一直以来，国内合资紧凑级SUV市场是一片兵家必争的红海。而在这其中，有三款日系车可谓分割了这一市场的半壁江山，从拥有27年车系历史的一汽丰田RAV4荣放，到同样底蕴深厚的本田CR-V，再到新奇骏。它们凭借着平顺舒适和省心难用的标签，成为了高性价比车型的首选。

而随着消费者认知逐渐提高，油耗低，续航长的混动车型愈发受欢迎，这其中“两田”混动表现得尤为出色。

特别是RAV4荣放和CR-V这两位“天生对手”更是这一级别中销量和口碑都很突出的两款代表性车型，那么我们就从多方面剖析一番，到底谁才是这个级别最具性价比之选？

三大卖点：油耗/四驱/安全性，谁最能虏获人心？

有一说一，丰田THS与本田i-MMD称得上目前全球最为成熟的两大混动技术。从平顺性到动力表现再到燃油经济性，“两田”混动都具有在这一级别中傲视群雄的资本。不过从消费者角度来看，复杂的混动结构就像“天书”般难懂，所以他们更多的只关心最终的实际表现。

那么从实际油耗来看，RAV4荣放汽油版的百公里油耗在5.8-6.4L左右，双擎版更是低至4.7-5.0L；而CR-V以及它的同门兄弟皓影的百公里油耗则是6.2-6.7L（汽油版）和4.8-5.1L（双擎版）。所以从数据上来看，虽然两款车的汽油版与双擎版都有极高的燃油经济性，但RAV4荣放的表现更加登峰造极。

不仅如此，由于RAV4荣放双擎版的汽油机拥有2.5L的基础排量，以及丰田THS行星齿轮结构特有的优势，在急加速或超车时，其动力输出的平顺性要比本田的2.0L汽油机更加出色。

而刚换代不久的新奇骏，其换装的小排量涡轮增压动力总成虽然也具有较高的燃油经济性和动力表现，但迫于没有混动版本，所以在绝对油耗数据上的优势荡然无存。所以总的来看，RAV4荣放做到了“吃得少，还跑得快”的两全其美表现。

除了备受关注的油耗表现之外，这一级别的消费者也会看重他们的越野表现，毕竟花20多万买一款SUV，在周末闲暇之余还要带着家人或朋友去追寻诗和远方。

RAV4荣放一共为消费者提供了三套四驱系统，其中动态扭矩矢量控制系统，后桥动力能够左右独立分配，反观CR-V其四驱系统仅支持前后50:50分配。不仅如此，RAV4荣放的动态扭矩矢量控制系统还可以配合多地形模式，轻松应对泥泞、砂石等环境，其双擎版搭载E-Four电子四驱系统也带有一键脱困模式（TRAIL），因此，在非铺装路面行驶时，RAV4荣放在一些恶劣条件下将更加容易脱困。

相比稳重厚实的德系车和美系车，许多人仍存有日系车“皮薄，不禁撞”的刻板印象。但近几年RAV4荣放却用一次又一次的E-NCAP、IIHS碰撞测试五星评级，打了这些人的脸。当然，谁都不想在实际驾驶中出现碰撞测试的场景，但是丰富的安全配置永远可以让车内乘客更加安心的出行。

因此RAV4荣放用全系标配Toyota Safety Sense智行安全和7气囊的做法，给那些更加注重驾驶安全的消费者吃下了定心丸。而CR-V在低配车型上不仅缺少Honda Sensing主动安全系统，且高配6气囊和低配4气囊的配置也没有RAV4荣放来的厚道。此外，新奇骏同样没有全系标配主动安全，且全系仅标配6气囊。

综上所述，从油耗，到安全配置，再到四驱结构，这三大部分是这一级别消费者颇为看重的方面，而RAV4荣放恰好拿捏了消费者的心理，其整体更为均衡的表现从其他两位对手中脱颖而。

架构优势+历史底蕴，RAV4荣放这次稳了！

聚焦产品本身之后，我们再把目光放大到架构和历史，因为这两大部分不仅能反映出一款车型的技术实力，更能代表一家车企的历史底蕴。

RAV4荣放诞生于一汽丰田的TNGA-K平台，该平台下还有亚洲龙、雷克萨斯ES这种B级轿车，而CR-V则采用与思域同级的紧凑级车平台，所以在空间和架构上，RAV4荣放具有一定优势。

不得不说，丰田TNGA平台架构下的产物都具备“更好开，更好看，更安全，更好用”的特点，打破了之前传统的模块化造车，让每一款产品具备出生即越级的进化表现。

回到RAV4荣放的身上，这个名字其实我们已经听了27年，而它进入中国的时间也长达13年，这是一款历史悠久且荣誉满身的车型，更是城市SUV的代名词。它要比1995年问世的CR-V更具底蕴，也比自己的孪生兄弟威兰达更有深厚积淀。

在这近30年的进化过程中，RAV4荣放的变化我们有目共睹，更值得肯定。其中，RAV4荣放也于全球收获超过千万名拥趸，国内销量也突破百万大关，甚至在2018-2019年连续蝉联全球SUV销量冠军，让RAV4荣放的硬实力毋庸置疑。

放眼国内合资紧凑级SUV市场，拥有全能产品力的车型林林总总，RAV4荣放能够在众多劲旅中脱颖而出，其能力可见一斑。而这也离不开RAV4荣放对于当今用户需求的精准洞察，其庞大的用户基数和良好口碑，定会成为消费者的放心之选。