当我坐进长安凯程F300的车内之后，刹那间仿佛回到了十几年前的驾校。那时为了能在最短的时间内，花最少的钱拿到驾照，想必很多人和我一样在有空调有助力的捷达，和没助力没空调的皮卡之中选择了后者。

但是纵使汗流浃背和腰酸背痛，只要科目三（那时学车还没有科目四）能够顺利通过，一切辛苦都是值得的。

所以当我再次坐进这辆与当初相差无几的手动皮卡之后，学车时那些美好且夹杂着些许痛苦的回忆油然而起，只不过眼前的这辆长安凯程F300却多了几分精致。

拒绝“毛坯房”

皮卡的入门车型固然就是多拉快跑，但这一次长安凯程在保留工具皮卡的属性之上，为F300进行了一番简单装修，让其不再是一位单纯的“大老粗”。

其实从外观上来看，长安凯程F300依然是一辆不折不扣的工具车，与一些乘用皮卡比起来多了几分粗犷。不过在细枝末节上，长安凯程F300还是融入了一些年轻化元素，令车身看起来不再单调乏味。

长安凯程F300采用了黑色蜂窝状中网，配以方形头灯造型以及前雾灯，且在前杠下方部分配备了具有金属质感的银色护板，整体风格延续了长安皮卡家族的传统，同时前杠护板的加持让辨识度再次提升。

长安凯程F300的侧面中规中矩，不过在轮眉处进行了重新设计，加之车身侧面从头至尾的拉花装饰，多了几分活力感。

与此同时，其实用性继续提高。长安凯程F300长轴版尾箱的三侧护板均能独立开启，由此一来便大大方便了货物的装卸。货箱裙板厚度为1mm，货箱拉手底板厚度为4mm，相比之前均有增强，且在货箱内部涂有货箱宝，进而更加坚固耐用。

来到车尾，长安凯程F300搭载了高位刹车灯，增加辨识度的同时也进一步提高行车安全。此外，长安凯程F300后浪版车型后杠采用双黑杠造型，看起来更具战斗感。

1.5L+5MT，实用至上的回本利器

动力部分，长安凯程F300搭载了1.5L发动机，最大功率为85kW，峰值扭矩为150N·m，与之匹配的是5挡手动变速箱。

有一说一，这台5MT变速箱的换挡手感可圈可点，其档位较为清晰，同时吸入感也表现不错。相比起十几年前驾校的老旧皮卡来说，像跳档、挂错档这种低级错误几乎不会发生在长安凯程F300的身上。

而更重要的是，长安凯程F300的电子转向助力令整车在调头或大角度转向时十分轻盈，虽然方向盘角度达到了4圈半，但对于一些女性驾驶者来说，长安凯程F300更容易上手驾驶。驶上公路，长安凯程F300在空载状态下的动力令人满意，自然吸气发动机的线性出力也让它更容易控制。

底盘方面，长安凯程F300前悬架采用了全新的双叉臂螺旋弹簧独立悬架，后悬架采用了3+2加厚渐变刚度簧，再加上有全新调教的EPS转向系统，驾驶起来非常平稳，在通过连续弯道或者急转弯的时候，也能给驾驶员建立起足够安全感。

侃车说：长安凯程F300做到了入门皮卡应做出的一切，基础配置齐全，装载能力和便利性可圈可点，是一款合格的工具车。而内外美观大方的设计风格，更是它的加分项，让更多创业青年拥有最佳之选。