两段式设计尾翼设计，车身姿态始终保持着一股蓄势待发的气势，有着出色的风阻和贴地性。

车身侧面，流线的线条勾勒的车身溜背的造型，动感十足。三段式双腰线的设计，时尚且灵动感。悬浮式车顶，双色撞色的设计，是时下深受年轻人用户喜欢的元素，同时也运动感营造的十分到位。

而整个尾部造型则用流畅的线条勾勒的十分饱满，轮眉两侧可以看出向外扩张的的拉宽效果，搭配车牌上方梯形线条设计，营造的宽体视觉效果。尾部上方配备了一个小尾翼，搭配中间赛车风格的高位刹车灯，将尾部的颜值提升到了一个新高度。

从车头到车尾，张扬没有收敛。凌空尾翼和前面的熏黑外后视镜、橙色卡钳、黑色悬浮车顶，一起组成MG ONE的运动套件。

在尺寸方面，MG ONE尽管造型非常的运动，主要的三围尺寸却没有因此而“打折扣”，4579mm的车身长度，居同级主流水准，没有明显短板，着实难能可贵。

内饰上，MG ONE采用了一体式电竞座椅、30英寸环抱三联大屏、256色氛围灯和雅马哈双头枕音响。其中，多色缝线搭配营造的出色运动感，继承了MG家族的运动氛围，有着相当不错的视觉质感。而配合超高的智能化规格，MG ONE车厢的三联屏整体化设计带来的是极强的视觉感受，没有隔断、没有缝隙、窄边框的设计让现实效果十分舒适，科技感也十分强悍。

兼顾运动与舒适

当然，近百年间，MG汽车外观、内饰、动力、悬架、科技等方面发生了翻天覆地的变化，唯一没变的，是它刻在血脉里的运动基因。

MG ONE搭载了一台荣获“中国心”十佳发动机的MEGA Tech 1.5T高功率发动机，最大功率181Ps，最大扭矩285N·m。传动匹配了博世的CVT变速箱，加粗钢带能够承受325N·m的扭矩。

无论是正常行驶还是突然间急加速，亦或是拥堵路况，加速体感来看，动力输出非常平顺，速度上升非常线性，轻踩油门，动力也会源源不断地传到车轮上，给人很强的信心，这是AT以及双离合变速箱所不具备的。

MG ONE的底盘调校也很有质感，更加偏向运动性调校，在通过高速路段上的路面接缝或路桥连接处时，悬架展现出良好的支撑性，柔中带刚，遇到不平的路面，避震器会尽可能贴住地面，舒适又能感受到细微路感。而且滤震性能极佳，压小石子无感，过大坑微抖、不晃。底盘面对复杂多弯的山路，MG ONE能精准地按照预想的程度线性刹车减速，弯道中央也有很好的支撑性，不会过多侧倾和晃动。再加上轻盈的方向盘，操控可以说是指哪儿打哪儿。 

此外，为了进一步提升驾驶乐趣，厂家设计之初考虑到年轻消费者对于运动化的需求，MG ONE拥有SUPER SPORT模式，模式开关集成在方向盘上，切换模式后，变速箱反应更灵敏，换挡转速逻辑更激进。

在按下SUPER SPORT后，车内包括头枕两侧双音箱在内的所有音箱都会开启主动模拟声浪。这时候当你手握着方向盘，听见车内的低吼声，瞬间就会热血沸腾。耳后传来的轰鸣声也让这台车就从一台SUV变成了一台中置引擎跑车。

智能“三大件”造就燃油新势力

如今，90%的市场仍被燃油车占据，更广泛的燃油车消费者对汽车智能化有着迫切的需求。

MG ONE的到来就是要打破只有电动车才能智能化这类固化思维，不仅做一台燃油新势力，将最新的智能功能分享给主流的消费人群，而不受车辆能源供给类型的限制，更是要做成同级车型的智能天花板。 

首先，MG ONE的车机系统基于AliOS打造的全新异构融合式智能座舱操作系统，被命名为洛神OS，其搭载高通骁龙旗舰级8155芯片，是目前车载的最强芯片之一，比上一代（820A）性能整整提升了3倍，这带来最直观的好处就是让MG ONE拥有极快的信息处理能力以及十分流畅的操作体验。

强大的芯片也支持了更多深度智能科技，例如能够自主学习的语音控制系统，它能够同你长时间进行对话，并且在日常中会逐渐依照你的语言进行功能的进化，让车主与车机的融合度更高，体验感更强。

同时达摩引擎AI语义系统的加入，让该车的语音识别功能也有了自主学习的能力，使用中不在需要固定的唤醒词，最多7天，它就能完全明白你所说的意思。

在智能化驾驶功能上，MG ONE搭载了3个毫米波雷达、4个360度的摄像头以及12个超声波传感器，实现更进一步的智能驾驶辅助，虽然只是叫PILOT 2.0，但相比之前的MG其他产品，更加接近L2+级别的水平。

功能上，针对城市道路，MG ONE有全速段自适应巡航/自动车辆起停系统、FCW前方防碰撞报警、AEB自动紧急刹车、RDA后方盲区检测系统。应对高速路段，还有ICA集成式高速智能巡航、LDW车道偏离报警、LDP车道偏离纠正及LKA车道保持辅助系统。

另外，通过这套高规格的传感器装备，MG ONE的高阶智能辅助驾驶可在不久实现升级，其携手中国最大的数字地图提供商——四维图新，开发同级唯一高精地图，从高速、快速路到城市道路，各个场景逐步覆盖，实现基于高精地图的高阶智能辅助驾驶。

侃车说：想要引领潮流，就必须要有时代特色，站在MG品牌即将迎来百年历史的时间节点上，上汽名爵以全新品类车型MG ONE，进击中国智能燃油SUV的新纪元。MG ONE的打法非常清晰，用10万出头的预算买到一台设计足够出彩、动力足够充沛，更重要的是智能化可以媲美高端智能电动车的紧凑型SUV，对于年轻消费者而言，是非常有诱惑力的。