要说今年新能源汽车领域最大的黑马，AITO品牌绝对是当之无愧，这个由赛力斯汽车和华为联合设计的全新品牌，自今年年初首款车型问界M5增程版开启交付后，销量逐月递增，并顺利突破万台。

乘着这股东风，继前期推出增程版本后，问界 M5 EV 也在今年 9 月迎来了正式上市，最近，大众侃车就受到邀请去体验了一把，看看作为品牌销量的推进器，这台问界 M5 EV 拥有着怎样的实力。

相比增程版车型，纯电动版本在细节上有所改变。前脸部分最明显的就是改为了封闭式的造型，让车辆看起来有一丝科幻的感觉。大灯造型没有变化，不过内部细节经过了全新设计的日间行车灯放在了灯的上边缘，并且在大灯内加入了透镜，相比现款增程版来说看起来更有神了。

侧面造型沿用了圆润的风格，让整个侧面看上去还是挺高级的，细节方面新车使用了隐藏式的门把手设计，并且由于是电动版车型，还加入了20寸双色样式的低风阻轮圈。值得一提的是，M5 EV车型整车风阻系数只有0.266Cd，不仅拥有动感外观，同时超低风阻系数还可以为车辆增加续航里程，尤其是高速续航里程。

在车身尺寸上，问界M5 EV的长宽高分别为4785/1930/1620mm，轴距为2880mm，定位为中型纯电动SUV。

尾部在设计上与增程版车型相比基本没有什么变化，倾斜的后车窗营造出了溜背式设计效果，尾翼和保险杠下方的扰流板设计也提升了车辆的运动性。

尾灯采用了贯穿设计，双平行的示宽灯非常有识别性，近距离看尾灯还设计了凹凸不平的立体效果，另外在中央黑色区域内还镶嵌了“AITO”字标，具有极高的辨识度。

在内饰设计上，问界M5 EV采用了一体式环抱式座舱，中控台呈“T”型分布，左右延展出对称的木纹装饰以及隐藏的空调出风口，与副仪表盘进行自然衔接。整个内饰的做工表现还是不错的，而且整个内饰的用料很好，基本都是搪塑、皮质木纹和哑光铝的材质，整体豪华氛围营造得非常出色。

中控大屏的尺寸达到了15.6英寸具备2K的分辨率，整体看起来非常的细腻。另外这块15.6英寸大屏采用了16:9超窄边框设计，屏占比超过90%。在功能性上，大屏内部搭载的是华为Harmony OS 3操作系统，该操作系统拥有华为终端用户非常熟悉的界面和交互方式。另外全新超级桌面功能实现手机头部应用无缝直达车机，上车后手机应用即可全部显示在车机屏幕内方便使用，下车后消失来保护隐私。除此之外，该系统还支持移动办公，如果携带笔记本进入车内办公，车机屏幕还支持笔记本电脑屏幕的投射，让办公过程更加方便。

除此之外在其他功能性上我们可以将其理解为一台搭载了HarmonyOS 3系统的华为手机，内部除了拥有花瓣地图、音乐、视频、酷狗、喜马拉雅、口袋故事、优酷、雷石等App以外，还拥有华为专门为车载场景搭载的应用市场，还有更多丰富的App可以自行下载。

在主副驾驶中央还设计了两个手机无线快充位置，根据官方介绍，其无线充电功率可以达到40W，同时还具备3个66W有线快充以及1个18W有线快充。

当然说了这么多，这台车到底怎么样还是要开起来感受一下。动力方面，问界M5 EV提供单电机后驱与双电机四驱两种版本可选。 

而今天我们拿到这台则是问界M5 EV的四驱性能版，它采用前交流异步+后永磁同步的双电机组合，电机响应速度仅为4ms，较一般新能源汽车快5倍，较传统燃油车快100倍。整套Drive ONE电驱动系统总功率高达365kW，破百时间仅需4.5秒。 

与此前增程式车型相比，问界M5 EV为了能够让车辆行驶过程稳定舒适，还搭载了赛力斯汽车与华为联合研发的DATS动态自适应扭矩控制系统，能够根据不同路面对前后轴的扭矩，在 4ms 内完成识别和扭矩自适应调整。在颠簸和坑洼路面时提高平顺性，高速过弯道时提高稳定性。

一般来说电车因为车身过重，都谈不上什么良好的操控性。但是得益于低矮的车身重心和结实的全铝悬架，让它的车身姿态不管是过颠簸路面还是高速过弯，都能保持相对稳健，车身上半截不会乱摆乱晃。加上车身高度和重心偏低，所以侧倾感也并不明显。

侃车说：俗话说，打铁还需自身硬，凭借优秀的产品力、强大的科技力和稳健的产品交付能力，AITO问界系列旗下车型已经取得不俗成绩。问界M5 EV的加入，不仅将进一步丰富该品牌之产品矩阵，也将在新能源出行时代为消费者提供更好的智能解决方案。而且问界M5自身的产品实力加上华为的强大背书，也让这款SUV在新能源车市场如鱼得水。